Ostatnie czysto spalinowe Mini właśnie ujrzało światło dzienne

Brytyjczycy pokazali właśnie swoje ostatnie auto z napędem wyłącznie spalinowym. To 2025 Mini 5d, które stanowi rozciągnięty wariant 3-drzwiowego modelu Cooper.

Mini idzie za ciosem. W zeszłym roku pokazało Countrymana i nowe, elektryczne Mini 3d. W tym do jego gamy dołączyły długo zapowiadany Aceman i 3-drzwiowy Cooper, natomiast teraz debiutuje 2025 Mini 5d, będący rozciągniętą wersją tego ostatniego.

Nowe Mini wygląda praktycznie tak samo, jak jego mniejszy brat. Główna różnica polega na dodatkowej parze drzwi. Jak informuje brytyjski magazyn Autocar, to 5-drzwiowe auto nie otrzyma wersji czysto elektrycznej.

Jej miejsce w gamie brytyjskiego wytwórcy wypełni Aceman.

2025 Mini 5d: typowe auto miejskie

Nowe Mini 5d mierzy 174,4 m szerokości, 146,4 cm wysokości oraz 403,6 cm długości. Tym samym jest o 17,2 cm dłuższe od wersji 3-drzwiowej, od której ma o 7,2 cm większy rozstaw osi (256,7 cm).

Jak donoszą Brytyjczycy, na nogi pasażerów kanapy przybyło dodatkowe 3,8 cm, a bagażnik w porównaniu z Mini 3d urósł o 65 l. Teraz mierzy całkiem przyzwoite 275 l. Można go powiększyć do 925 l po złożeniu oparć kanapy (w proporcji 60:40).

Z zewnątrz najnowsze wcielenie Mini 5d zachowało cechy stylistyczne typowe dla wariantu 3-drzwiowego. Auto może być pomalowane 11 wyrazistymi kolorami do wyboru, natomiast jego dach – w trzech kontrastujących barwach.

Dodatkowo dostępny będzie charakterystyczny wielokolorowy dach ze stopniowym przejściem kolorów. 2025 Mini 5d może poruszać się na kołach o średnicy od 16 do 18 cali.

Dwa silniki do wyboru

Tak samo, jak w przypadku modelu 3-drzwiowego, 2025 Mini 5d zapewnia wybór między dwoma silnikami. Podstawowy Cooper C otrzyma 1,5-litrową, 3-cylindrową jednostkę napędową o mocy 156 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 230 Nm.

Trafia on na przednie koła poprzez 7-biegową, automatyczną skrzynię dwusprzęgłową. 2025 Mini 5d Cooper C od 0 do 100 km/h rozpędza się w 8,0 s i kończy przyspieszać przy prędkości 225 km/h. Średnio na 100 km zużywa 6,0-6,6 l benzyny.

Z kolei 6,3-6,8 l paliwa na 100 km zadowala się 2025 Mini 5d Cooper S. W jego przypadku mamy do czynienia z 204-konną jednostką napędową o pojemności 2.0. Wyciska ona z siebie 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a pierwszą „setkę” zapewnia po 6,8 s. Prędkość maksymalna to 242 km/h.

Nowe, 2025 Mini 5d „jest wyposażone w układ zawieszenia i tłumienia dostosowany do dynamicznego prowadzenia. Zapewnia to wysoki poziom komfortu codziennej jazdy w połączeniu z typową dla Mini precyzją kierowania i mocnymi hamulcami” – czytamy w informacji prasowej brytyjskiej marki.

W opcjonalnym wyposażeniu nowego modelu 5-drzwiowego znajduje się adaptacyjne zawieszenie. Ma ono zadowolić przede wszystkim klientów nastawionych na sportowe doznania z jazdy.

Stylowy kokpit

Wewnątrz 2025 Mini 5d zaoferuje cztery różne wykończenia. Stylistyka jego kokpitu jest praktycznie identyczną z tą w modelu 3-drzwiowym. Standardem jest 9,4-calowy okrągły ekran systemu multimedialnego z najnowszym systemem operacyjnym Mini 9.

Kierowca może skorzystać m.in. z „inteligentnego” asystenta głosowego, służącego do sterowania licznymi funkcjami auta. W opcji dostępny jest wyświetlacz przezierny, przekazujący najważniejsze informacje bezpośrednio na szybę w polu widzenia kierowcy.

Poza tym 2025 Mini 5d oferuje 7 trybów Mini Experience, które wpływają na atmosferą panującą w kabinie. „Każdy tryb ma swoje własne, dostosowane tła. Na przykład w trybie gokarta wyświetlacz i wnętrze są zdominowane przez charakterystyczne dla wersji John Cooper Works grafitowe szarości i czerwień” – czytamy w informacji prasowej.

Zobacz więcej

Jaka cena?

Polskie ceny nowego Mini 5d nie zostały jeszcze ustalone. 3-drzwiowy Cooper C stanowi wydatek przynajmniej 111 900 zł. Z kolei Cooper S – 124 900 zł.

Ceny modelu 5-drzwiowego będą z pewnością nieco wyższe. O ile? To zależy, jak Anglicy wycenią dodatkowe 17,2 cm karoserii.

Pokaż więcej zdjęć (8)

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również

Nazwa z przeszłości powraca. Japończycy we wrześniu przywrócą legendę

29.07.2026Przeczytasz w 5 min.

Tańsze paliwo na koniec wakacji? Rząd może wrócić do CPN

29.07.2026Przeczytasz w 4 min.

Audi pokazało największy model w historii. Przy Q9 nawet Q7 wydaje się małe

29.07.2026Przeczytasz w 10 min.