Dacia Striker: to, co zwróciło naszą uwagę

Dacia Striker debiutuje w Polsce. Chce zwrócić uwagę klientów m.in. interesującymi detalami i rozwiązaniami. Czy rywale – zwłaszcza ci z Chin – to podchwycą?

Striker łączy cechy SUV-a i kombi, tworząc nową propozycję, nie tylko w gamie Dacii.
YouClip pozwala wykorzystać przestrzeń kabiny na wiele sposobów.
Czy konkurenci podpatrzą pomysły Dacii?

Dacia Striker po raz pierwszy pojawiła się w Polsce. Podczas prezentacji mieliśmy okazję poznać z bliska najnowszą receptę na sukces rumuńskiej marki. Dacia uważa, że przyszłość jest hybrydowa, ale wcale nie chodzi tutaj o układy napędowe – choć te faktycznie dominują w gamie.

To hybryda... kombi i SUV-a. | Zdjęcie: Krzysztof Kaźmierczak

Striker ma być hybrydą auta typu kombi i SUV-a i wyznaczać nową drogę po tym, jak rynek nasyci się crossoverami i będzie gotowy na coś nowego. Tym czymś ma być właśnie auto łączące wysoki prześwit i łatwość wsiadania do SUV-a z pozycją za kierownicą oraz ogólnym kształtem karoserii typowym dla kombi. To są nowości w skali makro, ale firma wprowadza także szereg małych usprawnień.

Nie tylko ekrany

Chińscy producenci uważają, że w nowoczesnym aucie pierwsze skrzypce grają ekrany. Ich zdaniem ma być wielki. Taki ekran jest swoistym centrum dowodzenia. Dacia widzi to inaczej. Oczywiście ekrany są, ale jak na dzisiejsze standardy ich rozmiary nie przytłaczają.

Dacia Striker — Ekran przed kierowcą ma przekątną 7". | Zdjęcie: Krzysztof Kaźmierczak

Można wręcz uznać, że 7" przed kierowcą oraz 10,1" w centrum kokpitu to wartości skromne. Czym w takim razie Dacia chce zaskarbić sobie przychylność klientów?

Coraz więcej YouClip

Klienci mają polubić Strikera nie tylko za całokształt, ale także za detale. Przede wszystkim firma postanowiła pójść na całość ze swoim autorskim systemem mocowań YouClip. W Strikerze jest do 9 punktów mocujących, z czego najciekawsze znajdują się w oparciach przednich foteli. Teraz będzie można doposażyć siedzących z tyłu w szereg akcesoriów mocowanych przed nimi, a gdy te będą już zajęte, kolejne mocowanie znajduje się w konsoli środkowej pomiędzy fotelami.

Mocowania w oparciach przednich foteli. | Zdjęcie: Krzysztof Kaźmierczak

Do czego można wykorzystać te mocowania? O tym Dacia informuje na infografice widocznej po otwarciu klapy bagażnika. Są tam uchwyt na telefon, lampka, haczyk oraz torba, ale kompatybilnych akcesoriów jest o wiele więcej, zarówno w ASO, jak i coraz częściej u niezależnych producentów.

Skrobaczka

Kolejnym małym ułatwieniem jest skrobaczka do szyb zamontowana w desce rozdzielczej. Bez obaw, Dacia nie upchnęła jej na samym środku kokpitu, a na bocznej ściance deski, w miejscu dostępnym jedynie, gdy drzwi są otwarte.

To miejsce zwykle nie służy do niczego lub jest maskownicą dla kryjących się pod nią bezpieczników. Należy tylko mieć nadzieję, że mocowanie skrobaczki nie popęka w niskich temperaturach, a sama skrobaczka nie będzie droga, bo o zgubienie takiego elementu nie jest trudno.

Podłokietnik

Wybory dokonane przy projektowaniu Strikera pokazują także, że Dacia nie idzie w swoje pomysły z uporem maniaka i potrafi wycofać się z gorszych rozwiązań. Na przykład w Bigsterze rolę podłokietnika przy tylnej kanapie pełni środkowa część kanapy. Żeby mieć podłokietnik, trzeba opuścić całe środkowe oparcie.

Takie rozwiązanie daje co prawda większe możliwości przewożenia dużych przedmiotów, bo kanapa dzieli się w układzie 40/20/40, ale niestety w roli podłokietnika sprawdza się to słabo. I dlatego w Strikerze firma zdecydowała się z powrotem na klasyczny element, wysuwany z kanapy na osobnym zawiasie.

Pionowe LED-y

Ostatni szczegół dotyczący Dacii Strikera, który przykuł naszą uwagę, nie dotyczy już praktyczności, a odnosi się do jej stylistyki. O 18 cm niższe od Bigstera auto wygląda interesująco. To zasługa nowych proporcji, ale nie tylko. Dacia zastosowała sygnaturę świetlną w kształcie odwróconej litery T, łączącą pionowe i poziome elementy, i przez to Striker wygląda... po prostu drogo.

LED w pionie. | Zdjęcie: Krzysztof Kaźmierczak

Jeszcze niedawno szeroki pas LED w poziomie o tym świadczył, ale dziś, aby wyglądać dobrze, trzeba robić pionowe sygnatury świetlne. Ma je Rolls-Royce Cullinan Series 2 z przodu, ma je Range Rover z tyłu. Dacia Striker ma je i z przodu, i z tyłu.

Czego Dacia Striker nauczy konkurentów?

Ciekawe, jakie lekcje z praktyczności i wyglądu Strikera wyciągnie teraz konkurencja. Skoda od dawna jest Simply Clever, a chińskie marki? Z ich strony z pewnością zobaczymy jeszcze wiele różnych pomysłów. Oby jak najwięcej tych dobrych.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google