Nowe Renault Twingo E-Tech już jest. Kupi Was nie tylko słodką aparycją, ono ma także świetną cenę
Nowe Renault Twingo E-Tech kosztuje wyjściowo poniżej 20 000 euro (czyli ok. 85 000 zł). Jego ślad węglowy jest o 60% mniejszy niż porównywalnego samochodu miejskiego z silnikiem spalinowym, ale są też ciekawsze informacje na jego temat.
- Nowe Renault Twingo E-Tech – elektryczny samochód miejski za mniej niż 20 000 euro (czyli ok. 85 000 zł).
- Zasięg do 263 km WLTP i po raz pierwszy w Renault bateria LFP.
- Nadwozie w stylu retro skrywa innowacyjne i pojemne wnętrze.
Zaprezentowane w 1992 roku Twingo zrewolucjonizowało segment A. To był hit, a Renault sprzedało ponad 4,1 miliona egzemplarzy w 25 krajach. Jednak dziś segment A skurczył się i stanowi mniej niż 5% rynku europejskiego.
Wbrew powszechnemu przekonaniu obecna wielkość tego segmentu nie odzwierciedla niskiego popytu. Zdaniem Renault kierowcy w całej Europie szukają kompaktowych, niedrogich pojazdów zaprojektowanych do eksploatacji w mieście lub użytkowania jako drugi samochód. Problem leży w wielkości oferty, ponieważ większość producentów po prostu wycofała się z tego obszaru rynku.
Renault postanowiło podjąć to wyzwanie z nowym autem. Twingo E-Tech ma być propozycją segmentu A w nowoczesnej, elektrycznej odsłonie i w przystępnej cenie.
Jakie jest nowe Twingo?
Samochód ma baterię LFP (fosforanową żelazowo-litową) o pojemności 27,5 kWh. Zasięg wynosi do 263 km w cyklu WLTP. Bateria typu LFP występuje w Reanult po raz pierwszy i wykorzystuje architekturę cell-to-pack, która pozwala zwiększyć gęstość ogniw w danej przestrzeni, jednocześnie obniżając koszty o około 20%.
Wszystkie wersje Twingo E-Tech są standardowo wyposażone w ładowarkę prądu przemiennego o mocy 6,6 kW. Dołączony kabel długości 5 metrów pozwala naładować akumulator od 10% do 100% w 4 godziny i 15 minut.
Zdaniem Renault to wystarczy, ale klienci, którzy planują używać Twingo E-Tech poza obszarami miejskimi, mogą zakupić opcjonalny pakiet Advanced Charge. Zwiększa on moc ładowania prądu AC do 11 kW z funkcjami V2G i V2L oraz obejmuje również ładowarkę DC o mocy 50 kW. W tym przypadku ładowanie AC od 10% do 100% trwa jedynie 2 godziny i 35 minut, a na stacji szybkiego ładowania DC bateria ładuje się od 10% do 80% w zaledwie 30 minut. Renault obiecuje, że pakiet będzie oferowany w atrakcyjnej cenie (aktualnie nieznanej).
Płyta podłogowa
Renault Twingo E-Tech jest oparte na platformie AmpR Small. Oś przednia jest identyczna jak w Renault 5 i Renault 4 E-Tech. Z kolei oś tylna jest nowa, choć oparta na konfiguracji z modelu Captur.
Długość auta wynosi 379 cm, przy rozstawie osi równym 249 cm. Pozwoliło to na wypchnięcie kół – przystosowanych do opon o rozmiarze do 18" – w cztery rogi nadwozia. Promień skrętu wynosi 9,87 metra.
Auto ma kompaktowy, lekki silnik elektryczny o mocy 82 KM. Przy masie własnej 1200 kg w wersji Evolution jest w stanie przyspieszyć od 0 do 50 km/h w zaledwie 3,85 s. Pierwsza „setka” pojawia się na liczniku po 12,1 s, a prędkość maksymalna to 130 km/h. Twingo E-Tech jest stworzone do jazdy w mieście: funkcja One Pedal ułatwia poruszanie się w codziennych korkach.
