Stellantis pojedzie lewym pasem. 60 nowych modeli, 4 marki główne i wiele więcej. Znamy nową strategię koncernu

Koncern Stellantis zaprezentował strategię FaSTLAne 2030 o wartości 60 miliardów euro, wyznaczając nowy kierunek rozwoju, strukturę marek oraz podejście do technologii, produkcji i globalnych partnerstw.

• Cztery kluczowe marki i ponad 60 nowych modeli do 2030 roku, oferujących napędy elektryczne, hybrydowe i spalinowe.
• Ponad 24 miliardy euro inwestycji w platformy, technologie i sztuczną inteligencję wspierającą rozwój produktów.
• Rozbudowa partnerstw globalnych oraz optymalizacja produkcji mają zwiększyć efektywność i konkurencyjność koncernu.

Koncern Stellantis przedstawił FaSTLAne 2030 – pięcioletni plan strategiczny o wartości 60 miliardów euro. Ta wizja to dzieło nowego szefa koncernu i ostateczne zerwanie ze spuścizną po Carlosie Tavaresie.

FaSTLAne 2030

Na plan FaSTLAne 2030 składa się sześć głównych filarów. Są to:

1. Skuteczniejsze zarządzanie portfelem marek.
2. Inwestycje w globalne platformy, układy napędowe i technologie.
3. Partnerstwa uzupełniające kluczowe kompetencje Stellantis.
4. Optymalizacja struktury produkcyjnej.
5. Doskonałość operacyjna w realizacji strategii.
6. Wzmocnienie roli regionów oraz lokalnych zespołów.

Oto, co kryje się za najważniejszymi z nich.

1. Skuteczniejsze zarządzanie unikalnym portfelem marek 

W ostatnich tygodniach pojawiały się spekulacje, że koncern postawi na cztery marki główne, a pozostałe zejdą do roli uzupełniających. Oto, co oficjalnie podał motoryzacyjny gigant: „Podejście Stellantis do zarządzania portfelem marek zostało gruntownie zmienione w celu maksymalizacji efektywności wykorzystania kapitału”.

Co to oznacza w praktyce?

W efekcie, do roku 2030 planowane jest wprowadzenie na rynek ponad 60 nowych pojazdów i 50 istotnych modernizacji, w całej gamie marek i technologii napędów. Pojawi się 29 pojazdów elektrycznych, 15 hybryd typu plug-in, 24 pojazdy hybrydowe i 39 modeli z napędem spalinowym i układami mild hybrid.

Cztery marki główne

W wyniku tego podejścia, Stellantis ma obecnie cztery globalne marki o największej skali i największym potencjale wzrostu rentowności: Jeep, Ram, Peugeot i Fiat. 70% przewidzianych w planie inwestycji zostanie skierowanych właśnie do tych marek oraz do Pro One, czyli jednostki jednostki odpowiedzialnej za pojazdy użytkowe.

Pięć regionalnych marek Stellantis – Chrysler, Dodge, Citroën, Opel i Alfa Romeo – posiada silną pozycję na swoich rynkach i skorzysta z tych samych globalnych rozwiązań. Jednocześnie wzmacniając swoją odrębność, aby jeszcze lepiej odpowiadać na potrzeby klientów. DS i Lancia, marki o bogatej historii i silnej pozycji odpowiednio we Francji i we Włoszech, będą zarządzane przez Citroëna i Fiata oraz rozwijane jako marki specjalistyczne.

Stellantis planuje również wzmocnić przyszłość Maserati poprzez wprowadzenie dwóch nowych modeli z segmentu E. Szczegółowy plan rozwoju zostanie przedstawiony w Modenie w grudniu 2026 roku. „Każda marka w Stellantis będzie miała wyraźnie określoną rolę w realizacji założeń strategii FaSTLAne 2030” – powiedział Filosa.

2. Inwestycje w globalne platformy, układy napędowe i technologie

W ciągu najbliższych pięciu lat Stellantis zainwestuje ponad 24 miliardy euro w globalne platformy, układy napędowe i nowe technologie. Platformy będą projektowane jako modułowe w celu zwiększenia wydajności i konkurencyjności.

