Czy wiesz, że… Porsche właśnie odświeżyło swój herb? Nie poszło jednak w stronę minimalizmu
Maciej Struk
Porsche właśnie zaktualizowało swój herb. W przeciwieństwie do wielu producentów, którzy uczynili to przed nim, Niemcy nie postawili na minimalizm. Wręcz przeciwnie!
Minimalizm jest ostatnie w modzie. I nie ma w tym nic dziwnego – w końcu większość producentów szykuje się na elektromobilność. A samochody na prąd na tle spalinowych mają wyraźnie mniej skomplikowaną budowę.
W rezultacie producenci, którzy niedawno wymieniali swoje logo, pozbyli się z nich wszelkich ozdobników. Tak się stało m.in. w przypadku Audi, BMW, Citroena, Nissana, Opla, Renault, Toyoty czy Volvo (TUTAJ poznasz odświeżone Cayenne).
Ale Niemcy nie poszli tą drogą. Poprawki herbu Porsche są dyskretne, a nie rewolucyjne. Pomimo tego, prace nad nim trwały 3 lata!
Herb Porsche: od 1952 r.
Pierwszy herb Porsche pojawił się w 1952 roku i został szybko zmodyfikowany, bo już 2 lata później. Kolejne wydania logo tej niemieckiej marki miały miejsce w latach: 1963, 1973, 1994 oraz 2008.
Odnowiony herb Porsche ma stanowić jedną z atrakcji obchodów 75. rocznicy powstania jej pierwszego samochodu dopuszczonego do ruchu. Był to model 356 „No. 1” Roadster, a wydarzenie to miało miejsce 8 czerwca 1948 roku.
Co się zmieniło w herbie? W czerwonych paskach zastosowano teraz strukturę plastra miodu. Poza tym powierzchnia pod napisem Porsche i czarnymi elementami, stylizowanymi na poroża jelenia, stała się bardziej gładka. Zdecydowano się tutaj bowiem na metalowe, szczotkowane wykończenie.
W rezultacie herb Porsche stał się nowocześniejszy, ale nie minimalistyczny.
Na samochodzie: od 1954 r.
Co zawiera logo Porsche? Koń stojący na dwóch kopytach jest inspirowany pieczęcią miasta Stuttgart, gdzie mieści się główna siedziba marki (Stuttgart-Zuffenhausen). Z kolei czerwone kolory wraz z porożami jelenia zostały zapożyczone z herbu Wirtembergii-Hohenzollern.
Oryginalny projekt herbu Porsche został stworzony przez Franza Xavera Reimspießa. Według niepotwierdzonych doniesień stał on również za logo Volkswagena, opracowane w 1936 roku.
Ciekawostka: Porsche wytwarzało auta już od 1948 roku, ale herb pojawił się pod koniec 1952 r. Pomimo tego, dopiero w 1954 r. został zintegrowany z uchwytem maski modelu 356 Speedster. Z kolei po kolejnych 5 latach trafił na kołpaki kół (TUTAJ poznasz 718 RS Spyder).
Publiczny debiut zmienionego herbu Porsche nastąpi już 8 czerwca. Ale Niemcy szykują jeszcze jedną niespodziankę na obchody swojego 75-lecia. Przypuszcza się, że będzie to albo elektryczny koncept następcy 718 Boxstera/Caymana, hybrydowe 911 lub nowy hipersamochód, który ma zająć miejsce 918 Spydera.
Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.
Obserwuj nas na Google NewsCzytaj również
Ostatnie artykuły
- Ten samochód nigdy nie miał sensu. Bez dachu jest jeszcze lepszy
- Ceny aut elektrycznych mocno spadły. Tak zmieniły się w ciągu 5 lat
- Porsche zwolni 5000 pracowników. Dzięki temu legenda zostanie uratowana
- Pułapka na kierowców. CBD jest legalne, ale policyjny test może wykazać narkotyk
- Kupno używanego auta przed wakacjami. Co sprawdzić, zanim wyruszysz w długą trasę?
- BYD pokazał limuzynę wielkości Mercedesa klasy S. Wszystko wskazuje na to, że trafi do Europy
- Płacą podwójnie, by chronić prawo jazdy. Tak robi co dziesiąty ukarany
- Niemcy tracą Chiny. Ich fabryki będą pracować na pół gwizdka. Padła szokująca prognoza
- SCT w Polsce to fikcja? Sprawdziliśmy oficjalny bilans mandatów
- Czy to największy problem samochodów elektrycznych? Wyniki nowych badań zaskakują