Właśnie padł nowy rekord Guinnessa dystansu pokonanego przez hybrydę plug-in bez tankowania/ładowania. Ustanowił go Roewe D7 DMH, pochodzący z koncernu SAIC, produkującego m.in. MG. Przebył on dystans ponad 2000 km.

Wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują na to, że Chińczycy przejmują od Toyoty pałeczkę pierwszeństwa dotyczącą wydajności hybryd. Fakt, ten japoński koncern specjalizuje się w klasycznych HEV-ach, a nie plug-inach, jednak te ostatnie stanowią następny krok w ewolucji.

Zobacz więcej

Dobitnie świadczy o tym kolejny rekord Guinnessa, ustanowiony przez hybrydę plug-in z Państwa Środka. Wcześniej w kategorii „najdłuższy dystans przejechany hybrydowym SUV-em plug-in” triumf święcił Chery Fulwin T10.

Bez uzupełniania prądu/paliwa przebył on dystans 2169,641 km, bijąc poprzedni rekord o 300 km.

TUTAJ poznasz hybrydowego BYD-a o zasięgu 2100 km.

Roewe D7 DMH z imponującym rekordem

Twórcą najnowszego rekordowego osiągnięcia, czyli „najdłuższego dystansu pokonanego przez hybrydę plug-in”, jest Roewe D7 DMH. Przebyło ono dystans 2208 km przy średnim zużyciu paliwa, wynoszącym zaledwie 2,49 l/100 km.

Bicie rekordu trwało aż 4 dni, w ciągu których Roewe D7 pokonało drogę z Lanzhou do Urumqi. W czasie podróży to chińskie auto „zahaczyło” m.in. o miejscowości Jiayuguan, Dunhuang i Turpan.

Imponujący wynik uzyskany przez Roewe.

Ostatnia z nich znana jest z bardzo wysokich temperatur, przez co stanowi świetny poligon testowy dla chińskich producentów. Jak donosi portal carnewschina.com wykorzystują oni Turpan do badania aut w ekstremalnym cieple.

Choć nie ma pełnych szczegółów dotyczących warunków na trasie, różnica temperatur w trakcie rekordowego przejazdu wynosiła aż 30 stopni Celsjusza. Najniższą zanotowano na wysokości 1600 m n.p.m. To -8 stopni Celsjusza.

Roewe D7 DMH: sprzedawane również jako MG

Roewe D7 DMH jest dużą limuzyną, mierzącą 489 cm długości, 189 cm szerokości oraz 151 cm – przy rozstawie osi wynoszącym 281 cm. To chińskie auto na rynek trafiło w marcu bieżącego roku.

Zgodnie z informacjami opublikowanymi przez Księgę Rekordów Guinnessa, D7 DMH dysponuje dwoma silnikami, z których za wprawianie kół w ruch odpowiada głównie elektryczny o mocy 204 KM i maksymalnym momencie obrotowym 330 Nm.

Roewe D7 DMH
Roewe D7 DMH dysponuje 55-litrowym zbiornikiem paliwa.

Druga, 1,5-litrowa, wolnossąca jednostka napędowa, działająca przede wszystkim jako generator prądu, wyróżnia się 43-procentową sprawnością cieplną i wysokim współczynnikiem sprężania, wynoszącym 16:1. Jak donosi SAIC, wytwarza ona 112 KM (135 Nm) i przez 85% czasu pracuje w najbardziej oszczędnym trybie.

Roewe D7 DMH dysponuje ponadto 1-stopniową skrzynią biegów oraz akumulatorem trakcyjnym o pojemności 21,4 kWh (typu LFP). Do 100 km/h rozpędza się w 7,9 s i przestaje przyspieszać przy 185 km/h.

Roewe D7 DMH
Kokpit Roewe zdominowały dwa ekrany.

Według cyklu CLTC to chińskie auto przy pełnym naładowaniu baterii i napełnieniu zbiornika paliwa przejeżdża dystans 1400 km. Roewe D7 DMH kosztuje od 200 200 juanów (ok. 113 000 zł) i poza granicami Chin sprzedawane jest pod marką MG.

TUTAJ przeczytasz o nowych, przełomowych akumulatorach MG.

Taki jest Chery Fulwin T10

Kolejny rekordzista z Chin (2169,641 km), czyli Chery Fulwin T10, to średniej wielkości SUV, mierzący między zderzakami 485 cm, 193 cm na szerokość oraz 171 cm na wysokość. Występuje on w odmianach 5- lub 6-miejscowej i waży od 1935 do 2069 kg.

W przypadku produktu Chery, który ustanowił Rekord Guinnessa dla SUV-ów typu PHEV, mamy do czynienia z dwoma różnymi rodzajami napędu. Słabszy wytwarza 375 KM (610 Nm) i do współpracy ma 154-konny silnik spalinowy, głównie doładowujący potężny akumulator trakcyjny o pojemności 34,46 kWh.

W odwodzie jest również wariant sportowy, wytwarzający 610 KM i 960 Nm. W przeciwieństwie do słabszego, dysponuje on napędem na obie osie. Zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w 4,9 s i prędkość maksymalną 240 km/h.

Zgodnie z deklaracjami producenta, Fulwin T10 na samym prądzie pokona dystans 200 (4x4) lub 210 km i średnio na 100 km zużywa 6,8 lub 5,75 l benzyny. Cena? Od 189 900 juanów, czyli około 108 000 zł.

Roewe D7 DMH
Roewe D7 DMH
Roewe D7 DMH
Roewe D7 DMH
Roewe D7 DMH
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również