Chiński Leapmotor po mocnym początku sprzedaży w Polsce nie traci czasu i niemal podwaja swoją sieć dealerską. Obecnie liczy ona 13 punktów sprzedaży, oferujących trzy modele – dwa elektryczne i hybrydę plug-in. Cieniem na tym kładzie się jednak zawieszenie produkcji T03 w tyskich zakładach Stellantisa.

  • Leapmotor, mający w ofercie 3 modele, zwiększa swoją obecność w Polsce.
  • Liczba dealerów w naszym kraje rośnie z 7 do 13.
  • Z końcem marca Chińczycy zawiesili w Polsce – zapewne bezpowrotnie – produkcję niewielkiego T03.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Leapmotor sprzedaż samochodów w Polsce rozpoczął z końcem lutego bieżącego roku. Początkowo w 6 punktach dealerskich, by niedługo potem rozszerzyć je o kolejny, zlokalizowany w Łodzi.

Niedawno Chińczycy wprowadzili na nasz rynek swoje pierwsze auto hybrydowe w postaci Leapmotora C10 REEV. W ten sposób w ofercie mają obecnie 3 modele. To elektryczny wariant C10 oraz miejskie T03, które jeszcze do niedawna było montowane w tyskich zakładach Stellantisa.

Leapmotor T03 kosztuje od 84 900 zł minus dopłaty programu NaszEauto.

Niestety, z końcem marca jego produkcję wstrzymano. Powód? Względy polityczne, o których więcej przeczytasz TUTAJ.

Salony Leapmotor w Polsce: już jest 13

Leapmotor pierwszy pełny miesiąc sprzedaży zamknął z liczbą 56 samochodów, od razu lądując na 6. miejscu wśród producentów z Chin – przed Forthingiem i za BYD-em. To bez dwóch zdań udany debiut, tym bardziej że hybrydowe C10 do salonów zawitało z początkiem kwietnia.

„Ten udany debiut skłonił markę do przyspieszenia rozwoju swojej sieci dilerskiej i otwarcia kolejnych nowych salonów w naszym kraju, zwiększając w krótkim czasie prawie dwukrotnie sieć autoryzowanych punktów sprzedaży i serwisów z 7 do 13 lokalizacji” – informuje chiński wytwórca.

Obecnie liczba salonów Leapmotora w Polsce wzrosła do 13.

Do tej pory samochody Leapmotora można było nabyć w 7 salonach sprzedaży. Czyli w Białymstoku, Bydgoszczy, Krakowie, Łodzi, Poznaniu, Szczecinie i w Warszawie. Teraz dołączają do nich kolejne lokalizacje. To Bielsko-Biała, Jamnica k. Stalowej Woli, Kalisz, Katowice, Olsztyn oraz Płock.

TUTAJ przeczytasz porównanie Leapmotora T03 z Dacią Spring.

Trzy modele do wyboru

Bilet wstępu do świata Leapmotora w Polsce stanowi model T03 w cenie 84 900 zł. Oczywiście, przy dopłatach z programu NaszEauto można ją ściąć od 18 750 do nawet 40 000 zł. Przy maksymalnym bonusie wynosi ona 44 900 zł.

To niewielkie auto ma 3,6 m długości, silnik o mocy 95 KM oraz akumulator trakcyjny zapewniający 265 km średniego zasięgu. T03 imponuje przede wszystkim bogatym wyposażeniem seryjnym, obejmującym nawet dach panoramiczny.

Leapmotor C10 REEV - tył
Sprzedaż Leapmotora powinna przyspieszyć premiera modelu hybrydowego.

Większy Leapmotor C10 EV (od 163 200 zł) to średniej wielkości SUV, mierzący ponad 4,7 m długości. W ruch wprawia go 218-konny silnik elektryczny. Producent określa jego zasięg na 420 km. Z kolei w odmianie REEV przekracza on 970 km.

Takie auto kosztuje od 149 900 zł, ma 215 KM i bardzo solidne wyposażenie podstawowej wersji Style. W odwodzie jest jeszcze wariant Design, zapewniający m.in. podgrzewane i wentylowane fotele czy tapicerkę siedzeń z ekologicznej skóry.

TUTAJ przeczytasz jak jeżdżą Leapmotory T03 i C10 EV.

Salony Leapmotor w Polsce

  • ASW Wojciula Sp. z o.o., ul. gen. Wł. Andersa 71, Białystok
  • Gezet Sp. z o.o., Sp. Komandytowa, Ustowo 57, Szczecin
  • Mikołajczak Sp. z o.o., Sp. Komandytowa, ul. Armii Krajowej 250, Bydgoszcz
  • P.M. POL-CAR Sp. z o.o., ul. Gorzysława 9, Poznań
  • STELLANTIS & YOU POLSKA Sp. z o.o., al. Krakowska 206, Warszawa
  • Auto Centrum Golemo Sp. J., ul. Zakopiańska 58b, Kraków
  • Jaszpol UNO Sp. z o.o., ul. Szparagowa 4, Łódź
  • RIA Sp. z o.o., Jamnica 160, Stalowa Wola
  • Budmat Auto Sp. z o.o., ul. Bielska 67, Płock
  • RESMA Sp. z o.o., ul. Jagiellończyka 41 C, Olsztyn
  • PHU Sztukowski Sp. z o.o., ul. Wrocławska 27-29, Kalisz
  • AUTO GAZDA Sp. Komandytowa, ul. Warszawska 328, Bielsko-Biała
  • GANINEX ADAM GAZDA, al. W. Roździeńskiego 170, Katowice
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również