Wspominając o zawieszeniu samochodowym, często można usłyszeć określenie „kolumna MacPhersona”. Jak zbudowany jest ten element i jaką funkcję pełni we współczesnych autach? Jakie są wady i zalety takiego rozwiązania?

Co to jest kolumna MacPhersona?

Kolumna MacPhersona jest jednym z elementów przedniego zawieszenia samochodu. Pracuje oddzielnie dla każdego z kół. Jej najbardziej charakterystyczną cechą jest sposób wykorzystania amortyzatora. Pełni bowiem jednocześnie dwie funkcje: podzespołu prowadzącego koło i tłumiącego wszelkie nierówności. Jednocześnie stanowi element skrętny (amortyzator obraca się względem swojej osi w trakcie kręcenia kierownicą).

kolumna MacPhersona
Kolumna MacPhersona i jej poszczególne elementy w pełnej okazałości. |Zdjęcie: Volkswagen.

Historia powstania kolumny MacPhersona

Nazwa kolumny pochodzi od nazwiska amerykańskiego konstruktora Earle'a S. MacPhersona, który wymyślił wspomniany element. Po raz pierwszy kolumnę MacPhersona wykorzystano w samochodzie już w 1949 roku, w jednym z modeli marki Ford. Rozwiązanie okazało się na tyle dobre, że z biegiem lat kolejni producenci wprowadzali je do swoich pojazdów.

Kolumna MacPhersona – budowa

Kolumna MacPhersona zbudowana jest z amortyzatora umieszczonego w sprężynie śrubowej oraz zwrotnicy koła, która odpowiada za kierowanie. W dolnej części pojazdu kolumna przymocowana jest do wahacza (trójkątnego lub pojedynczego), będącego elementem, który odpowiada za prowadzenie auta. W górnej do kielichów amortyzatora znajdujących się pod maską. Również w tym miejscu umieszczono specjalne łożyska i poduszki kolumny, odpowiednio amortyzujące drgania.

kolumna MacPhersona
Trwałość kolumny MacPhersona, w szczególności na naszych drogach, jest przeciętna.

Wady i zalety kolumny MacPhersona

Wady:

  • wyraźnie odczuwalne wszelkiego rodzaju drgania z okolic zawieszenia
  • niska odporność na uszkodzenia mechaniczne, w związku z czym nie sprawdza się dobrze w autach o dużej mocy
  • często utrudnione szybkie zdiagnozowanie usterki i zlokalizowanie uporczywych dźwięków dochodzących z zawieszenia

Zalety:

  • prosta konstrukcja i przystępne ceny poszczególnych elementów kolumny
  • niższa waga niż w przypadku zawieszenia wielowahaczowego
  • dzięki zwartej budowie konstruktorzy oszczędzają dużo cennego miejsca, co jest szczególnie ważne w przypadku stosowania np. silników ustawionych poprzecznie
  • dobre tłumienie nierówności dzięki pracy zawieszenia w odpowiednim, szerokim zakresie
  • precyzja prowadzenia

Wymiana kolumny MacPhersona

Wymiana kolumny MacPhersona lub jej poszczególnych elementów nie jest czynnością skomplikowaną. Zanim jednak oddamy samochód do mechanika, warto zapytać o czas naprawy i jakie będą jej koszty. Można przyjąć, że na taką operację powinniśmy przeznaczyć od około 150 do kilkuset złotych.

kolumna MacPhersona
Aby spokojnie i bezpiecznie wymienić kolumnę MacPhersona najlepiej zrobić to na profesjonalnym podnośniku. Źródło: newspressuk.com

Jeśli musimy wymienić pękniętą sprężynę lub uszkodzony amortyzator (obowiązkowo parami), sprawdźmy także stan pozostałych elementów kolumny. Koszt zakupu nowych poduszek i łożysk z reguły nie jest wysoki. Zyskamy również pewność, że wszystkie podzespoły, z których zbudowana jest kolumna, działają poprawnie i jeszcze długo nam posłużą. Co najważniejsze, nie będziemy musieli w krótkim odstępie czasu płacić powtórnie za pracę mechanika.

Zobacz więcej

Należy także pamiętać, aby po wymianie kolumny MacPhersona i jej elementów ustawić na nowo geometrię zawieszenia. W większości przypadków możemy to zrobić praktycznie na każdej stacji diagnostycznej. Czynność nie zajmuje zbyt wiele czasu, a jej koszt nie powinien przekroczyć kwoty ok. 200 zł.

Podsumowanie

Kolumna MacPhersona znacząco poprawia komfort i precyzję prowadzenia. I od kilkudziesięciu lat sprawdza się w wielu modelach samochodów. Koszt zakupu i wymiany poszczególnych elementów tej konstrukcji zwykle nie jest wygórowany. Na dodatek poradzi sobie z tym praktycznie każdy mechanik.

Marcin Rokicki

Samochodami zajmuje się nie tylko zawodowo, ale przede wszystkim z pasji. Dziennikarz i bloger portali internetowych, dziennikarz prasowy, prezenter telewizyjny, współtwórca i prowadzący autorskich programów motoryzacyjnych, wykładowca akademicki – to najważniejsze zajęcia w których zdobywałem cenne doświadczenie, w mojej wieloletniej pracy w mediach i które chcę wykorzystać współtworząc serwis Motopedia.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również