9 na 10 wniosków w programie NaszEauto z błędami. Jak ich uniknąć?

elektromobilni.pl

Z programu NaszEauto do tej pory skorzystało 18,5 tys. osób, które złożyły wnioski na łączną kwotę dofinansowania przekraczającą 575 mln zł. Jak informuje NFOŚiGW, większość z nich jest błędna, co opóźnia wypłatę środków. Jak tego uniknąć? Podpowiadamy.
- Łączna kwota dofinansowania z programu NaszEauto przekroczyła 575 mln zł.
- 9 na 10 złożonych aplikacji zawiera błędy.
- Program subsydialny został uproszczony, co ma przyspieszyć proces weryfikacji.
Schody zaczynają się już na wstępnym etapie. Jak przyznają urzędnicy z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW), najwięcej kłopotów sprawia niepełna dokumentacja.

Wielu wnioskodawców załącza polisę AC bez wymaganego podpisu ubezpieczyciela, pieczęci lub kwalifikowanego podpisu elektronicznego. To podstawowy błąd, który natychmiast blokuje dalsze procedury – informuje portal elektromobilni.pl.
Zdarzają się niekompletne dokumenty
Kolejny częsty problem to niekompletne dokumenty rejestracyjne. Zamiast pełnego dowodu rejestracyjnego, wielu aplikujących dostarcza jedynie pozwolenie czasowe. W przypadku małżeństw bez rozdzielności majątkowej konieczne jest dołączenie zgody współmałżonka – jej brak to kolejny powód do odrzucenia wniosku.
Warto też zwrócić uwagę na techniczną stronę formularza. „Po wprowadzeniu jakiejkolwiek korekty należy przejść przez wszystkie zakładki formularza, aby dane zostały prawidłowo zaktualizowane” – przypominają urzędnicy. To drobny szczegół, który może zdecydować o powodzeniu aplikacji.

Dobrą wiadomością są natomiast aktualizacje, które weszły w życie 20 października. Program NaszEauto został uproszczony – zniesiono m.in. obowiązek załączania potwierdzenia zapłaty za polisę OC/AC oraz potwierdzenia opłaty wstępnej. To znacząco redukuje biurokrację i powinno przyspieszyć proces weryfikacji.
„Zmiana ta pozwoli ograniczyć liczbę wniosków odrzucanych z przyczyn formalnych i usprawni proces oceny” – zapewnia NFOŚiGW. Osoby, które złożyły wniosek przed wejściem w życie nowych zasad, otrzymają indywidualne powiadomienie o konieczności aktualizacji formularza. Na wprowadzenie poprawek będą miały 10 dni roboczych.
Kto może liczyć na wsparcie?
Program NaszEauto obejmuje szerokie grono beneficjentów. O dofinansowanie zakupu, leasingu lub wynajmu długoterminowego zeroemisyjnych pojazdów elektrycznych kategorii M1 (osobowe) mogą starać się osoby fizyczne, w tym prowadzące działalność gospodarczą, oraz parki narodowe.
Dla pojazdów kategorii M2 (autobusy małe) i N1 (dostawcze) uprawnionymi podmiotami są dodatkowo organizacje pozarządowe, wybrane państwowe jednostki budżetowe oraz jednostki samorządu terytorialnego.

Wysokość dofinansowania zależy od typu pojazdu i statusu wnioskodawcy. Dla osób fizycznych kupujących samochód osobowy (M1) podstawowa kwota wsparcia wynosi 30 tys. zł, a w przypadku osób z Kartą Dużej Rodziny – 35 tys. zł. Dodatkowo można otrzymać premię w wysokości 5-10 tys. zł za zezłomowanie starego samochodu spalinowego.
Dla pojazdów dostawczych (N1) maksymalne dofinansowanie sięga 60-70 tys. zł, podczas gdy dla małych autobusów (M2) to nawet 590-600 tys. zł.
Kluczowe terminy w programie NaszEauto
Nabór wniosków potrwa do 30 kwietnia 2026 roku lub do wyczerpania alokacji środków, co może nastąpić jednak wcześniej. Wnioski składa się wyłącznie elektronicznie przez Generator Wniosków o Dofinansowanie. Warto jednak pamiętać, że kwalifikowane są tylko koszty poniesione od 1 lipca 2024 roku do marca 2026 roku.
„Regularne monitorowanie korespondencji przesyłanej drogą elektroniczną na adres wskazany we wniosku oraz terminowe uzupełnianie wymaganych informacji to klucz do sprawnego przebiegu procesu oceny” – informuje NFOŚiGW. W ciągu zaledwie kilku miesięcy programu wypłacono już 29,2 mln zł w ramach 975 umów, a kolejne transze są realizowane w cyklu tygodniowym.
Wszystkie niezbędne informacje, wzory dokumentów i odpowiedzi na najczęstsze pytania znajdziemy na stronie naszeauto.gov.pl/faq.
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.
Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł GoogleCzytaj również

Depozyt gwarancyjny w leasingu – czym jest i czy się go zwraca?

Stawką jest życie, a potem cały majątek. OC może nie wystarczyć po zderzeniu z pociągiem

Przejazd A2 kosztuje już 82 zł. Sprawdziliśmy, czy warto ominąć najdroższą autostradę

Zignorujesz czerwone światło przed torami? Rząd chce odbierać prawo jazdy na 3 miesiące

Niewidzialny zakaz. Kiedy faktycznie można wjechać samochodem do lasu?

Powstaną ulice rowerowe? Kierowcy stracą pierwszeństwo przed rowerzystami
Ostatnie artykuły
- Widziałem Dacię Striker na żywo. To nowy pomysł na samochód
- Depozyt gwarancyjny w leasingu – czym jest i czy się go zwraca?
- Stawką jest życie, a potem cały majątek. OC może nie wystarczyć po zderzeniu z pociągiem
- Nowy Mercedes-AMG CLE przyspieszy do 100 km/h zanim wymówisz jego nazwę
- Skoda ma problem z tym SUV-em. Wiemy, jaki będzie następca
- Używane Renault Mégane III – dużo lepsze, niż myślisz! Usterki, opinie, jaki silnik wybrać?
- Przejazd A2 kosztuje już 82 zł. Sprawdziliśmy, czy warto ominąć najdroższą autostradę
- Japoński maluch teraz może mieć coś z SUV-a. To najtańszy taki samochód na rynku
- Dacia się nie ugnie. Obiecuje coś, czego konkurencja nie jest w stanie zapewnić
- Długo wyczekiwane nowości wreszcie w Apple CarPlay. Ułatwią życie kierowców