Audi już w przyszłym roku zacznie rywalizację w Formule 1. Cel jest oczywiście jeden – zdobyć tytuł mistrzowski, przełamując dominację McLarena i Red Bulla. Bolid R26 właśnie nabrał kształtów. Co istotne, pod jego nadwoziem skrywa się własna jednostka napędowa tego niemieckiego wytwórcy.

  • Audi zaczyna swoją przygodę w Formule 1.
  • Zupełnie nowy bolid o nazwie R26 właśnie nabrał kształtów.
  • Ta niemiecka marka ma na swoim koncie ogromne sukcesy w motorsporcie.

Choć o Audi w sportach motorowych ostatnio było cicho, ta niemiecka marka ma na swoim koncie ogromne sukcesy. Najważniejsze to tytuł rajdowego mistrza świata wśród konstruktorów w 1982 roku oraz 13 zwycięstw w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.

Audi jest aż 13-krotnym zwycięzcą 24h Le Mans.

Teraz ta niemiecka marka bierze się za Formułę 1. Cel jest oczywiście jeden – zdominować rywalizację i przerwać dominację McLarena, Red Bulla, Mercedesa oraz Ferrari.

Audi w Formule 1: własny silnik

Nową bronią Niemców będzie bolid R26, zaprojektowany przez Massimo Frascellę – głównego stylistę Audi. Na razie zaprezentowano prototyp tego auta, wyróżniający się kolorami srebrnym, czarnym i jaskrawą czerwienią.

Ważniejsze jest jednak to, co pod spodem. Audi zapowiedziało, że w przeciwieństwie do wielu rywali, nie będzie kupować silników od innych. