Chińskie AUDI nie spełnia zakładanych oczekiwań. Producent został zmuszony do reagowania na słabszy popyt.

  • AUDI E5 Sportback tanieje o równowartość ok. 17 000 zł.
  • Nowa chińska marka AUDI powstała we współpracy z SAIC.
  • Obniżka cen ma pobudzić sprzedaż elektrycznego liftbacka.

Chińska marka AUDI powstała jako efekt pogłębionej współpracy między Audi a chińskim koncernem SAIC Motor. Firmy zdecydowały się stworzyć odrębny brand funkcjonujący równolegle do dotychczasowych struktur, aby skuteczniej konkurować w segmencie aut elektrycznych w Państwie Środka.

audi-e5-sportback
Chińskie AUDI jest pisane wielkimi literami. Zniknęło logo czterech pierścieni.

Nowy podmiot otrzymał nazwę zapisywaną wielkimi literami – AUDI – i koncentruje się wyłącznie na rynku chińskim. Marka od początku projektuje samochody z myślą o lokalnych klientach, którzy oczekują zaawansowanych systemów multimedialnych, rozbudowanych funkcji łączności oraz konkurencyjnej ceny.

Elektryczny liftback na trudnym rynku

Pierwszym modelem nowej marki jest AUDI E5 Sportback. Samochód zadebiutował jako w pełni elektryczny liftback, który łączy dynamiczną sylwetkę z przestronnym wnętrzem. Model miał wzmocnić pozycję producenta w segmencie aut klasy średniej wyższej z napędem elektrycznym.

AUDI E5 Sportback
AUDI E5 imponuje nowoczesną technologią.

E5 Sportback mierzy 488 cm długości (rozstaw osi 295 cm) i oferuje nowoczesny kokpit z 59-calowym zespołem ekranowym w rozdzielczości 4K oraz systemem Audi OS opartym na chipie Snapdragon 8295. Audi OS zapewnia zaawansowaną łączność, rozpoznawanie twarzy i asystenta głosowego od ByteDance (właściciela TikToka). Ponadto samochód wyposażono w imponujący zestaw czujników do jazdy autonomicznej oparty na chipsecie Nvidia Orin–X oraz zaawansowanego asystenta parkowania.

Od 299 KM do nawet 787 KM

Model bazuje na 800–woltowej architekturze, umożliwiającej szybkie ładowanie (370 km zasięgu w 10 minut). Klienci mają do wyboru 4 wersje układów napędowych. Dostępne są zarówno odmiany z napędem na tylne koła, jak i z układem quattro.

Cyfrowy kokpit, elektryczny napęd, niemiecka marka, wysoka jakość.

Podstawowy wariant AUDI E5 Sportback oferuje moc 299 KM. Kolejne wersje dysponują mocą 407 i 578 KM. Na szczycie oferty znajduje się model o mocy 787 KM, który przyspiesza do 100 km/h w 3,4 s. Zasięg, w zależności od wersji, oscyluje od 618 km do 773 km według chińskiej normy CLTC.

Sprzedaż poniżej oczekiwań

Początek sprzedaży był bardzo obiecujący. Jak podawaliśmy we wrześniu ubiegłego roku, liczba zamówień złożonych w ciągu pierwszych trzydziestu minut wyniosła aż 10 153.

Jednak pozytywny trend nie trwał długo. Jak informuje portal CarNewsChina, pierwsze miesiące sprzedaży okazały się rozczarowujące. Popyt na model był niższy od oczekiwań, dlatego producent zdecydował się na korektę cennika. Cena AUDI E5 Sportback została obniżona o równowartość 4350 dolarów, co według aktualnego kursu odpowiada kwocie około 17 000 zł.

AUDI E5 Sportback
AUDI wprowadza pokaźne rabaty na nowy model ze względu na sprzedaż poniżej oczekiwań.

Decyzja o obniżeniu ceny ma zwiększyć atrakcyjność modelu na tle silnej konkurencji ze strony chińskich marek. Rynek aut elektrycznych w Państwie Środka pozostaje jednym z najbardziej wymagających na świecie, a producenci regularnie dostosowują politykę cenową do dynamicznie zmieniających się warunków.

Strategia walki o klienta

Producent liczy, że niższa cena przełoży się na wzrost zainteresowania klientów. Marka działa w segmencie, w którym konkurencja oferuje zaawansowane technologie i bogate wyposażenie w bardzo konkurencyjnych cenach.

AUDI E5 Sportback
Po liftbacku do oferty dołączy także SUV.

Korekta cennika wpisuje się w szerszą strategię walki o udział w rynku. W Chinach konsumenci szybko reagują na zmiany cen, dlatego elastyczność stanowi jeden z kluczowych elementów budowania sprzedaży.

PRZECZYTAJ: Takiego AUDI jeszcze nie było. E5 Sportback nie ma czterech pierścieni i nie powstało w Europie

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również