Początkowo resort infrastruktury chciał sprawdzać nie tylko polski rejestr karny, ale też dokumenty z kraju pochodzenia taksówkarzy z zagranicy. Jak się jednak okazuje, to tylko część narzędzi, które mają poprawić bezpieczeństwo przewozów na aplikację.

  • Przewozy na aplikację mogą czekać nowe obowiązki dla kierowców, flot i pośredników.
  • Kierowcy spoza UE mają pokazywać także zaświadczenie o niekaralności z kraju pochodzenia.
  • Projekt zakłada też identyfikator kierowcy taxi, kontrolę aut i większą rolę gmin.

Jeżeli zapowiadane zmiany wejdą w życie, część kierowców może mieć problem z dalszym świadczeniem usług. Przewozy na aplikację mają stać się bezpieczniejsze, ale dodatkowe formalności mogą też ograniczyć liczbę dostępnych aut.

Jeśli przepisy wejdą w życie, pasażerowie mogą dłużej czekać na samochód, a ceny przejazdów mogą wzrosnąć.

Przewozy na aplikację pod lupą. Najpierw rejestr karny

Pierwsze zapowiedzi dotyczyły przede wszystkim kierowców spoza Unii Europejskiej. Dziś problem polega na tym, że polski rejestr nie pokazuje automatycznie wyroków z państw trzecich. Kierowca może więc przedstawić czyste zaświadczenie z Polski, choć w kraju pochodzenia miał poważne problemy z prawem.

Projekt ma zamknąć tę lukę. Kierowca spoza UE lub EFTA będzie musiał przedstawić także informację o niekaralności z kraju obywatelstwa. Do dokumentu trzeba będzie dołączyć tłumaczenie przysięgłe albo tłumaczenie przygotowane przez właściwego konsula.

Resort chce też rozszerzyć katalog przestępstw, które wykluczą pracę za kierownicą taksówki lub w przewozach okazjonalnych. Na liście mają znaleźć się m.in. przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji, mieniu, obrotowi gospodarczemu, wiarygodności dokumentów, wybrane przestępstwa narkotykowe i przestępstwa karne skarbowe. Pracy nie będzie mogła wykonywać także osoba z prawomocnym zakazem prowadzenia pojazdów.

postój taxi policjanci
Problem z przewozami na aplikację pokazują wyniki ostatniej kontroli na Dolnym Śląsku. Policja sprawdziła 702 pojazdy, wylegitymowała blisko 760 osób, zatrzymała 74 dowody rejestracyjne i 4 osoby. | Zdjęcie: KWP Wrocław

Zmiany idą dalej. Identyfikator kierowcy i kontrola auta

Nowelizacja nie kończy się na sprawdzaniu karalności. Rząd chce wprowadzić ogólnopolski identyfikator kierowcy taksówki. Dokument ma potwierdzać, że kierowca spełnia wymagania potrzebne do wykonywania przewozu osób. W praktyce pasażer, ale i służby mają łatwiej sprawdzić, kto faktycznie siedzi za kierownicą.

Więcej obowiązków pojawi się też przy samych pojazdach. Auto wykorzystywane jako taksówka ma mieć dodatkowe badanie techniczne, adnotację „TAXI” w dowodzie rejestracyjnym oraz ubezpieczenie OC potwierdzające używanie pojazdu jako taksówki. Te dokumenty mają trafić obowiązkowo do wniosku o licencję.

Dodatkowo pośrednicy, czyli firmy obsługujące przewozy przez aplikację, mają sprawdzać, czy pojazdy spełniają wymagania dla taksówek. Chodzi m.in. o badanie techniczne, właściwe OC oraz zgodność aplikacji z wymogami dotyczącymi kas rejestrujących w formie oprogramowania.

Przewozy na aplikację z nowymi zasadami dla flot i gmin

Resort chce ograniczyć sytuacje, w których ten sam pojazd funkcjonuje korzysta z kilku licencji na tym samym obszarze. To ma uszczelnić system i ułatwić kontrolę tego, kto oraz jakim autem wykonuje kurs. Samorządy mają dostać bardziej precyzyjne narzędzia do ustalania cen maksymalnych za przejazdy taksówkami.

Nowe zasady mają objąć również część przewozów okazjonalnych. Chodzi o auta przeznaczone konstrukcyjnie do przewozu więcej niż 7 i nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. Przed rozpoczęciem kursu pasażer ma poznać cenę i ją zaakceptować.

znak Parking koniec , początek postoju TAXI
Koniec pobłażania dla przewozów na aplikację? Nowe przepisy mają mocniej sprawdzać kierowców, auta i firmy pośredniczące w kursach. | Zdjęcie: GettyImages

To na razie plany. Przepisy nie wejdą od razu

Na razie nie chodzi o obowiązujące przepisy, tylko o projekt wpisany do rządowego wykazu prac. Rada Ministrów planuje przyjąć go w I kwartale 2027 r. To oznacza, że do wejścia zmian w życie droga nadal jest długa.

Po przyjęciu przez rząd projekt musi przejść przez Sejm i Senat. Na końcu potrzebny będzie jeszcze podpis prezydenta i publikacja ustawy. Dopiero wtedy kierowcy, platformy, floty i samorządy poznają ostateczne terminy oraz szczegółowe obowiązki.

Dla pasażerów oznacza to większą kontrolę nad tym, kto wykonuje kurs i jakim autem przyjeżdża pod wskazany adres. Dla rynku to jednak więcej formalności. Najmocniej mogą odczuć je kierowcy spoza UE, duże floty i pośrednicy obsługujący przewozy na aplikację.

Sebastian Sulowski
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również