Dacia Duster, Bigster i Striker. Którą wybrać?

Mają podobne DNA, ale różnią się rozmiarami, nadwoziem i przeznaczeniem. Sprawdzamy, który model Dacii najlepiej pasuje do miasta, rodziny i długich tras.

Duster jest najmniejszy i najlepiej sprawdzi się tam, gdzie liczą się kompaktowe wymiary.
Bigster oferuje najwięcej miejsca i największy bagażnik – do 667 l.
Striker łączy podwyższoną pozycję za kierownicą z praktycznością samochodu kombi.

Do zeszłego roku sytuacja w gamie Dacii była bardzo prosta. Szukasz kompaktowego SUV-a? Proszę bardzo – oto Duster, jeden z najważniejszych modeli marki. Dziś sprawa wygląda inaczej. W salonach rumuńskiego producenta obok Dustera znajduje się większy Bigster, a teraz do tej dwójki dołącza Striker.

Najnowszy model nie jest jednak typowym SUV-em. Dacia połączyła w nim cechy samochodu tego typu z sylwetką auta kombi. Czym zatem różnią się te trzy modele i co mają ze sobą wspólnego?

Różne modele, podobne napędy

Na początek to, czego nie będziemy porównywać, czyli układy napędowe. Oferta Dustera i Bigstera częściowo się pokrywa, a oba modele otrzymały również zelektryfikowane rozwiązania. Duster jest dostępny z układami Eco-G 120, mild hybrid 140, hybrid 155 oraz tribrid 150 4x4. Z kolei Bigster jest dostępny z napędami hybrid 155, mild hybrid 140, mild hybrid-G 140 oraz tribrid 150 4x4. Co się kryje pod tymi nazwami?

Eco-G 120 to silnik dwupaliwowy, czyli benzynowy z fabryczną instalacją LPG. Dacia kieruje go przede wszystkim do kierowców, którzy pokonują dużo kilometrów i chcą ograniczyć koszty eksploatacji. W Dusterze jednostka rozwija 120 KM.

Hybryda Horse — Na szczycie gamy Dacii znajduje się układ hybrydowy z silnikiem 1.8. | Zdjęcie: Horse

Kolejną opcją jest mild hybrid 140. To trzycylindrowy silnik 1.2 turbo współpracujący z układem miękkiej hybrydy 48 V. System wspomaga silnik spalinowy podczas ruszania i przyspieszania.

W ofercie znajduje się również pełna hybryda hybrid 155. Układ wykorzystuje silnik benzynowy oraz dwa silniki elektryczne i pozwala na jazdę w trybie całkowicie elektrycznym. Akumulator trakcyjny jest ładowany podczas jazdy, więc kierowca nie musi podłączać samochodu do zewnętrznego źródła energii.

Najbardziej nietypowym rozwiązaniem jest tribrid 150 4x4. Układ łączy silnik benzynowy z instalacją LPG, układ mild hybrid 48 V oraz dodatkowy silnik elektryczny przy tylnej osi. Łączna moc wynosi 150 KM, a napęd na cztery koła może być realizowany bez klasycznego wału napędowego. W Dusterze silnik elektryczny rozwija maksymalnie 31 KM, a układ pozwala także na jazdę w trybie w pełni elektrycznym.

Dacia Duster – najbardziej kompaktowa z całej trójki

Dacia Duster ma w tym zestawieniu najdłuższy staż, a jednocześnie jest najmniejszym samochodem. Obecna generacja mierzy 434,3 cm długości, 181,3 cm szerokości i 165,6 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 265,7 cm.

Na pierwszy rzut oka Duster i Bigster są do siebie bardzo podobne. Wspólne elementy znajdziemy również we wnętrzu, szczególnie w przedniej części kabiny. Największe różnice pojawiają się za słupkiem B.

Dacia Duster Hybrid 4x4 — Duster jest najmniejszy i najtańszy. | Zdjęcie: Dacia

Bigster ma rozstaw osi większy o około 4,5 cm, co przekłada się na dodatkową przestrzeń dla pasażerów podróżujących z tyłu. Różnica jest również widoczna w bagażniku. Duster oferuje mniej miejsca na bagaż, podczas gdy Bigster w zależności od wersji może pomieścić do 667 l.

Duster ma jednak ważną przewagę – kompaktowe rozmiary. Jest krótszy od Bigstera o 22,7 cm, a także niższy o około 5 cm. Dzięki temu łatwiej poruszać się nim po mieście i manewrować na ciasnych parkingach.

