Legendarny Mercedes W124 powróci w zupełnie nowej odsłonie. Niemiecka firma HWA szykuje współczesną interpretację legendarnej wersji.

  • Mercedes W124 powróci jako ekskluzywny samochód inspirowany legendarnym AMG Hammerem.
  • Za projektem stoi HWA, firma założona przez jednego z twórców AMG.
  • Nowy „Baleron w AMG” to będzie coś.

Choć zadebiutował w 1984 roku, w Polsce Mercedes-Benz W124 stał się jednym z symboli lat 90. Po transformacji ustrojowej ten model stał się manifestem sukcesu rodzącego się kapitalizmu. Jeździła nim elita – od biznesmenów, przez artystów, aż po będący zmorą tamtych czasów półświatek. Jednak prawdziwą legendę tego modelu zbudowało co innego.

Swoje miejsce w pamięci polskich (i nie tylko) kierowców zawdzięcza on legendarnej niezawodności. Wolnossące silniki wysokoprężne bez trudu znosiły paliwo podłej jakości, a prosta mechanika opierała się fatalnemu stanowi ówczesnych dróg. Milionowe przebiegi na licznikach polskich taksówek czy aut wykorzystywanych przez początkujacych biznesmenów nie były mitem, lecz codziennością. Konstruowany przez inżynierów, a nie księgowych, rzadko kiedy odmawiał posłuszeństwa.

Dziś, po dekadach morderczej pracy, „Baleron” przeżywa w Polsce spektakularny renesans. Zniknął z postojów taksówek, by powrócić jako poszukiwany youngtimer. Teraz powstanie jego nowa wersja, która z pewnością trafi w gusta milionerów.

Nowy Mercedes W124

Za projektem stoi niemiecka firma HWA, która opublikowała właśnie pierwszą zapowiedź samochodu nawiązującego do Mercedesa W124. Na razie producent pokazał jedynie sylwetkę auta, ale już to wystarczyło, aby rozbudzić wyobraźnię miłośników klasycznej motoryzacji. Wszystko wskazuje na to, że nie będzie to zwykła współczesna interpretacja popularnego „Balerona”, lecz nawiązanie do jednej z najbardziej szalonych odmian tego modelu. Mowa o AMG Hammerze, czyli samochodzie, który w latach 80. potrafił zawstydzić osiągami niejeden supersamochód.

Aby zrozumieć, dlaczego to tak ważna wiadomość, trzeba cofnąć się do 1986 roku. AMG nie było wówczas sportowym oddziałem Mercedesa, lecz niezależną firmą zajmującą się modyfikowaniem samochodów niemieckiej marki. To właśnie wtedy powstał Mercedes 300 E 5.6 AMG, który szybko zyskał przydomek Hammer, czyli młot. Zamiast standardowego, 3-litrowego silnika sześciocylindrowego, pod maskę trafiło potężne V8 o pojemności 5,6 l. Jednostka rozwijała około 355 KM, co pozwalało rozpędzić luksusowego sedana do 96 km/h w około 5 sekund. Później pojawiła się jeszcze mocniejsza odmiana z silnikiem o pojemności 6,0 l, rozwijającym nawet około 385 KM.

Chromowane logo AMG na ciemnej klapie bagażnika Mercedesa E55 AMG W210, nad lampą.
Kiedyś to logo zawsze wywoływało emocje. Dziś Linia AMG to też jedna z wersji „cywilnych” Mercedesów. | Zdjęcie: CraftFilm

Zasadniczo to AMG stworzyło samochód o osiągach zbliżonych do włoskich supersamochodów, ale zamknięty w nadwoziu eleganckiego Mercedesa klasy średniej. Hammer otrzymał również zmodyfikowane zawieszenie, wydajniejsze hamulce, charakterystyczne felgi oraz aerodynamiczne dodatki nadwozia. Powstawał w niewielkich liczbach, a dziś oryginalne egzemplarze osiągają astronomiczne ceny.

