Aktualne wcielenie Mazdy 6 pozostaje na rynku od 2012 roku. Teraz pokazano nowe wydanie tego samochodu, choć na razie wyłącznie w postaci chińskiego EZ-6. Ale Japończycy w Europie już zastrzegli nazwę 6e.

Los Mazdy 6 do tej pory był niepewny. Japońskie media donosiły, że następca tego samochodu zostanie oparty na tej samej platformie, co CX-60, czy większe CX-80. W przeciwieństwie do nich nie miałby być SUV-em, lecz limuzyną w stylu coupe.

Później pojawiła się informacja, że Mazda 6, której aktualne wcielenie wkrótce wypadnie z produkcji, nie otrzyma następcy. Miejsce po tym aucie miały rzekomo wypełnić modele uterenowione.

Aktualne wcielenie Mazdy 6 pozostaje na rynku od 2012 roku.

Teraz przychodzi „ożywczy powiew” z Chin, gdzie podczas targów motoryzacyjnych Auto China 2024 w Pekinie pokazano zupełnie nową Mazdę EZ-6. Nowe auto powstało siłami spółki joint venture tego japońskiego wytwórcy z miejscowym Changanem.

Mazda EZ-6: kawał samochodu

Mazda EZ-6 bez dwóch zdań wyglądem nawiązuje do ustępującego modelu. Również ma długi przód z ogromną osłoną chłodnicy, która teraz jest podświetlana. Ponadto uwagę zwracają klamki chowane w drzwiach, duże gładkie powierzchnie oraz krótka pokrywa bagażnika z wysuwanym spojlerem.

Sugeruje ona, że to japońskie auto nie jest już klasycznym sedanem, lecz liftbackiem, w którym tylna klapa unosi się razem z szybą. Niezależnie od tego, EZ-6 to spory samochód. Mierzy bowiem 492,1 cm długości, 189 cm szerokości oraz 148,5 cm wysokości (TUTAJ przeczytasz megatest Mazdy 3).

Mazda EZ-6
Nowa Mazda EZ-6 na rynku będzie rywalizować m.in. z Teslą Model 3.

Pod względem konstrukcyjnym, nowa Mazda garściami czerpie od swojego chińskiego partnera. Auto spoczywa na platformie Changan EPA1, przeznaczonej zarówno dla samochodów czysto elektrycznych, jak i korzystających z silnika spalinowego jako generatora prądu.

Mazda EZ-6: elektryk lub hybryda o ogromnym zasięgu

Informacji na temat tego, co znajdzie się pod maską Mazdy EZ-6 na razie nie ma. W tym miejscu warto jednak wspomnieć, że bliźniaczy Deepal SL03, korzystający z tej samej architektury, w wariancie czysto elektrycznym występuje z baterią trakcyjną o dwóch różnych pojemnościach do wyboru.

Mniejsza ma 58,9 kWh, natomiast większa – 66,8 kWh. Zgodnie, z bardziej optymistycznym od naszego WLTP, chińskim cyklem CLTC wystarczają one na pokonanie dystansu, odpowiednio, 530 i 610 km. Za wprawianie w ruch SL03 odpowiada z kolei silnik elektryczny przy tylnej osi.

Deepal SL03
Deepal SL03 został oparty na tej samej platformie, co Mazda EZ-6.

W słabszym wariancie wytwarza on 218 KM (320 Nm) i zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,9 s. W mocniejszym do dyspozycji kierowcy jest już 258 KM (również 320 Nm), pozwalające na osiągnięcie prędkości 100 km/h w 6,2 s.

Ale to nie wszystko. Hybrydowa odmiana Deepala S03 dysponuje 1,5-litrową jednostką napędową, służącą do ładowania akumulatora trakcyjnego o jednej z dwóch pojemności. Mniejszy ma 19 kWh, a większy – 28,5 kWh. „Żywi” on, odpowiednio, 238- i 218-konny silnik elektryczny, wprawiający w ruch koła tylnej osi.

Zobacz więcej

Zasięg? W wariancie o mniejszej liczbie kWh wynosi on 135 km na napędzie elektrycznym oraz 1140 w trybie hybrydowym. Z kolei w odmianie z większą baterią to, odpowiednio, 200 i 1200 km!

Z cyfrowym kokpitem

Mazda EZ-6 wewnątrz wyróżnia się typowym dla współczesnym samochodów, w szczególności tych z Chin, cyfrowym kokpitem. Jego centralne miejsce stanowi 14,6-calowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego, który służy nie tylko do zarządzania nawigacją i rozrywką, ale również klimatyzacją czy ustawieniami foteli.

Na zdjęciach deski rozdzielczej uwagę zwracają przyjemne dla oka materiały. Wewnątrz znajdziemy ponadto 14-głośnikowy zestaw audio firmy Sony czy rozbudowane oświetlenie nastrojowe.

Mazda EZ-6
Nowoczesny, ale mało oryginalny kokpit Mazdy.

Nowa Mazda EZ-6 do sprzedaży w Chinach trafi w przyszłym roku. Nie wiadomo, czy takie auto pojawi się również w Europie, jednak coś jest na rzeczy, skoro 18 marca tego roku Japończycy zastrzegli znak towarowy 6e.

Ewidentnie sugeruje on, że na Starym Kontynencie pojawi się następca Mazdy 6 i będzie on elektryczny. Czy zostanie oparty na chińskim EZ-6? Tego na razie nie wiadomo.

Mazda EZ-6
Mazda EZ-6
Mazda EZ-6
Mazda EZ-6
Mazda EZ-6
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również