Do 2030 roku 50% globalnej produkcji będzie opierać się na trzech platformach, w tym na całkowicie nowej STLA One. To nowa architektura opracowana od podstaw w celu maksymalizacji wspólnych rozwiązań i konkurencyjności. 

Układy napędowe

Stellantis poszerzy swoją ofertę rozwiązań multienergetycznych o nowe hybrydy, nowe pojazdy w pełni elektryczne oraz silniki spalinowe.

Technologia „stworzona dla ludzi” 

To fundament strategii FaSTLAne 2030. Strategia technologiczna Stellantisa opiera się na prostym założeniu: technologia ma znaczenie tylko wtedy, gdy poprawia codzienne życie rzeczywistych klientów. Bez technologii dla samej technologii. Rozpoczynając nowy etap z wykorzystaniem sztucznej inteligencji  (AI) w całym ekosystemie, plan zakłada rozwój globalnych technologii we współpracy z czołowymi partnerami oraz wdrażanie ich lokalnie w markach i produktach w poszczególnych regionach:   

• STLA Brain, skalowalna centralna architektura obliczeniowa i programowa Stellantis. 
• STLA SmartCockpit, rozwiązanie redefiniujące sposób interakcji klientów ze swoimi pojazdami. 
• STLA AutoDrive, skalowalny system autonomicznej jazdy Stellantis. 

Wszystkie te technologie koncern wprowadzi w 2027 roku. Do 2030 roku 35% globalnej produkcji Stallantisa będzie wyposażonych w co najmniej jedną z tych technologii, a do 2035 roku udział ten wzrośnie do ponad 70%.  

3. Partnerstwa uzupełniające kluczowe kompetencje Stellantis 

Stellantis zawrze nowe partnerstwa lub rozszerzy istniejące, w celu uzyskania dostępu do dodatkowych rynków, zwiększenia elastyczności technologicznej, zwiększenia wykorzystania mocy produkcyjnych oraz poprawy konkurencyjności zakupowej. Przykłady takich działań obejmują:  

Leapmotor

Leapmotor International należy w 51% do Stellantisa. W przyszłości obie firmy zamierzają połączyć siły w obszarze zakupów, wykorzystując swoje bazy dostawców i zwiększając konkurencyjność kosztową. Planowana jest również współpraca przemysłowa, obejmująca m.in. współdzielenie mocy produkcyjnych w zakładach w Madrycie i Saragossie (Hiszpania), zgodnie z nadchodzącymi wymogami Made-in-Europe.  

Dongfeng

Współpracą z Dongfengiem Stellantis rozpoczyna nowy etap partnerstwa obejmujący produkcję dwóch modeli marki Peugeot i dwóch modeli marki Jeep przeznaczonych na rynek chiński oraz inne regiony.

Ponadto planowane jest utworzenie europejskiej spółki joint venture z Dongfengiem, w 51% należącej do Stellantisa, w celu współpracy w obszarach dystrybucji, inżynierii, zakupów oraz współdzielenia mocy produkcyjnych, począwszy od planów dla zakładu w Rennes (Francja), zgodnie z nadchodzącymi wymogami Made-in-Europe. 

Tata i JLR

We współpracy z koncernem Tata, firma wzmacnia swoją konkurencyjność w regionie Azji i Pacyfiku, Bliskiego Wschodu, Afryki oraz Ameryki Południowej, wykorzystując synergie w obszarze produkcji, łańcucha dostaw, produktów i technologii.  

We współpracy z Jaguar Land Rover (JLR) firma planuje mocniej zaznaczyć swoją pozycję w Stanach Zjednoczonych. 

Partnerzy z branży tech

W obszarach architektury obliczeniowej, oprogramowania, systemów ADAS, sztucznej inteligencji i technologii akumulatorów, Stellantis rozwija strategiczne partnerstwa, które mają na celu uzupełnienie wewnętrznych kompetencji i przyspieszenie rozwoju pojazdów, m.in. z firmami Applied Intuition , Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AI i CATL.

