JAC E30X i RF8 pokazane w Polsce. Jeden z nich budzi do życia segment porzucony przez największych

Podczas Poznań Motor Show 2026 JAC Motors zaprezentował dwa nowe modele na polski rynek. Jeden z nich to budżetowy samochód elektryczny, a drugi jest przedstawicielem nieco zapomnianego segmentu. Chodzi o vany.

• JAC E30X to typowy miejski elektryk (136 KM, 46 kWh)
• JAC RF8 celuje w niszę dużych vanów PHEV, oferując wysoki komfort i ponad 100 km jazdy w trybie elektrycznym.
• JAC Motors stawia na szeroką ofertę, testując różne segmenty rynku jednocześnie.

JAC E30X jest pierwszym w pełni elektrycznym modelem tej marki w Polsce i jednocześnie typowym przedstawicielem segmentu miejskich EV. Auto napędza silnik o mocy 136 KM, a bateria o pojemności 46 kWh pozwala na szybkie ładowanie od 30 do 80 proc. w około 20 minut. To wartości zgodne z rynkową średnią.

Konstrukcja jest oparta na dedykowanej platformie elektrycznej. Wyposażenie, które obejmuje duży, 15,6-calowy ekran, cyfrowe zegary i zestaw systemów wspomagania kierowcy. Pojawiła się też funkcja V2L, pozwalająca zasilać zewnętrzne urządzenia.

JAC E30X to propozycja dla osób, które szukają prostego elektryka do miasta. Wyróżnia się stylistyką, która z jednej strony może kojarzyć się z brytyjskim Mini, a z drugiej: z modelem GWM Ora, który nie jest (jeszcze) oferowany w Polsce, ale można go wypatrzyć np. w czasie wakacji na południu Europy. Łączy styl retro ze współczesnym.

Hybrydowy van – ten segment jeszcze istnieje

Być może jeszcze ciekawszy jest JAC RF8, czyli duży, siedmiomiejscowy van z napędem plug-in hybrid. W europejskich realiach to segment, który przez lata pozostawał na marginesie, wypierany przez SUV-y. Tymczasem producenci z Azji wciąż widzą w nim potencjał. Na rynku vanów gra już m.in. Forthing, a teraz dołącza do niego JAC z większym modelem. RF8 mierzy ponad 5,2 metra.

RF8 łączy silnik benzynowy 1.5 TGDI z jednostką elektryczną i oferuje zasięg w trybie elektrycznym do 116 km według WLTC. To parametr, który pozwala korzystać z auta na co dzień bez uruchamiania silnika spalinowego. Moc systemowa to aż 421 KM. Wnętrze, klasycznie dla aut tego typu, jest podporządkowane komfortowi – szczególnie w drugim rzędzie, gdzie znajdują się indywidualne fotele z funkcją masażu, wentylacji i ogrzewania. Całość uzupełniają rozwiązania znane z aut klasy wyższej, jak elektryczne drzwi przesuwne czy rozbudowane systemy wsparcia kierowcy. Jak widać, marka próbuje przekonywać klientów wyposażeniem w stylu „biznesowego vana”, a nie tylko takim skierowanego do rodzin.

JAC: coraz szersza oferta

Wprowadzenie tych dwóch modeli oznacza, że gama JAC Motors w Polsce obejmuje już dziewięć samochodów, od modeli użytkowych po osobowe. To podejście oparte na szybkim rozszerzaniu portfolio i obecności w wielu segmentach jednocześnie.

Debiut E30X i RF8 dobrze pokazuje, w jakim kierunku zmierza oferta producentów z Chin. Z jednej strony pojawiają się proste, miejskie auta elektryczne, które mają odpowiadać na rosnące zainteresowanie elektromobilnością. Z drugiej – modele bardziej niszowe, jak duże vany hybrydowe, które próbują zagospodarować przestrzeń pozostawioną przez europejskich producentów. Skoro nie ma na rynku już propozycji VW czy Seata w takim segmencie, zaś auta Toyoty, Hondy i Chryslera trzeba sprowadzać zza Oceanu – a część klientów wciąż chciałaby jeździć vanem, w dodatku z gwarancją i fabrycznie nowym – na scenę wkraczają marki z Państwa Środka, takie jak JAC. Czekamy na ceny nowych modeli.