To właśnie kompaktowe wymiary są jednym z największych argumentów przemawiających za Dusterem. Jeżeli samochód ma być przede wszystkim wygodny w mieście, a przestrzeń dla pasażerów i bagażnik nie są najważniejszymi kryteriami, mniejszy z SUV-ów Dacii może być najbardziej racjonalnym wyborem.

Dacia Bigster – więcej miejsca i większy bagażnik

Bigster jest wyraźnie większy od Dustera. Ma 457 cm długości, 181 cm szerokości i około 171 cm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 270 cm. Oznacza to, że jest o 22,7 cm dłuższy i około 5 cm wyższy od Dustera.

Dodatkowe centymetry przekładają się przede wszystkim na przestrzeń w tylnej części kabiny. Większy rozstaw osi daje pasażerom więcej miejsca na nogi, a wyższe nadwozie zapewnia większy zapas przestrzeni nad głowami.

Jeszcze większa różnica dotyczy bagażnika. W zależności od wersji napędowej jego maksymalna pojemność wynosi od 546 do 667 l. Największy bagażnik oferuje odmiana mild hybrid 140. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń transportowa może wzrosnąć nawet do 1937 l.

Bigster nie jest więc po prostu większym Dusterem. Jego dodatkowe centymetry mają konkretne zastosowanie – zapewniają więcej miejsca pasażerom i pozwalają zabrać ze sobą więcej bagażu.

Bigster ma także największy bagażnik. | Zdjęcie: Otomoto News

To samochód skierowany przede wszystkim do osób, dla których Duster jest już zbyt mały. W przypadku rodziny, która często podróżuje z kompletem pasażerów i dużą ilością bagażu, większy model Dacii może być znacznie bardziej praktycznym wyborem.

Dacia Striker – SUV z domieszką kombi

A gdzie w tym wszystkim plasuje się Striker? Najnowszy model Dacii różni się od dwóch pozostałych przede wszystkim koncepcją nadwozia. Producent nie stworzył kolejnego SUV-a, lecz samochód łączący cechy tego typu auta z rozwiązaniami charakterystycznymi dla kombi.

Striker jest najdłuższy z całej trójki. | Zdjęcie: Krzysztof Kaźmierczak

Striker jest najdłuższym samochodem z całej trójki. Jego długość wynosi 4,62 m, czyli wyraźnie więcej niż w przypadku Bigstera. Jednocześnie nadwozie jest wyraźnie niższe niż w dwóch pozostałych modelach. To właśnie proporcje są tutaj kluczowe – samochód ma zapewniać łatwość zajmowania miejsca i podwyższoną pozycję za kierownicą kojarzoną z SUV-ami, ale jednocześnie oferować charakterystyczne dla kombi właściwości podczas jazdy na dłuższych trasach.

Na tym podobieństwa do kombi się nie kończą. Jednym z najważniejszych argumentów Strikera ma być przestrzeń bagażowa przekraczająca 600 l. W efekcie samochód może zainteresować zarówno osoby potrzebujące praktycznego auta do codziennej jazdy, jak i kierowców pokonujących dużo kilometrów. Dacia pozycjonuje go jako rozwiązanie łączące zalety SUV-a i kombi.

Dacia Striker — Bagażnik jest prawie tak duży jak w Bigsterze. | Zdjęcie: Krzysztof Kaźmierczak

Striker ma więc zajmować w gamie własne miejsce. Nie jest najmniejszym i najbardziej miejskim Dusterem ani dużym SUV-em w rodzaju Bigstera. Zamiast tego stawia na długie nadwozie, dużą przestrzeń bagażową i proporcje bliższe klasycznemu samochodowi kombi.

Duster, Bigster czy Striker?

Podział jest więc dość prosty. Duster pozostaje najbardziej kompaktowym wyborem – jego największym atutem są niewielkie jak na SUV-a rozmiary i łatwość poruszania się po mieście. Bigster oferuje wyraźnie więcej przestrzeni i większy bagażnik, dlatego lepiej sprawdzi się jako samochód dla większej rodziny.

Striker próbuje natomiast połączyć dwa światy. Ma cechy SUV-a, ale jego sylwetka i proporcje są bliższe kombi. Dzięki temu może zainteresować kierowców, którzy nie chcą klasycznego SUV-a, ale jednocześnie nie zamierzają rezygnować z podwyższonej pozycji za kierownicą i dużej praktyczności.

Oferty

Zobacz więcej

W efekcie Dacia ma dziś trzy samochody, które na pierwszy rzut oka mogą wydawać się bardzo podobne, ale każdy z nich odpowiada na nieco inne potrzeby. Duster jest najbardziej kompaktowy, Bigster najbardziej przestronny, a Striker ma być propozycją dla tych, którzy szukają połączenia SUV-a z kombi.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google