4. Optymalizacja struktury produkcyjnej

W ramach FaSTLAne 2030 wykorzystanie mocy produkcyjnych firmy zostanie znacząco zwiększone we wszystkich regionach. Będzie to możliwe dzięki zwiększeniu wolumenów wynikającemu z ofensywy produktowej, a także poprzez ukierunkowane działania lokalne. 

5. Doskonałość operacyjna w realizacji strategii 

W ramach nowej strategii Stellantis przyspieszy cykle rozwoju pojazdów, dążąc do poziomu 24 miesięcy wobec obecnych nawet 40 miesięcy.

W obszarze konkurencyjności kosztowej, rozpoczęty niedawno wieloletni program tworzenia wartości („VCP”) ma zapewnić roczną redukcję kosztów o 6 miliardów € do 2028 r. (w porównaniu z poziomem bazowym z 2025 r.), a także możliwości wzrostu przychodów w całej firmie, w tym w obszarze wyników handlowych.

Sztuczna inteligencja będzie kluczowym czynnikiem umożliwiającym przekształcenie zdolności wykonawczych, z ponad 120 aplikacjami wdrożonymi obecnie w całej organizacji. 

 6. Wzmocnienie roli regionów oraz lokalnych zespołów

Motoryzacja to przede wszystkim biznes regionalny. Dlatego w ramach FaSTLAne 2030 każdy region otrzymuje większą autonomię. To pozwoli wykorzystywać globalną skalę Stellantisa do zdefiniowania i realizacji planów, najlepiej dopasowanych do lokalnych uwarunkowań rynkowych i charakterystycznym preferencji klientów. 

Europa

W regionie Rozszerzonej Europy firma dąży do 15% wzrostu przychodów oraz 3-5% marży skorygowanego zysku operacyjnego (AOI) za pomocą:

• redefinicji portfolio marek i zwiększenie ich zróżnicowania, w tym ofensywę w segmencie C oraz wprowadzenie przełomowego projektu E-car – nowej generacji stylowych i przystępnych cenowo miejskich pojazdów elektrycznych produkowanych w Europie, począwszy od fabryki w Pomigliano D’Arco we Włoszech,
• zwiększenie konkurencyjności kosztowej dzięki całkowicie nowej platformie STLA One 
• zwiększenie wykorzystania mocy produkcyjnych poprzez wzrost wolumenu, przekształcenia zakładów oraz współdzielenie mocy produkcyjnych

Ameryka Północna

W Ameryce Północnej firma dąży do 25% wzrostu przychodów, oraz 8-10% marży skorygowanego zysku operacyjnego (AOI) koncentrując się na:

• zwiększeniu pokrycia rynku o 50%, dzięki 11 całkowicie nowym pojazdom i wzrostowi wolumenu o 35%
• rozszerzeniu oferty o siedem nowych modeli w przedziale cenowym poniżej 40 000 USD oraz dwóch poniżej 30 000 USD
• poprawie konkurencyjności kosztowej poprzez program tworzenia wartości (VCP)

Region Ameryki Północnej otrzyma 60% z 36 miliardów EUR przeznaczonych na inwestycje w marki i produkty. 

Ameryka Południowa

W Ameryce Południowej firma dąży do 10% wzrostu przychodów oraz 8-10% marży skorygowanego zysku operacyjnego (AOI), w oparciu o swoją silną pozycję w Brazylii i Argentynie, rozpoczynającej się ofensywie w segmencie pickupów oraz ekspansji na innych rynkach regionu.  

Bliski Wschód i Afryka

Na Bliskim Wschodzie i w Afryce firma dąży do 40% wzrostu przychodów oraz 10-12% marży skorygowanego zysku operacyjnego (AOI), dzięki lokalizacji produktów oraz zwiększeniu importu w ramach partnerstw azjatyckich.  

Azja i Pacyfik

W regionie Azji i Pacyfiku celem firmy jest 4-6% marży skorygowanego zysku operacyjnego (AOI), przy wykorzystaniu partnerstw strategicznych, aby umożliwić lokalny wzrost w oparciu o ograniczone aktywa (asset-light) oraz eksport produktów wspierający inne regiony.