Nowy SUV Mazdy to trzęsienie ziemi. Zapewni zasięg 1000 km i przybędzie z Chin

Mazda nie traci czasu i po ogłoszeniu, że chiński model EZ-6 trafi na Stary Kontynent, teraz w europejskim urzędzie patentowym zastrzegła następną nazwę. CX-6e sugeruje, że kolejnym nowym modelem w gamie Japończyków będzie zelektryfikowany SUV.

Wygląda na to, że historia zatacza koło. Wcześniej Mazda zastrzegła nazwę 6e, a później, na kwietniowym salonie samochodowym w Pekinie, pokazała model EZ-6. Czyli dużą limuzynę z nadwoziem typu lifback, powstałą we współpracy z chińskim Changanem (TUTAJ poznasz to auto).

Zobacz więcej

Już wtedy sugerowano, że to auto może trafić poza rynki Państwa Środka. W sierpniu potwierdzili to sami przedstawiciele Mazdy, zapowiadając jego jesienny debiut w Europie.

Mazda CX-6e, czyli produkcyjna Arata

Portal AutoGuide donosi, że Japończycy zastrzegli kolejną nazwę. To CX-6e, co sugeruje model uterenowiony. Taki samochód, tyle że w formie prototypu, również miał swój debiut w Pekinie.

Była nią Mazda Arata, czyli 4,7-metrowy SUV o bardzo atrakcyjnym nadwoziu. Jej produkcyjny wariant ma ujrzeć światło dzienne w przyszłym roku – być może na tej samej wystawie.

Oczywiście, wygląd CX-6e względem Araty będzie wygładzony, ale należy się spodziewać, że nowe auto Japończyków zachowa nie mniej atrakcyjną formę. Za przykład może oczywiście służyć EZ-6.

Podobnie jak ten ostatni model, również nowy SUV japońskiej firmy powstanie na platformie Changan EPA1. Jest ona przewidziana dla samochodów o napędzie hybrydowym lub elektrycznym i wyróżnia się możliwością m.in. zastosowania bardzo rozbudowanych systemów wsparcia kierowcy.

Pomiędzy CX-60 a CX-5

Nowa Mazda CX-6e ma mierzyć około 4,7 m długości. To wymiar zbliżony do CX-60, ale i jednocześnie około 15 cm dłuższy niż w przypadku wysłużonego CX-5. Niewykluczone, że SUV z Chin w europejskiej gamie japońskiej marki zajmie miejsce tego ostatniego.

Na razie za szybko na konkretne liczby dotyczące CX-6e. Podpowiedź jednak przychodzi z modelu EZ-6. W przypadku hybrydy plug-in należy się spodziewać 1,5-litrowego silnika benzynowego, pełniącego funkcję generatora prądu, odpowiedzialnego za ładowanie baterii trakcyjnej o pojemności sięgającej zapewne 28,5 kWh. Ta ostatnia ma zasilać silnik elektryczny, umieszczony przy tylnej osi.

Najciekawszą informacją pozostaje zasięg. Choć technologii Changana daleko do tej, jaką dysponuje BYD (TUTAJ przeczytasz o hybrydzie plug-in, zdolnej pokonać 2100 km bez tankowania/ładowania), CX-6e najprawdopodobniej będzie w stanie przejechać dystans 1000 km bez uzupełniania prądu/benzyny.

200 km ma pochodzić z samych elektronów. Kolejne 800 km zapewni z kolei współpraca obu silników.

Mazda CX-6e również jako elektryk

Nowa Mazda CX-6e będzie oferowana również w wariancie czysto elektrycznym. W ten sposób Japończycy chcą rzucić wyzwanie m.in. Tesli Model Y.

Należy się więc spodziewać układów napędowych zbliżonych do EZ-6. W słabszej wersji tego auta pracuje silnik o mocy 218 KM (320 Nm), zapewniający przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,9 s.

W mocniejszym wariancie do dyspozycji kierowcy jest już 258 KM (również 320 Nm), pozwalające na osiągnięcie prędkości 100 km/h w 6,2 s. Jak na SUV-a przystało, zapewne pojawi się również wersja 4x4.

Nowa Mazda CX-6e na 99% przejmie kokpit z następcy „szóstki”. Oznacza to dwa ekrany, z których centralny ma przekątną 14,6”. Skupia on w sobie nie tylko system informacyjno-rozrywkowy, ale również obsługę licznych funkcji, w tym m.in. klimatyzacji.

Mazda chwali się także opcjonalnym zestawem audio firmy Sony, składającym się z 14 głośników, a także rozbudowanym oświetleniem nastrojowym.

Współpraca z Changanem

Japończycy w sierpniu tego roku ogłosili, że ich spółka joint venture z chińskim Changanem ma być głównym ośrodkiem rozwoju samochodów elektrycznych i hybryd plug-in, trafiających na światowe rynki.

Poza tym w swoim oświadczeniu poinformowali, iż EZ-6 będzie jej „pierwszym globalnym pojazdem o nowym rodzaju napędu”.

Premiera nowej Mazdy CX-6e nastąpi zapewne w przyszłym roku. Z kolei następca „szóstki” trafi na Stary Kontynent jeszcze jesienią bieżącego roku.

Pokaż więcej zdjęć (5)

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również

Nazwa z przeszłości powraca. Japończycy we wrześniu przywrócą legendę

29.07.2026Przeczytasz w 5 min.

Tańsze paliwo na koniec wakacji? Rząd może wrócić do CPN

29.07.2026Przeczytasz w 4 min.

Audi pokazało największy model w historii. Przy Q9 nawet Q7 wydaje się małe

29.07.2026Przeczytasz w 10 min.