Wszystko wskazuje na to, że chińska branża motoryzacyjna przejmie w tym roku palmę pierwszeństwa w Azji. Oznaczałoby to koniec wieloletniej dominacji japońskich producentów w tamtej części świata.

  • Właśnie zaprezentowano prognozy, które wieszczą radykalne zmiany w motoryzacyjnym układzie sił w Azji.
  • W tym artykule prezentujemy szczegóły dotyczące ekspansji na rynkach globalnych.
  • Jaki jest przewidywany wzrost sprzedaży w poszczególnych regionach świata?

Japoński portal biznesowy Nikkei opublikował raport zawierający przełomową prognozę. Zdaniem autorów Chiny zdetronizują Japonię. Według przewidywań w 2025 roku chińscy producenci sprzedadzą globalnie około 27 mln pojazdów. To wzrost o 17% w stosunku do roku poprzedniego.

Tajski oddział Toyoty powiedział, że do listopada jego produkty stanowiły 69% sprzedaży nowych samochodów w Tajlandii. Wbrew pozorom to zła wiadomość dla tej marki.

Tymczasem japońskie koncerny dostarczą do klientów około 25 mln egzemplarzy, co oznaczałoby koniec japońskiej dominacji. Dla porównania, szczytowa sprzedaż marek z Japonii wyniosła prawie 30 mln aut w 2018 roku, podczas gdy w tym samym okresie chińskie marki dostarczyły niecałe 10 mln aut.

Metodologia raportu

Przewidywania te obejmują wszystkie rodzaje pojazdów – osobowe, dostawcze i ciężarowe. Dotyczą one zarówno rynku krajowego, jak i eksportu. W przypadku wspólnych przedsięwzięć (chodzi o popularne w Azji spółki joint venture, jak np. Changan Mazda) sprzedaż przypisuje się obu krajom w proporcji 50:50.

Dane te opierają się na informacjach branżowych zebranych do listopada 2025 roku. To właśnie one wskazują na nieuchronną zmianę lidera w azjatyckiej motoryzacji, jednak nic nie jest jeszcze przesądzone.

Omoda 9 Super Hybrid
Chińczycy podbijają Europę hybrydami. Na zdjęciu: Omoda 9 Super Hybrid.

Nikkei prognozuje dalszy wzrost eksportu pojazdów z Chin. Rynki Azji Południowo-Wschodniej odnotują znaczące powiększenie sprzedaży aut pochodzących z Państwa Środka. Do końca roku może to być nawet 500 000 pojazdów. Region ten był dotychczas zdominowany przez japońskie marki.

Chiny: ekspansja na rynki globalne

Elastyczność chińskich producentów pozwala im skutecznie zdobywać nowe rynki. W Europie sprzedaż ich aut ma wzrosnąć pomimo obowiązujących ceł oraz dodatkowych karnych ceł, jakie na elektryki z Państwa Środka nałożyła Unia Europejska. Udało się to osiągnąć dzięki zwiększeniu oferty modeli hybrydowych i spalinowych.

BYD ATTO 2 DM-i logo
Na koniec 2025 roku największym producentem z Chin pozostaje BYD.

Dane wskazują też na dynamiczny wzrost w krajach rozwijających się. Oczekuje się, że do końca roku w Afryce sprzedaż chińskich aut wyniesie 230 000 sztuk, co oznaczałoby poprawę wyniku o 32% względem ubiegłego roku. W Ameryce Łacińskiej ma to być 540 000 pojazdów, (+33% rok do roku). To potwierdza globalną ekspansję chińskiej motoryzacji.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również