Pierwszy SUV Mercedesa-AMG już tu jest

Mercedes-AMG zaprezentował swojego pierwszego SUV-a. Elektryczny kolos ma nawet 1169 KM i dość nietypową urodę.

Mercedes-AMG zdecydował się na elektrycznego SUV-a
Najmocniejsza odmiana ma 1169 KM i rozpędza się do 270 km/h.
Ładowanie z mocą 710 kW pozwala odzyskać nawet 450 km zasięgu w 10 minut.

Ubiegły tydzień był dla motoryzacji wyjątkowo ciekawy. Zaczęliśmy od salonu samochodowego w Paryżu i nowości zaprezentowanych przez Stellantisa oraz Renault. Następnie Tesla pokazała latającego Roadstera, a Porsche niemal w tym samym czasie odpowiedziało przepięknym supersamochodem.

Żółty Mercedes-AMG GT zaparkowany przed emblematem Affalterbach na czarnej ścianie. — Podświetlany grill oraz logo. | Zdjęcie: Mercedes-AMG

I kiedy myśleliśmy już, że nic więcej nas nie zaskoczy, na koniec Mercedes dorzucił swoje pięć groszy i pokazał żółte kaczątko. Pod dość kontrowersyjnym nadwoziem kryje się zaawansowana technika i moc nawet 1169 KM.

Mercedes-AMG GT SUV to zupełnie nowa konstrukcja

Nowy Mercedes-AMG GT SUV jest pierwszym w 59-letniej historii AMG dużym SUV-em opracowanym przez tę markę całkowicie od podstaw. To również drugi model wykorzystujący nową architekturę AMG.EA, stworzoną z myślą o samochodach elektrycznych o bardzo wysokich osiągach.

Mercedes podkreśla, że nowy model ma łączyć właściwości jezdne samochodu sportowego z przestronnością, komfortem i praktycznością dużego SUV-a. Dlatego otrzymał stosunkowo niską sylwetkę, szeroki rozstaw kół, długą linię dachu i masywne nadkola.

Żółty Mercedes-AMG GT jadący drogą. — Model korzysta z aktywnych elementów aerodynamicznych. | Zdjęcie: Mercedes-AMG

Przód wyróżnia się pionowymi listwami osłony chłodnicy, która może być podświetlana. Opcjonalnie świeci również centralnie umieszczona gwiazda Mercedesa. Z tyłu znalazło się sześć okrągłych lamp przypominających turbiny, a całość uzupełniają bezramkowe szyby i aktywne elementy aerodynamiczne. Wśród tych ostatnich znalazł się system Aerokinetics, obejmujący ruchome elementy regulujące przepływ powietrza przez przedni zderzak. W mocniejszych odmianach zastosowano także aktywny spojler dachowy, który od prędkości 150 km/h zmienia swoje położenie w zależności od warunków jazdy.

Nawet 1169 KM

Nowy Mercedes-AMG GT SUV będzie dostępny w trzech odmianach. Podstawową jest GT 53 SUV, wyposażony w dwa silniki synchroniczne, po jednym przy każdej osi. Łączna moc układu wynosi 544 KM, a napęd trafia na wszystkie cztery koła. Wyżej w gamie znalazł się GT 55 SUV, który wykorzystuje już trzy silniki elektryczne o strumieniu osiowym. Dwa umieszczono przy tylnej osi, a jeden przy przedniej. Łącznie rozwijają one 816 KM.

Najmocniejsza wersja ma 1169 KM. | Zdjęcie: Mercedes-AMG

Na szczycie oferty stoi GT 63 SUV, dysponujący tym samym układem trzech silników, ale rozwijający aż 1169 KM. To właśnie ta odmiana najlepiej pokazuje możliwości nowej architektury AMG.EA. Najmocniejszy Mercedes-AMG GT SUV przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,5 sekundy. Osiągnięcie 200 km/h zajmuje mu 6,8 sekundy, natomiast prędkość maksymalna z pakietem Driver's Package wynosi 270 km/h.

Co ciekawe, Mercedes zwraca szczególną uwagę nie tylko na maksymalną moc, ale również na możliwość jej długotrwałego wykorzystywania. Dzięki zaawansowanemu chłodzeniu układ napędowy może utrzymywać moc ciągłą sięgającą 721 KM.

Akumulatory o pojemności do 128 kWh i ładowanie z mocą 710 kW

Nowy SUV otrzymał instalację elektryczną o napięciu 800 V oraz dwa warianty akumulatora o pojemności użytkowej 106 i 128 kWh. W większym zastosowano 22 moduły, natomiast w mniejszym 18. Oba wykorzystują cylindryczne ogniwa chłodzone bezpośrednio specjalnym olejem. Rozwiązanie to, inspirowane technologiami Formuły 1, ma zapewniać skuteczne odprowadzanie ciepła nawet podczas wielokrotnego korzystania z maksymalnych osiągów.

Mercedes deklaruje zasięg sięgający 700 km według WLTP. Jeszcze bardziej imponująco wyglądają jednak możliwości ładowania. W przypadku mniejszego akumulatora maksymalna moc wynosi 600 kW, co pozwala w ciągu 10 minut uzupełnić energię wystarczającą do przejechania nawet 380 km. Większy akumulator można natomiast ładować z mocą aż 710 kW, odzyskując w tym samym czasie do 450 km zasięgu.

