BMW Alpina to teraz jedna firma. Legendarny tuner otrzymał status nadwornej marki
1 stycznia 2026 BMW Alpina rozpoczęła nowy rozdział jako jedna z marek w ramach koncernu BMW Group. Co to właściwie oznacza? Jakie auta zapisały się w jej historii?
- BMW Alpina stała się wewnętrzną marką w ramach Grupy BMW od 1 stycznia 2026 roku.
- BMW Alpina słynie z unikalnego wyważenia między osiągami a komfortem.
- Klasyczne modele sprzed przejęcia przez BMW to prawdziwe legendy.
Stało się. BMW ogłosiło, że przekazanie praw do znaku towarowego Alpina z dniem 1 stycznia 2026 roku oznacza rozpoczęcie działalności BMW Alpina jako nowej, autonomicznej marki pod skrzydłami BMW Group. Tym samym legendarny tuner bawarskich aut staje się częścią „firmy matki”.
W tym miejscu warto przypomnieć przykład koncernu Daimler, który zrobił coś bardzo podobnego o wiele wcześniej. Mercedes-Benz przejął większościowe udziały w AMG w 1999 roku, a w 2005 roku stał się jego całkowitym właścicielem. Wówczas przekształcił niezależnego tunera w pełnoprawny dział firmy i spółkę zależną, co doprowadziło z czasem do powstania marki Mercedes-AMG.
Dlaczego BMW zwlekało z przejęciem Alpiny?
W takim razie dlaczego BMW tak długo zwlekało z przejęciem Alpiny? Powodów może być kilka. W tamtym czasie bawarczycy byli zajęci pracami nad „odrodzeniem” brytyjskich marek Rolls-Royce oraz Mini. Jednak głównym powodem jest fakt, że BMW dysponuje przecież działem M.
BMW M (Motorsport) powstało w 1972 roku, początkowo jako dział wyścigowy. Pierwszy publicznie dostępny model, czyli BMW M1, zadebiutował w 1978 roku. Dział ten zajmuje się tworzeniem sportowych wersji samochodów BMW, przenosząc doświadczenia z toru na drogi. W takim razie w jakim celu BMW nabyło Alpinę?
Jak poinformowało BMW, początkowo koncern położy nacisk na aktywację marki. Zważywszy na bogatą historię BMW Alpina, BMW Group zdaje sobie sprawę z ogromnej odpowiedzialności i dołoży starań, by jej nowy rozdział spełniał najwyższe oczekiwania. Nowa identyfikacja wizualna jest tego pierwszym sygnałem.
Umieszczony centralnie z tyłu pojazdu logotyp podkreśla samodzielny charakter nowej marki oraz jej niezależność w ramach BMW Group. Intencjonalnie nawiązuje do asymetrycznego logotypu marki z lat 70. Elegancki, nowoczesny design łączy w sobie historię i przyszłość.
Pojazdy BMW Alpina będą produkowane zgodnie z rygorystycznymi standardami doboru materiałów i rzemiosła. Koncern zapewnia, że nowe modele będą spełniać najwyższe wymagania pod względem wyglądu, akustyki i wrażeń z jazdy. Co więcej, klienci będą mogli wybierać spośród dużego portfolio indywidualnych opcji w tym materiałów dostępnych na zamówienie, a także niepowtarzalnych detali.
Rzemieślnicze BMW
Idea jest taka, aby każdy egzemplarz BMW Alpina miał swój własny, niepowtarzalny charakter. Każdy pojazd staje się ekskluzywnym obiektem dla koneserów poszukujących czegoś nietuzinkowego. W jego zakresie nie ma kompromisów w osiągach, komforcie i indywidualności.
Alpina znana jest z umiejętności absolutnie genialnego i niemal niespotykanego w świecie motoryzacji łączenia sportu z komfortem. W jej samochodach te dwie cechy nie wykluczają się nawzajem i „nie walczą” ze sobą, tylko się uzupełniają. Dzięki temu BMW Alpina charakteryzuje się unikalną równowagą pomiędzy maksymalnymi osiągami a najwyższym komfortem jazdy połączonym ze specyficznymi właściwościami jazdy.
Zaczęło się w 1965 r.
