Samochody w Europie są coraz droższe, ale Dacia ma pomysł jak zatrzymać ten trend. Marka apeluje do ustawodawców.

  • Dacia chce zamrożenia regulacji dotyczących małych samochodów.
  • 25% budżetu R&D marki pochłaniają obecnie wymagania regulacyjne.
  • Czy prostsze przepisy mogą ponownie obniżyć ceny nowych aut?

Wraz z wejściem w życie unijnego rozporządzenia GSR2, od lipca 2026 roku każdy nowo rejestrowany samochód w Unii Europejskiej musi posiadać na pokładzie zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS).

Systemy ADAS są już obowiązkowe w każdym nowym aucie. | Zdjęcie: GettyImages

To i inne regulacje sprawiają, że samochody w Europie stają się coraz droższe. Prezes Dacii uważa, że poszło to za daleko i apeluje o zmianę podejścia.

Dacia chce zamrożenia przepisów

Zdaniem Katrin Adt problem jest szczególnie widoczny w przypadku małych samochodów. Prezes Dacii zwraca uwagę, że europejski rynek nowych aut stracił od 2020 roku około 3 mln sprzedaży rocznie. Jej zdaniem jednym z powodów są rosnące ceny samochodów, do których przyczyniają się kolejne przepisy.

Dacia
Dacia uważa, że Europa jej potrzebuje. | Zdjęcie: Dacia

Adt twierdzi, że Dacia do tej pory spełniła około 100 regulacji dotyczących bezpieczeństwa i emisji, a do końca dekady czeka ją jeszcze około 107 kolejnych. Według niej aż 25% budżetu badawczo-rozwojowego marki oraz 25% jej inżynierów jest obecnie zaangażowanych w prace związane z tymi wymaganiami.

Czego naprawdę potrzebują kierowcy?

Prezes Dacii nie kwestionuje konieczności spełniania obowiązujących przepisów. Zwraca jednak uwagę na pytanie, czy wszystkie wymagane rozwiązania są rzeczywiście tym, czego oczekują klienci. Jako przykład podaje systemy generujące kolejne sygnały dźwiękowe. Według Adt najczęściej używanym przyciskiem w samochodach Dacii jest My Safety Perso, który pozwala wyłączyć wszystkie te komunikaty.

Katrin Adt
Szefowa marki Dacia, Katrin Adt. | Zdjęcie: Dacia

Dlatego Dacia, wspólnie z innymi producentami, zwróciła się do Komisji Europejskiej z propozycją zamrożenia regulacji dotyczących małych samochodów. Chodzi o to, aby producenci mieli możliwość oferowania bardziej przystępnej cenowo mobilności bez konieczności dokładania kolejnych kosztownych rozwiązań.

Małe samochody to recepta na wysokie ceny

Dacia chce postawić na segment maluchów, bo ceny nowych samochodów w Europie są za wysokie. Dobrym przykładem jest nowa generacja modelu Spring, która ma być jednym z najtańszych nowych samochodów, nie tylko elektrycznych.

Renault Austral full hybrid FL
Przycisk My Safety Perso jest ulubionym wielu użytkowników. | Zdjęcie: Otomoto News

Poprzednia generacja Springa znalazła w Europie ponad 210 tys. nabywców w ciągu pięciu lat. Zdaniem Adt coraz większa liczba klientów szuka bowiem sposobu na ograniczenie wydatków związanych z zakupem nowego auta.

Już nie dokładajcie

Apel Dacii nie oznacza chęci rezygnacji z obowiązujących przepisów. Marka chce raczej, aby w przypadku najmniejszych samochodów regulacje były bardziej stabilne i przewidywalne. Jak argumentuje Adt, producentom potrzebna jest możliwość planowania rozwoju bez konieczności ciągłego dostosowywania ich do nowych wymagań.

Pomysł zamrożenia przepisów dotyczących małych samochodów nie jest jednak wolny od kontrowersji. Dacia i inni producenci widzą w nim szansę na ograniczenie kosztów. Dobrym przykładem chęci spowolnienia tempa niech będzie fakt, że choć ADAS zaczął obowiązywać w 2022 roku to Euro NCAP dopiero w 2026 roku wprowadziło testy faktycznie sprawdzające działanie tych komponentów.

Dacia

Zobacz więcej

Ostatecznie chodzi więc o znalezienie odpowiedzi na pytanie, jak pogodzić coraz wyższe wymagania dotyczące nowych samochodów z ich ceną. Dacia przekonuje, że szczególnie w przypadku małych aut warto ponownie zastanowić się nad tym, które rozwiązania są rzeczywiście niezbędne.

Dacia zapytana o małego Hipstera każe czekać na wieści. A więc czekamy! | Zdjęcie: Dacia
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również