Mazda i Toyota łączą siły ku uciesze motoryzacyjnej gawiedzi. Szykujcie się na sportowe bliźniaki
Najnowsze doniesienia z Japonii sugerują interesującą współpracę przy nowych samochodach sportowych. Czy Toyota i Mazda połączą siły? Wiele na to wskazuje.
- Kolejna generacja Mazdy MX-5 oraz Toyoty GR86 może powstać na wspólnej platformie.
- Doniesienia sugerują, że modele będą się znacząco różnić, korzystając z różnych jednostek napędowych.
- Współpraca między koncernami nie jest nowością i wynika z wyzwań rynku sportowych samochodów.
Mazda od końcówki lat 80. XX wieku ma w ofercie model MX-5. Liczba entuzjastów, jaką skupia wokół siebie ten mały japoński roadster, okazuje się niebywała. Auto występuje w ofercie nieprzerwanie do dziś, a jego czwarte wcielenie jest na rynku już dziesiąty rok.
Toyota także chciała trafić do serc motoryzacyjnych purystów, prezentując w 2012 roku sportowca skonstruowanego wspólnie z Subaru. Powstał on w dwóch generacjach: GT86 oraz GR86. Aktualnie zarówno MX-5, jak i Toyota GR86 nadal są świetne, ale to już leciwe konstrukcje.
Wspólna droga koncernów
Z pewnością oba koncerny rozważały różne scenariusze dla swoich małych sportowców. Wszystko wskazuje jednak na to, że tym razem wejdą na wspólną drogę, a nowe generacje obu modeli powstaną w ramach jednego projektu.
Japoński magazyn Best Car obwieścił światu, że trzecia generacja Toyoty GR86 (niegdyś GT86) nie będzie bliźniakiem Subaru. Zamiast tego auto zostanie zbudowane na tej samej platformie, co piąta generacja Mazdy MX-5.
Doniesienia – które należy traktować z przymrużeniem oka – sugerują, że oba pojazdy będą wspólnie opracowywane. Wiadomo jednak, że nowa generacja MX-5 jest na dalszym etapie rozwoju. Czyżby Toyota dołączyła do projektu?
Dla obu firm podobne praktyki nie są niczym nowym. Mazda na przykład podzieliła się swoją czwartą alteracją MX-5 z Fiatem, który wprowadził do oferty sportowe 124 Spider. Z kolei Toyota stworzyła GT86 wspólnie z Subaru.
Aktualna Supra jest projektem wspólnym z innym koncernem – auto dzieli wiele komponentów z BMW Z4. Najwidoczniej łączenie sił to jedyna metoda na przetrwanie na rynku samochodów sportowych.
Różnice między modelami
W opinii Best Car bazujący na MX-5 model GR86 będzie się bardzo różnił od modelu Mazdy. Zdaniem japońskich dziennikarzy różnice będą zdecydowanie większe niż w przypadku Subaru BRZ i aktualnej Toyoty GR86. Np. obydwa samochody będą korzystać z różnych silników.
Mazda sięgnie po własną jednostkę z rodziny Skyactiv. Pod maskę MX-5 może trafić nawet silnik o pojemności 2,5 l. Tak duża pojemność przyda się, aby zapewnić odpowiednią moc. Z kolei do Toyoty może trafić hybrydowa jednostka napędowa.
Istnieje też prawdopodobieństwo, że pod maską znajdzie się silnik znany z Toyoty GR Yaris i GR Corolla. Generuje on nawet ponad 300 KM i to wszystko z z pojemności zaledwie 1.6 i... 3 cylindrów.
Toyota i Mazda: perspektywy i kontekst
Doniesienia Best Car nie są oficjalne, a mają jedynie formę spekulacji na temat premier spodziewanych podczas Japan Mobility Show 2025. Perspektywa dzielenia się technologią przez Mazdę z Toyotą nie wydaje się niczym niezwykłym.
Tym bardziej że oba koncerny współpracują ze sobą w innych segmentach. W hybrydowych modelach Mazda CX-50 i Mazda 2 wykorzystano technologię Toyoty. Warto także wspomnieć, że obydwie marki mają ogromny szacunek do swojego sportowego dziedzictwa.
Toyota przy okazji swoich startów w Le Mans z dumą nawiązuje do dziedzictwa Mazdy i regularnie wymienia sukces modelu 787B, głośno przypominając japońskie dziedzictwo.
Warto także wspomnieć, że odejście od wspólnej platformy z modelem BRZ oznaczałoby zmianę w obecnym układzie Toyoty i Subaru. Obie firmy opracowały wspólnie trzy pary elektrycznych bliźniaków. Są to bZ4X/Solterra, bZ4X Touring/Trailseeker i C-HR+/Uncharted.