Mercedes przyznaje, że nie docenił klientów. Dlatego AMG zapowiada powrót ośmiu cylindrów do kolejnych modeli. Co więcej, niewykluczone, że również jednostki V12 otrzymają nowe życie.

  • Mercedes przyznaje, że zastąpienie V8 czterocylindrową hybrydą było błędem.
  • Który model AMG otrzyma w przyszłym roku silnik V8?
  • Mercedes nie wyklucza także nowych samochodów z jednostkami V12.

AMG pokazuje jeden za drugim samochody elektryczne. Choćby dziś rano pisaliśmy o najnowszym SUV-ie AMG GT. Ale zarówno szef Mercedesa, jak i prezes AMG, gdy zostają przyparci do muru przez dziennikarzy, pamiętają także o motoryzacji spalinowej. Okazuje się, że przyszłość sportowych Mercedesów wcale nie musi należeć wyłącznie do napędu elektrycznego.

Żółty SUV Mercedes-AMG GT 63 jadący po torze wyścigowym.
Właśnie zadebiutował elektryczny SUV z Affalterbach. Ale podobno to jeszcze nie koniec AMG...| Zdjęcie: Mercedes-AMG

Co więcej, niemiecki producent zaczyna otwarcie przyznawać, że nie wszystkie decyzje dotyczące elektryfikacji i ograniczania pojemności silników były trafione. Najlepszym przykładem jest Mercedes-AMG C 63, który w stracił motor V8 na rzecz czterocylindrowej hybrydy plug-in.

Teoretycznie było dobrze

Pod względem osiągów trudno było cokolwiek zarzucić nowemu rozwiązaniu. Układ napędowy, łączący turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2,0 l z jednostką elektryczną, rozwija aż 680 KM.

Srebrny sedan Mercedes-AMG C 63 S jadący po torze wyścigowym.
Mocy było pod dostatkiem, zabrakło cylindrów. | Zdjęcie: MB

Problem w tym, że dla trzonu klientów AMG sama moc nigdy nie była najważniejsza. Równie istotne pozostawały brzmienie, charakterystyka pracy i emocje, których czterocylindrowa jednostka nie potrafiła dostarczyć.

Mercedes przyznaje, że nie docenił klientów

Podczas spotkania z dziennikarzami prezes Mercedesa Ola Källenius przyznał w rozmowie z magazynem Road & Track, że firma nie doszacowała liczby klientów przywiązanych do tradycyjnych silników V8.

Szef koncernu przyznał, że nie docenił klientów. | Zdjęcie: MB

Jak stwierdził, Mercedes nie docenił tego, jak liczna jest grupa miłośników klasycznych jednostek ośmiocylindrowych. W rezultacie nie udało się przekonać wszystkich dotychczasowych klientów do nowego rozwiązania. To wyjątkowo istotna deklaracja, ponieważ jeszcze kilka lat temu Mercedes przedstawiał elektryfikację jako naturalny kierunek rozwoju swoich najmocniejszych modeli. Przykład C 63 pokazał jednak, że radykalne ograniczenie liczby cylindrów nie zrekompensuje utraty silnika V8.

V8 wrócą

Jeszcze bardziej konkretne deklaracje padły ze strony Stefana Weckbacha, prezesa Mercedes-AMG. Potwierdził on, że marka zamierza ponownie zaoferować klientom to, czego oczekują, czyli samochody wyposażone w silniki V8. Pierwszą ważną zapowiedzią jest Mercedes-AMG CLE 63, który de facto już otrzymał taki silnik w ściśle limitowanej wersji Spezialanfertigung. Teraz czas na model „seryjny", który ma zadebiutować w przyszłym roku.

Weckbach podkreślił, że AMG wyciąga wnioski z reakcji klientów i wraca do rozwiązań, które od lat stanowiły o wyjątkowości samochodów tej marki. Nie oznacza to jednak, że każdy model odzyska silnik V8. Szczególnie rozczarowani mogą być miłośnicy klasy C 63, ponieważ Mercedes nie planuje przywrócenia ośmiu cylindrów w aktualnej generacji tego samochodu.

Pod maską tego potwora siedzi V8. Niedługo wszyscy będą mogli kupić podobne auto. | Zdjęcie: Mercedes-AMG

Powód jest przede wszystkim ekonomiczny. Obecna klasa C znajduje się już na takim etapie cyklu życia, że opracowanie i wdrożenie kolejnej wersji napędowej wymagałoby inwestycji, których producent najprawdopodobniej nie zdążyłby odzyskać. Oznacza to, że choć Mercedes przyznaje się do błędu, nie zamierza go naprawiać za wszelką cenę. Przynajmniej nie w przypadku obecnego C 63.

A co z V12?

Największa niespodzianka może jednak dopiero nadejść. Podczas rozmowy z dziennikarzami Källenius został również zapytany o przyszłość silników dwunastocylindrowych. Odpowiedź była krótka, ale niezwykle wymowna. Prezes Mercedesa zasugerował, że warto śledzić kolejne zapowiedzi producenta.

Mercedes-Maybach Klasy S
W Polsce nie ma już silnika V12. | Zdjęcie: MB

Nie jest to oczywiście oficjalne potwierdzenie prac nad nowym modelem z silnikiem V12. Pokazuje jednak, że Mercedes nie zamierza całkowicie rezygnować z najbardziej prestiżowych jednostek spalinowych. Obecnie sześciolitrowy, podwójnie doładowany silnik V12 pozostaje w ofercie Mercedesa, między innymi w Maybachu klasy S oraz opancerzonej klasie S Guard, ale nie w Polsce.

Oferty

Zobacz więcej

Niewykluczone więc, że w przyszłości dwunastocylindrowe jednostki znajdą zastosowanie również w innych samochodach niemieckiego producenta. To interesujący zwrot w strategii marki, która równolegle tak intensywnie rozwija samochody elektryczne. Wszystko wskazuje na to, że Mercedes zaczyna dostrzegać, iż klienci najmocniejszych i najdroższych modeli niekoniecznie chcą rezygnować z tradycyjnych silników spalinowych.

A skoro sam prezes firmy przyznaje, że liczba miłośników V8 została niedoszacowana, trudno wykluczyć, że podobnie wygląda sytuacja w przypadku jeszcze bardziej ekskluzywnych jednostek V12.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również