BMW i Toyota prowadzą testy benzyny, która może wydłużyć życie silników spalinowych. Stawką jest przyszłość alternatywnych paliw.

  • BMW i Toyota chcą uratować silniki spalinowe nowym paliwem.
  • Tankują zwykłe auta paliwem bez kropli ropy naftowej.
  • Porsche również walczy o ten sam cel, ale wykorzystuje zupełnie inną technologię.

Paliwa nie muszą powstawać wyłącznie z ropy naftowej. Coraz większe zainteresowanie budzą alternatywy, takie jak paliwa syntetyczne i odnawialne. Do tej drugiej grupy zalicza się m.in. paliwo produkowane z zużytego oleju spożywczego, choć możliwości jest znacznie więcej.

Jeszcze niedawno takie rozwiązania traktowano z dużym sceptycyzmem, dziś jednak coraz częściej postrzega się je jako szansę na ograniczenie emisji i wydłużenie życia silników spalinowych. Do gry właśnie wkraczają BMW, Toyota, Bosch i Repsol. Oto nad czym wspólnie pracują.

BMW i Toyota stawiają na paliwo odnawialne

BMW Group, Toyota Motor Europe, Bosch oraz hiszpański koncern energetyczny Repsol uruchomiły w Hiszpanii sześciomiesięczny program pilotażowy. Jego celem jest sprawdzenie, jak w codziennej eksploatacji sprawdza się benzyna w 100% odnawialna oraz czy może stać się realnym sposobem na ograniczenie emisji CO2 bez konieczności wymiany milionów samochodów poruszających się dziś po europejskich drogach.

paliwo odnawialne
Flota BMW i Toyot pracuje na wyniki badań w Hiszpanii. Tymczasem we Włoszech podobną pracę wykonuje inna flota BMW.

W projekcie bierze udział około 20 seryjnych samochodów BMW i Toyoty. Co istotne, nie są to specjalnie przygotowane prototypy. Auta korzystają z fabrycznych układów napędowych i tankowane są na ogólnodostępnych stacjach paliw Repsola oferujących benzynę Nexa 95. Oznacza to, że paliwo nie wymaga żadnych modyfikacji silnika ani infrastruktury do tankowania.

Za monitorowanie całego procesu odpowiada Bosch. Firma wykorzystuje opracowany przez siebie system Digital Fuel Twin, który cyfrowo śledzi drogę paliwa – od momentu jego produkcji, przez transport i tankowanie, aż po zużycie w konkretnym samochodzie. Dzięki temu partnerzy projektu chcą udowodnić nie tylko skuteczność samego paliwa, ale również możliwość jego wiarygodnego certyfikowania.

To kolejny etap współpracy BMW i Toyoty

Nowy projekt nie oznacza, że BMW i Toyota nagle zmieniły strategię. Wręcz przeciwnie – od wielu lat obie firmy wspólnie rozwijają technologie alternatywnych napędów. Najbardziej znanym przykładem jest współpraca nad ogniwami paliwowymi zasilanymi wodorem. Efektem tych prac są m.in. prototypowe BMW iX5 Hydrogen oraz Toyota Mirai, a partnerstwo w tym obszarze zostało w ostatnich latach jeszcze bardziej zacieśnione.

Najnowsze BMW X5 Hydrogen to inny przykład współpracy BMW i Toyoty.

Program dotyczący odnawialnej benzyny należy więc traktować jako rozszerzenie wspólnych działań. Obie marki konsekwentnie podkreślają, że droga do neutralności klimatycznej nie powinna opierać się wyłącznie na samochodach elektrycznych. Ich zdaniem potrzebny jest szeroki wachlarz technologii obejmujący napędy bateryjne, hybrydowe, wodorowe oraz paliwa o niskim śladzie węglowym.

Czym jest benzyna odnawialna?

Repsol produkuje ją z surowców odnawialnych, takich jak zużyty olej spożywczy czy tłuszcze odpadowe. Dzięki temu możliwe jest znaczące ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia paliwa – i to przy jednoczesnym wykorzystaniu istniejącej infrastruktury logistycznej i sieci stacji paliw. Paliwo spełnia wymagania unijnej dyrektywy dotyczącej odnawialnych źródeł energii.

paliwo odnawialne
Paliwo odnawialne nie powstaje z rafinowania ropy naftowej.