Design
Renault twierdzi, że nowe Twingo E-Tech jest bezpośrednim spadkobiercą pierwszej generacji modelu. Nadal ma charakterystyczne nadwozie jednobryłowe, ale o bardziej współczesnym wyglądzie. Mimo to charakter i osobowość protoplasty z lat 90. nie zginęły.
Nie brakuje nawiązań do designu oryginalnego Twingo. Lampy mają kształt półksiężyca (teraz w technologii LED), są wloty powietrza w lewym górnym rogu maski oraz wyrazisty przycisk awaryjnych świateł ostrzegawczych w kabinie.
Bezpośrednim nawiązaniem do Twingo pierwszej generacji jest też projekt przedniej części nadwozia, który przywołuje na myśl subtelny uśmiech, jednocześnie eksponując nazwę samochodu w rogu. Twingo E-Tech ma mieć ten sam radosny, figlarny charakter. Czy to się udało? Oceńcie sami.
Wnętrze Twingo E-Tech
Renault twierdzi, że Twingo ma wewnątrz wymiary samochodu o klasę większego, szczególnie z tyłu, gdzie pasażerowie mają aż 160 mm przestrzeni na kolana.
Z kolei pojemność bagażnika wynosi nawet 360 l. Taki wynik można uzyskać dzięki rozsuwanym tylnym siedzeniom. Wszystkie wersje Twingo E-Tech mają dwa niezależne tylne fotele, z których każdy przesuwa się w zakresie 17 cm.
Wnętrze ma także kilkanaście otwartych schowków o łącznej pojemności do 19 l. Z kolei cylindryczny, kolorowy projekt deski rozdzielczej zdaje się unosić w powietrzu. Na środku znajduje się charakterystyczny czerwony przycisk awaryjnych świateł ostrzegawczych.
Podwójny, poziomy ekran OpenR nadaje wnętrzu współczesny wygląd. Wszystkie wersje mają tę samą konfigurację: 7-calowy cyfrowy panel zegarów i 10-calowy centralny ekran multimedialny.
Za warstwę cyfrową odpowiada system multimedialny OpenR Link z wbudowanymi usługami Google. Po raz pierwszy znalazł się on w aucie tego segmentu. Wszystkie wersje Twingo E-Tech są także kompatybilne z Android Auto oraz Apple CarPlay, przewodowo lub bezprzewodowo.
Ceny i wyposażenie
Renault Twingo E-Tech będzie dostępne w uproszczonej gamie z dwoma poziomami wyposażenia. Evolution ma kosztować wspomniane 20 000 euro. Techno będzie droższe, ale jego cena nie została jeszcze nakreślona. Opcjonalny pakiet Advanced Charge także podniesie koszt zakupu.
Jak wygląda lista najważniejszych elementów wyposażenia standardowego obu odmian?
Evolution:
Standardem są m.in. 16-calowe felgi, 7-calowy ekran kierowcy oraz 10-calowy centralny ekran z replikacją smartfona. Nie zabrakło też tempomatu, automatycznego hamowania awaryjne, asystenta pasa ruchu.
Są też zaawansowany system monitorowania kierowcy, automatyczny hamulec postojowy, indywidualnie rozsuwane tylne siedzenia, regulowany na wysokość fotel kierowcy, manualna klimatyzacja, tylne czujniki parkowania i kabel ładowania AC.
Techno:
Droższy wariant ma m.in. dwukolorowe 16-calowe felgi, system multimedialny OpenR Link z wbudowanymi usługami Google (Mapy Google, Asystent Google i Google Play), czy adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go.
Nie zabrakło też automatycznej klimatyzacji, funkcji One Pedal i przyciemnionych szyb w tylnej części nadwozia. Wariant Techno ma też elektrycznie składane lusterka boczne, składane przednie siedzenie pasażera, kartę hands-free. Listę uzupełniają kamera cofania, automatyczne światła drogowe, automatyczne wycieraczki przedniej szyby i zestaw audio z sześcioma głośnikami.