Wnętrze Mercedes-AMG GT SUV: kierownica, cyfrowe wskaźniki i centralny ekran dotykowy. — Ekrany są ogromne. | Zdjęcie: Mercedes-AMG

Według producenta ładowanie większej baterii od 10 do 80% może potrwać zaledwie 12 minut w odpowiednich warunkach. Na ładowarce o mocy 400 kW czas ten wynosi 16 minut, a w przypadku mniejszego akumulatora 14 minut. Oczywiście wykorzystanie maksymalnych możliwości samochodu wymaga odpowiednio wydajnej infrastruktury ładowania.

Dźwięk silnika V8

Nowy Mercedes-AMG GT SUV ma udowodnić, że duży elektryczny SUV może prowadzić się jak samochód sportowy. Dlatego otrzymał między innymi aktywną tylną oś skrętną, która przy prędkościach poniżej 80 km/h wychyla koła w przeciwnym kierunku do przednich, poprawiając zwrotność. Przy wyższych prędkościach tylne koła skręcają w tym samym kierunku co przednie, zwiększając stabilność samochodu.

W najmocniejszej odmianie standardowo zastosowano także zawieszenie AMG Active Ride Control+, które aktywnie przeciwdziała przechyłom nadwozia w zakrętach oraz jego nurkowaniu podczas hamowania i unoszeniu przodu przy przyspieszaniu. Nie zabrakło również systemu AMG Race Engineer, pozwalającego kierowcy regulować charakterystykę reakcji na gaz, zachowanie samochodu w zakrętach i działanie kontroli trakcji. Służą do tego trzy fizyczne pokrętła umieszczone na konsoli środkowej.

Tylne fotele z czarnej skóry w Mercedesie-AMG GT z cyfrowym panelem klimatyzacji. — Auto ma być także pojemne. | Zdjęcie: Mercedes-AMG

Co ciekawe, Mercedes postanowił także zadbać o wrażenia akustyczne. W trybie AMGforce Sport+ samochód odtwarza dźwięki silników V8 lub sześciocylindrowych jednostek spalinowych, zależnie od wersji. System symuluje również zmiany biegów, a specjalne elementy w fotelach generują drgania. Dźwięki nie są przypadkowo wygenerowanymi efektami. Do ich opracowania wykorzystano nagrania prawdziwych jednostek AMG, w tym silnika Mercedesa-AMG GT R.

Trzy ekrany i sportowe wnętrze

We wnętrzu nowego Mercedesa-AMG GT SUV znalazł się zestaw trzech ekranów. Kierowca ma przed sobą wyświetlacz wskaźników o przekątnej 10,2", a centralny ekran systemu multimedialnego ma 14". Kolejny, również 14-calowy, przeznaczono dla pasażera. Całością zarządza najnowsza generacja systemu MBUX, oparta na oprogramowaniu MB.OS. Producent przewidział także specjalne aplikacje AMG, pozwalające analizować parametry jazdy, działanie napędu, temperaturę podzespołów czy czasy okrążeń na torze.

Ciekawostką jest system AMG Track Pace, który rejestruje ponad 80 parametrów samochodu z częstotliwością 10 razy na sekundę. Kierowca może dzięki temu analizować swoje przejazdy, a nawet korzystać ze wskazówek dotyczących optymalnego toru jazdy.

Żółty SUV Mercedes-AMG GT z otwartym przednim bagażnikiem na asfalcie. — Pod maską dodatkowy bagażnik, czyli frunk. | Zdjęcie: Mercedes-AMG

Mimo sportowego charakteru samochód ma pozostać praktycznym SUV-em. Standardowo otrzyma trzyosobową tylną kanapę ze składanymi oparciami. Na liście wyposażenia znajdą się także panoramiczny dach Sky Control ze zmienną przezroczystością oraz opcjonalny system audio Burmester 4D.

Mercedes-AMG GT SUV: ceny

Mercedes podał już cenę podstawowej odmiany GT 53 SUV. Na rynku niemieckim samochód będzie kosztował od 113 050 euro, czyli niecałe 500 tys. zł. Zamówienia na tę wersję będzie można składać od 20 października 2026 roku. Na mocniejsze odmiany trzeba będzie poczekać nieco dłużej. GT 55 SUV oraz GT 63 SUV trafią do sprzedaży wiosną 2027 roku. Ich ceny nie zostały jeszcze ujawnione. Produkcja nowego modelu będzie odbywać się w zakładach Mercedesa w Sindelfingen, w hali dostosowanej specjalnie do wymagań architektury AMG.EA.

Oferty

Zobacz więcej

Nowy Mercedes-AMG GT SUV pokazuje, że elektryfikacja nie oznacza końca wyścigu na moc i osiągi. Wręcz przeciwnie, samochód dysponujący 1169 KM, przyspieszający do setki w 2,5 sekundy i ładujący się z mocą 710 kW przesuwa granice możliwości seryjnych elektrycznych SUV-ów. Nawet jeżeli z wyglądu nie każdemu się spodoba...

Żółty SUV Mercedes-AMG GT jadący autostradą.

Żółty Mercedes-AMG GLC jadący autostradą.

Żółty SUV Mercedes-AMG GT jadący po torze wyścigowym.

Żółte kombi Mercedes-AMG GT jadące po asfaltowej drodze.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google