SAIC–Audi otworzyło zamówienia na nowy model AUDI E5 Sportback. Sposób, w jaki elektryk został wyceniony w Chinach, jest atrakcyjny – a dla Europejczyków wręcz oburzający. Liczba zamówień robi wrażenie.

  • AUDI E5 Sportback oferuje nawet 773 km zasięgu i do 787 KM mocy.
  • Model powstał we współpracy z SAIC – bez klasycznego logo Audi.
  • Atrakcyjna cena w Chinach wynosząca równowartość od 116 741 do 158 022 zł.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

AUDI E5 Sportback jest już oficjalnie w chińskiej ofercie. Auto kosztuje od równowartości 117 tys. zł za bazową wersję do 158 tys. zł za 783-konny wariant z pełnym wyposażeniem. Dla Polaków brzmi to wręcz niewiarygodnie. Dla Chińczyków też są to niezwykle kuszące ceny. Świadczy o tym liczba zamówień w pierwszych minutach od ich otwarcia.

Z pewnością wielu słyszało o pomyśle Audi na odzyskanie silnej pozycji w Chinach. Firma stworzyła nową markę o tej samej nazwie. Tym razem jest ona zapisywana wielkimi literami („AUDI” zamiast „Audi”) i jednocześnie pełni funkcję logotypu – na pojazdach AUDI nie ma logo w kształcie czterech pierścieni.

AUDI E5 Sportback
Nowoczesność, która pozostawia w tyle europejskie modele.

Najważniejszą zmianą kryjącą się za tym pomysłem jest nowa filozofia budowania samochodów. Produkty tej marki mają być „inteligentnymi, skomunikowanymi pojazdami” dla młodszych odbiorców.

Zupełnie nowe modele powstają we współpracy z chińskim konglomeratem SAIC, a pierwszy z nich – AUDI E5 Sportback – można już zamawiać na oficjalnej chińskiej stronie marki. Jak podaje Carnewschina.com, liczba zamówień złożonych w ciągu pierwszych trzydziestu minut wyniosła aż 10 153.

Cennik nowego AUDI E5 Sportback

WersjaCena (juan)Cena (PLN)Moc (kW)NapędPojemność bateriiZasięg CLTC (max)
Pioneer235 900ok. 116 741 zł220RWD76,2 kWh (LFP)618 km
Pioneer Plus269 900ok. 133 208 zł300RWD100 kWh (NCM)773 km
Pioneer quattro269 900ok. 133 208 zł386AWD83,3 kWh (NCM)623 km
Flagship quattro319 900ok. 158 022 zł579AWD100 kWh (NCM)647 km

AUDI E5 Sportback mierzy 488 cm długości (rozstaw osi 295 cm) i oferuje nowoczesny kokpit z 59-calowym zespołem ekranowym w rozdzielczości 4K oraz systemem Audi OS opartym na chipie Snapdragon 8295. Zapewnia on zaawansowaną łączność, rozpoznawanie twarzy i asystenta głosowego od ByteDance (czyli właściciela TikToka).

Samochód wyposażono również w imponujący zestaw czujników do jazdy autonomicznej oparty na chipsecie Nvidia Orin–X oraz zaawansowanego asystenta parkowania.

AUDI E5 Sportback
Flagship quattro ma 787 KM i przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy.

Model bazuje na 800–woltowej architekturze, umożliwiającej szybkie ładowanie (370 km zasięgu w 10 minut). Klienci mają do wyboru 4 wersje układów napędowych. Dostępne są zarówno odmiany z napędem na tylne koła, jak i z układem quattro.

Podstawowy wariant AUDI E5 Sportback oferuje moc 299 KM. Kolejne wersje dysponują mocą 407 i 578 KM. Na szczycie oferty znajduje się model o mocy 787 KM, który przyspiesza do 100 km/h w 3,4 s. Zasięg, w zależności od wersji, oscyluje od 618 km do 773 km według chińskiej normy CLTC.

Czy 10 tys. zamówień w 30 min. to sukces?

Duża liczba zamówień internetowych to powód do zadowolenia dla AUDI, jednak osiągnięcie 10 tys. zapisów tuż po ich uruchomieniu nie jest niczym nadzwyczajnym. Niekwestionowanym liderem w ich zdobywaniu pozostaje Xiaomi. W 2024 roku na model SU7 zapisało się 89 tys. osób w ciągu pierwszych 24 godzin. Jeszcze lepszy wynik osiągnął SUV Xiaomi o nazwie YU7 – latem tego roku auto zebrało aż 300 tys. zamówień w ciągu doby.

Dobre wyniki osiągają także modele z zagranicznym logo na masce. Przykładowo, Dongfeng–Nissan N7 zebrał 10 tys. chętnych w ciągu 18 dni od premiery. Japoński koncern uznał to za duży sukces.

audi-e5-sportback
AUDI E5 Sportback
AUDI E5 Sportback
AUDI E5 Sportback
AUDI E5 Sportback
AUDI E5 Sportback
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również