Koniec ery wielkich SUV-ów? Stellantis szykuje tani hit dla Europy
Małe samochody niemal zniknęły z europejskich salonów, ale Stellantis chce odwrócić ten trend. Koncern uruchamia projekt E-Car i zapowiada tanie elektryczne modele produkowane. Produkcja ruszy we Włoszech, a celem jest stworzenie elektryków dla masowego odbiorcy.
- Czy Stellantis przywróci w Europie modę na małe samochody?
- Projekt E-Car może stać się kluczowy dla przyszłości segmentu miejskich aut.
- Produkcja w Europie ma wzmocnić lokalny przemysł i ograniczyć zależność od importu.
Stellantis ogłasza rozpoczęcie przełomowego projektu E-Car. Chodzi o serię modeli aut małych i przede wszystkim przystępnych cenowo. Rozpoczęcie produkcji pierwszych pojazdów zaplanowano na 2028 rok.
„E” w nazwie E-Car ma trojakie znacznie: Europejski, Emocjonujący, Elektryczny. Wśród znaczeń pada też określenie Przyjazny dla środowiska (tłumaczenie na polski nie zaczyna się od E, ale w oryginale użyto słowa Environmental).
Duży potencjał
Włosko-francusko-amerykański konglomerat podaje, że projekt E-Car będzie dostarczał modele do segmentów o „wysokim potencjale". Samochody będą produkowane w Europie dla Europejczyków.
E-Car to pomysł dostrzeżony w 2025 roku przez Komisję Europejską. Chodzi o zbudowanie małych pojazdów na wzór japońskich kei-carów. Oczywiście chodzi także o wspieranie europejskiego wzornictwa i przede wszystkim stworzenie miejsc pracy w sektorze produkcyjnym. Ponadto E-Car ma odegrać istotną rolę w upowszechnianiu wykorzystania samochodów elektrycznych w codziennej mobilności miejskiej.
E-Car
Stellantis przekazał, że jego E-Car to mały, innowacyjny, przystępny cenowo i w pełni elektryczny pojazd, rozwijany zgodnie z europejską tradycją „mobilności dla ludzi”. Ma być odpowiedzią na bezprecedensowe kurczenie się segmentu małych, przystępnych cenowo samochodów. Ten trend w ostatnich latach wyraźnie widać w Europie.
Koncern przyznaje, że modeli z serii E-Car będzie więcej i jednocześnie podkreśla, że będą charakteryzować się nowoczesnym designem. Ponadto wykorzystają zaawansowane technologie samochodów elektrycznych (BEV), które zostaną opracowane wraz z wybranymi partnerami, aby zwiększyć przystępność cenową i skrócić czas wprowadzenia na rynek.
Co na to szef Stellantisa?
Antonio Filosa, dyrektor generalny grupy Stellantis, powiedział: „E-Car to koncepcja, która w naturalny sposób wpisuje się w sukces małych samochodów, głęboko zakorzeniony w naszym europejskim DNA Stellantis. Nasi klienci oczekują powrotu małych, stylowych pojazdów, z dumą produkowanych w Europie, które będą jednocześnie przystępne cenowo i przyjazne dla środowiska”.
„Dlatego Stellantis odpowiada na te oczekiwania, wprowadzając ekscytujące nowe modele dla wielu marek. Rozpoczęcie produkcji zaplanowano na 2028 rok w naszym zakładzie w Pomigliano we Włoszech”.
Włoska robota
Fabryka w Pomigliano d'Arco pod Neapolem to jeden z najważniejszych punktów na przemysłowej mapie południowych Włoch. Jego historia rozpoczęła się pod koniec lat 60. XX wieku z inicjatywy firmy Alfa Romeo oraz włoskiego rządu.
Oficjalnie otwarta w 1972 roku, powstała przede wszystkim po to, aby dać impuls do rozwoju biedniejszemu regionowi Kampanii. Jej pierwszym produktem był model Alfasud.
Nowy rozdział
Przez kolejne dekady zakład stał się kolebką Alfy Romeo, a z jego taśm montażowych zjeżdżały modele 33, 145, 147 czy 156. Następnie przełomowym momentem okazał się rok 2011, kiedy koncern Fiat zdecydował o przeniesieniu tam produkcji Pandy trzeciej generacji.
Dziś, pod skrzydłami Stellantisa, zakład produkuje trzy modele samochodów na dwóch liniach. Z jednej strony fabryka wciąż odpowiada m.in. za produkcję miejskiego Fiata Pandy, który niedawno otrzymał nazwę Pandina.
Z drugiej strony zakład powrócił do bardziej zaawansowanych pojazdów. Chodzi o kompaktowego SUV-a Alfa Romeo Tonale, którego konstrukcja stanowi bazę dla modelu Dodge Hornet przeznaczonego na rynek amerykański. Teraz włoskie zakłady stoją przed otwarciem zupełnie nowego rozdziału.