Historia Alpiny rozpoczęła się w 1965 roku i związana jest z osobą Burkarda Bovensiepena. Początkowo Alpina zajmowała się głównie przerabianiem silników BMW – zarówno przeznaczonych do sportu, jak i tych w seryjnych autach tej marki. Tak zaczynało wiele firm, które przez lata tuningowały samochody, specjalizując się w pojazdach jednego, konkretnego wytwórcy.
W 1970 roku o firmie Bovensiepena usłyszał cały świat. Wtedy samochody z jej silnikami wygrały praktycznie wszystko: mistrzostwo Europy samochodów turystycznych, 24-godzinny wyścig w Spa czy mistrzostwo Niemiec w wyścigach górskich. Status producenta Alpina uzyskała w 1983 roku. Od tamtej pory jej auta zaczęły otrzymywać tabliczki znamionowe z przekreślonymi literami WBA, oznaczającymi BMW. Zamiast nich pojawiły się litery WAP oraz nazwa BMW Alpina.
Przejęcie przez BMW
10 marca 2022 roku BMW ogłosiło przejęcie tej niewielkiej manufaktury. W ramach nowego porozumienia do końca 2025 roku Alpina miała działać na dotychczasowych zasadach.
Od 2026 roku montaż samochodów Alpiny przeniesiono na główne linie produkcyjne BMW. Z kolei serwis, wytwarzanie części i akcesoriów nadal odbywa się w Buchloe pod Monachium. Aktualnie jesteśmy świadkami początku nowej ery w historii marki BMW Alpina.
Trzy najlepsze Alpiny sprzed przejęcia
Przez sześć dekad BMW Alpina była niezależna. Przez ten czas niemiecka manufaktura wypuściła wiele wspaniałych modeli. I choć każdy z nich, bez wyjątków, jest dziś ceniony, to postanowiliśmy wybrać trzy – naszym zdaniem – najjaśniejsze gwiazdy z Buchloe, sprzed włączenia do BMW.
BMW Alpina 3.0 CSL „Batmobil” (1973–1975 r.)
W swojej historii Alpina pomagała BMW w stworzeniu wielu samochodów, z których najbardziej znanym był model 3.0 CSL. Alpina zmodyfikowała go na potrzeby wyścigów i wyposażyła w szereg elementów aerodynamicznych. Miały one poprawić stabilność przy dużych prędkościach i zwiększyć siłę docisku.
Dzięki tym elementom samochód zyskał przydomek „Batmobil”. Silnik 3.0 CSL miał moc około 200 KM i był znacznie lżejszy niż jednostka zwykłego 3.0 CSL.
BMW Alpina B7 S Turbo (1981–1982 r.)
Alpina B7 była pierwotnie oparta na serii 5 (E12), a nie jak dzisiaj, na serii 7. W modelu B7 S zastosowano 3-litrową, rzędową „szóstkę” z 530i. Alpina dodała do silnika turbo, zwiększając jego moc do 330 KM.
Model B7 pojawił się w czasie, gdy turbosprężarka, jako sposób na zwiększenie osiągów, była dopiero wprowadzana do świata motoryzacji. Stało się to więc na długie lata zanim do głosu doszedł downsizing. Osiągi? 0–100 km/h w 5,8 s i prędkość maksymalna wynosząca 262 km/h. Powstało jedyne 60 sztuk tego samochodu.
BMW Alpina B10 Bi-Turbo (1989–1994 r.)
B10 Bi-Turbo to najszybszy sedan na świecie w latach swojej świetności i jeden z najważniejszych samochodów w historii firmy Alpina. Auto bazowało na modelu 535i (seria E34), którego silnik produkował 211 KM. Inżynierowie z Buchloe rozebrali go na części proste, zmodyfikowali niemal każdy element oraz dodali dwie turbosprężarki Garrett T25.
W rezultacie uzyskano moc 360 KM i moment obrotowy 520 Nm – więcej niż w ówczesnym BMW M5. B10 Bi-Turbo osiągało prędkość 100 km/h w 4,3 s i rozpędzało się do 291 km/h. W rezultacie było najszybszym sedanem świata w latach 1989–1996 (nieoficjalnie) i najszybszym seryjnie produkowanym samochodem z Niemiec (od 1989 do 1995 r.). Wytworzono go w liczbie co najmniej 100 egzemplarzy.