Nowa Toyota RAV4 ponownie jako Suzuki. Across wciąż bez pełnej gamy napędów

Suzuki ponownie bierze Toyotę RAV4 pod swoje skrzydła. Across drugiej generacji to techniczny bliźniak tego japońskiego bestsellera, z tym samym kokpitem i technologią, ale wciąż z istotnymi ograniczeniami. Najważniejsze dotyczą gamy napędów.

• Nowe Suzuki Across to nadal przebrandowana Toyota RAV4.
• Podobnie jak do tej pory, do wybory tylko jedna wersja silnikowa.
• Do 2000 kg uciągu przyczepy i napęd 4x4.

Suzuki i Toyota od lat trzymają się blisko. Największy koncern motoryzacyjny świata dysponuje bowiem 4,94% udziałów w wytwórcy z Hamamtsu. Najbardziej widocznym efektem dotychczasowej współpracy pomiędzy tymi gigantami są dwa modele. Czyli Swace (przebrandowana Corolla TS) oraz Across (RAV4).

Pierwszy wypadł z produkcji w 2025 roku, natomiast Across właśnie doczekał się następcy. Podobnie jak do tej pory, bazuje on na Toyocie RAV4. Tyle że najnowszej generacji, która na początku stycznia trafiła na polski rynek.

• PRZECZYTAJ: Nowa Toyota RAV4 z polskimi cenami. Najtańsza wersja poniżej średniej krajowej

Minimalne różnice w stosunku do oryginału

O ile Across pierwszej generacji nieco dystansował się wyglądem od RAV4 – miał m.in. inne reflektory – o tyle w nowym wydaniu tego auta księgowi już nie pozwolili na podobny zabieg. W efekcie różnica pomiędzy oboma modelami sprowadza się praktycznie wyłącznie do zastosowania innych logotypów.

Kokpit również całkowicie przejęto z RAV4. Znajdziemy w nim dwa ekrany, z których ten za kierownicą ma przekątną 12,3”, natomiast centralny – 12,9”. Wraz ze zmianą generacji Japończycy zrezygnowali z osobnego panelu klimatyzacji. Zamiast niego zastosowano kilka przycisków wpisanych w centralny wyświetlacz oraz odpowiednie menu.

System informacyjno-rozrywkowy zaprojektowano tak, aby był jak najbardziej przyjazny i intuicyjny. Wyróżnia się m.in. oprogramowaniem Arene, konfigurowalnymi skrótami, funkcjami prywatności czy dostępnością menu szybkich ustawień.

Według Japończyków wbudowany w niego asystent głosowy szybko i precyzyjnie odpowiada na komendy. Pozwala m.in. na obsługę nawigacji, radia, klimatyzacji czy sterowanie innymi funkcjami. Co istotne, system multimedialny nowego Acrossa ma być regularnie aktualizowany, i to bezprzewodowo.

• PRZECZYTAJ: Toyota ogłosiła sukces RAV4. Klienci wybierają głównie jedną wersję

Nowe Suzuki Across: tylko najmocniejszy napęd

O ile Toyota RAV4 występuje z napędami w pełni hybrydowymi oraz jako hybryda plug-in o mocy 268 lub 304 KM, o tyle Suzuki Across będzie dostępne wyłącznie w najmocniejszej odmianie.

Jego układ napędowy ma się opierać na 2,5-litrowej, benzynowej jednostce o mocy 143 KM oraz dwóch silnikach elektrycznych. Ten, umieszczony przy przedniej osi wytwarza 204 KM, natomiast przy tylnej – 55 KM.

Akumulator trakcyjny Suzuki Across ma pojemność 22,7 kWh. Japończycy wprawdzie nie podają zasięgu elektrycznego, ale Toyota deklaruje 100 km. Osiągi? Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma się odbywać w czasie 6,1 s.

Suzuki podkreśla, że nowy Across uciągnie przyczepę o masie sięgającej 2000 kg, a jego bagażnik ma pojemność 446 l.

PRZECZYTAJ: Nie oceniajcie książki po okładce. Suzuki S-Cross 1.4 BJ mild Hybrid zyskuje z każdym kilometrem | MEGATEST

Promocja na dotychczasowego Acrossa

Suzuki Across pierwszej generacji obecnie jest oferowane w promocyjnej cenie wynoszącej 219 900 zł. Standardowo za to auto trzeba było zapłacić 284 900 zł. Do jego napędu służy 306-konny układ PHEV, dysponujący akumulatorem trakcyjnym o pojemności 18,1 kWh.

Kiedy nowe auto trafi do Polski i z jaką ceną? Tego na razie nie wiadomo.

Pokaż więcej zdjęć (3)

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również

Pułapka na kierowców. CBD jest legalne, ale policyjny test może wykazać narkotyk

27.07.2026Przeczytasz w 5 min.

Kupno używanego auta przed wakacjami. Co sprawdzić, zanim wyruszysz w długą trasę?

27.07.2026Przeczytasz w 5 min.

BYD pokazał limuzynę wielkości Mercedesa klasy S. Wszystko wskazuje na to, że trafi do Europy

27.07.2026Przeczytasz w 6 min.