Twórcy projektu podkreślają, że jest to rozwiązanie szczególnie interesujące z punktu widzenia milionów samochodów spalinowych, które już jeżdżą po drogach. Nawet jeśli sprzedaż aut elektrycznych będzie rosła, obecna flota pojazdów z silnikami spalinowymi pozostanie z nami jeszcze przez wiele lat.

BMW rozwija paliwa odnawialne także z innymi partnerami

Projekt realizowany wspólnie z Toyotą nie jest pierwszą inicjatywą BMW związaną z paliwami odnawialnymi. Niemiecki producent od pewnego czasu współpracuje również z włoskim koncernem Eni i należącą do niego spółką Enilive.

paliwo odnawialne
Włoski program BMW i koncernu Eni.

W ramach tego partnerstwa samochody wykorzystywane we flotach firmowych we Włoszech tankowane są paliwem HVOlution. To olej napędowy typu HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), produkowany w 100% z surowców odnawialnych. Według danych Enilive paliwo HVOlution pozwala ograniczyć emisję CO2 w całym cyklu życia średnio o 79,5% względem konwencjonalnego oleju napędowego.

Co z paliwami syntetycznymi?

Obok paliw odnawialnych coraz częściej mówi się również o paliwach syntetycznych, czyli tzw. e-fuels. Choć oba rozwiązania mają podobny cel, różnią się sposobem produkcji.

Jednym z najbardziej znanych projektów tego typu jest przedsięwzięcie Porsche realizowane w chilijskim Punta Arenas. W zakładzie Haru Oni, rozwijanym wspólnie z partnerami, od końca 2022 roku produkowane są e-paliwa.

Fabryka Haru Oni w Chile.

Projekt wykorzystuje warunki klimatyczne panujące w prowincji Magallanes na południu Chile. Są one doskonałe pod kątem generowania energii wiatrowej. Tani prąd z wiatru posłuży do produkcji paliwa praktycznie neutralnego pod względem emisji CO2. W pierwszym etapie elektrolizery rozdzielają wodę na tlen i zielony wodór za pomocą energii wiatrowej. Następnie CO2 jest filtrowany z powietrza i łączony z zielonym wodorem w celu wytworzenia syntetycznego metanolu, który zostaje z kolei przekształcony w e-paliwo.

Porsche ma podobne cele, co program Toyoty i BMW. Firma podkreśla, że technologia ma pomóc w dekarbonizacji transportu oraz umożliwić dalszą eksploatację samochodów z silnikami spalinowymi, zwłaszcza tych już znajdujących się na drogach. Firma wykorzystuje e-paliwa również w swoich seriach wyścigowych, m.in. Porsche Mobil 1 Supercup.

Projekt ma przekonać nie tylko kierowców

Celem opisanych programów nie jest wyłącznie sprawdzenie działania nowego paliwa. Partnerzy chcą zebrać dane z rzeczywistej eksploatacji, które następnie mogą zostać wykorzystane podczas dyskusji z europejskimi decydentami.

tankowanie rezerwa paliwo, turystyka paliwowa
„Olej po frytkach" już nie jest powodem do śmiechu.

BMW, Toyota, Bosch i Repsol przekonują, że osiągnięcie neutralności klimatycznej nie powinno opierać się na jednej technologii. Ich zdaniem odnawialne paliwa mogą już dziś pomóc ograniczać emisję dwutlenku węgla bez konieczności kosztownej wymiany istniejącego parku samochodowego oraz budowy całkowicie nowej infrastruktury.

Czy odnawialna benzyna i paliwa syntetyczne staną się powszechne? To wciąż pozostaje otwartym pytaniem. Jednak fakt, że nad podobnymi rozwiązaniami pracują jednocześnie producenci samochodów, firmy energetyczne i dostawcy technologii, pokazuje jedno – przyszłość motoryzacji prawdopodobnie nie będzie opierała się wyłącznie na jednym rodzaju napędu.

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również