Nowa Toyota RAV4 ponownie jako Suzuki. Across wciąż bez pełnej gamy napędów
Suzuki ponownie bierze Toyotę RAV4 pod swoje skrzydła. Across drugiej generacji to techniczny bliźniak tego japońskiego bestsellera, z tym samym kokpitem i technologią, ale wciąż z istotnymi ograniczeniami. Najważniejsze dotyczą gamy napędów.
- Nowe Suzuki Across to nadal przebrandowana Toyota RAV4.
- Podobnie jak do tej pory, do wybory tylko jedna wersja silnikowa.
- Do 2000 kg uciągu przyczepy i napęd 4x4.
Suzuki i Toyota od lat trzymają się blisko. Największy koncern motoryzacyjny świata dysponuje bowiem 4,94% udziałów w wytwórcy z Hamamtsu. Najbardziej widocznym efektem dotychczasowej współpracy pomiędzy tymi gigantami są dwa modele. Czyli Swace (przebrandowana Corolla TS) oraz Across (RAV4).
Pierwszy wypadł z produkcji w 2025 roku, natomiast Across właśnie doczekał się następcy. Podobnie jak do tej pory, bazuje on na Toyocie RAV4. Tyle że najnowszej generacji, która na początku stycznia trafiła na polski rynek.
Minimalne różnice w stosunku do oryginału
O ile Across pierwszej generacji nieco dystansował się wyglądem od RAV4 – miał m.in. inne reflektory – o tyle w nowym wydaniu tego auta księgowi już nie pozwolili na podobny zabieg. W efekcie różnica pomiędzy oboma modelami sprowadza się praktycznie wyłącznie do zastosowania innych logotypów.
Kokpit również całkowicie przejęto z RAV4. Znajdziemy w nim dwa ekrany, z których ten za kierownicą ma przekątną 12,3”, natomiast centralny – 12,9”. Wraz ze zmianą generacji Japończycy zrezygnowali z osobnego panelu klimatyzacji. Zamiast niego zastosowano kilka przycisków wpisanych w centralny wyświetlacz oraz odpowiednie menu.
System informacyjno-rozrywkowy zaprojektowano tak, aby był jak najbardziej przyjazny i intuicyjny. Wyróżnia się m.in. oprogramowaniem Arene, konfigurowalnymi skrótami, funkcjami prywatności czy dostępnością menu szybkich ustawień.
Według Japończyków wbudowany w niego asystent głosowy szybko i precyzyjnie odpowiada na komendy. Pozwala m.in. na obsługę nawigacji, radia, klimatyzacji czy sterowanie innymi funkcjami. Co istotne, system multimedialny nowego Acrossa ma być regularnie aktualizowany, i to bezprzewodowo.
Nowe Suzuki Across: tylko najmocniejszy napęd
O ile Toyota RAV4 występuje z napędami w pełni hybrydowymi oraz jako hybryda plug-in o mocy 268 lub 304 KM, o tyle Suzuki Across będzie dostępne wyłącznie w najmocniejszej odmianie.
Jego układ napędowy ma się opierać na 2,5-litrowej, benzynowej jednostce o mocy 143 KM oraz dwóch silnikach elektrycznych. Ten, umieszczony przy przedniej osi wytwarza 204 KM, natomiast przy tylnej – 55 KM.
Akumulator trakcyjny Suzuki Across ma pojemność 22,7 kWh. Japończycy wprawdzie nie podają zasięgu elektrycznego, ale Toyota deklaruje 100 km. Osiągi? Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma się odbywać w czasie 6,1 s.
Suzuki podkreśla, że nowy Across uciągnie przyczepę o masie sięgającej 2000 kg, a jego bagażnik ma pojemność 446 l.
Promocja na dotychczasowego Acrossa
Suzuki Across pierwszej generacji obecnie jest oferowane w promocyjnej cenie wynoszącej 219 900 zł. Standardowo za to auto trzeba było zapłacić 284 900 zł. Do jego napędu służy 306-konny układ PHEV, dysponujący akumulatorem trakcyjnym o pojemności 18,1 kWh.
Kiedy nowe auto trafi do Polski i z jaką ceną? Tego na razie nie wiadomo.