HWA ma AMG we krwi

W tym miejscu warto wyjaśnić, dlaczego właśnie HWA zabiera się za wskrzeszenie tak wyjątkowego samochodu. Nie jest to bowiem kolejna firma tuningowa, która postanowiła wykorzystać popularność klasycznych Mercedesów. HWA powstało w 1998 roku, a jego założycielem jest Hans Werner Aufrecht, czyli jeden z dwóch twórców oryginalnego AMG.

HWA to skrót od inicjałów założyciela. Jest nim Hans Werner Aufrecht. | Zdjęcie: HWA

Przedsiębiorstwo przez lata zajmowało się rozwojem i budową samochodów wyścigowych, a także realizacją specjalnych projektów dla Mercedesa. W jego dorobku znajduje się między innymi drogowy Mercedes CLK GTR Straßenversion, jeden z najbardziej niezwykłych supersamochodów końca lat 90.

HWA ma więc zarówno odpowiednie doświadczenie, jak i historyczne związki z AMG. Co więcej, firma zdążyła już pokazać, jak wyobraża sobie współczesną interpretację klasycznego Mercedesa.

HWA EVO

Pierwszym tego typu projektem HWA został model EVO, nawiązujący do legendarnego Mercedesa 190E 2.5-16 Evolution II. Oryginał powstał na potrzeby homologacji wyścigowej i był jednym z najbardziej charakterystycznych sportowych sedanów początku lat 90.

HWA nie ograniczyło się jednak do zamontowania nowych zderzaków i mocniejszego silnika w starym Mercedesie. Firma przeprojektowała niemal cały samochód, pozostawiając z pierwowzoru przede wszystkim charakterystyczną sylwetkę i część konstrukcji.

Odrodzony w HWA Mercedesa 190E 2.5-16 Evolution II. | Zdjęcie: HWA

Pod maską HWA EVO pracuje 3-litrowy silnik V6 biturbo o mocy 500 KM, współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią. Auto wykorzystuje układ transaxle – przekładnia znajduje się przy tylnej osi, co pozwoliło uzyskać korzystniejszy rozkład masy. Samochód otrzymał również gruntownie zmodyfikowaną konstrukcję nadwozia, nowe zawieszenie inspirowane wyścigami DTM oraz nowoczesne układy bezpieczeństwa opracowane we współpracy z Bosch Engineering.

HWA EVO rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 4 sekund i osiąga prędkość maksymalną powyżej 280 km/h. Powstanie zaledwie 100 egzemplarzy, a cena samochodu sięga nawet 800 tys. euro, zależnie od specyfikacji.

Nowe W124

Wiele wskazuje na to, że podobną drogą pójdzie nowa interpretacja W124. Możemy więc spodziewać się samochodu, który będzie wyglądał jak klasyczny Mercedes, ale pod względem technicznym niewiele będzie miał wspólnego ze swoim pierwowzorem.

Logo HWA trafi na klapę W124. | Zdjęcie: HWA

Co prawda, na razie HWA bardzo oszczędnie dawkuje informacje, ale firma opublikowała pojedynczą grafikę przedstawiającą boczną sylwetkę samochodu. Widać na niej charakterystyczne proporcje W124, a także elementy oświetlenia, które mogą wykorzystywać współczesną technologię LED.

Hammer?

Producent nie potwierdził jeszcze oficjalnie, że samochód otrzyma nazwę Hammer. Jednak nawiązanie do legendarnego modelu AMG wydaje się najbardziej prawdopodobnym scenariuszem. Nie wiadomo również, jaki silnik trafi pod maskę. Jedną z możliwości jest wykorzystanie 3-litrowego V6 biturbo znanego z HWA EVO. Z drugiej strony, trudno wyobrazić sobie prawdziwego następcę Hammera bez ośmiocylindrowej jednostki napędowej.

Oferty

Zobacz więcej

Na tym etapie obie możliwości pozostają jedynie spekulacjami. HWA nie podało także planowanej wielkości produkcji ani daty premiery. Jedno wydaje się natomiast pewne. Jeśli firma zastosuje rozwiązania podobne do tych z HWA EVO, nowy W124 będzie samochodem przeznaczonym dla bardzo wąskiej grupy najzamożniejszych kolekcjonerów.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również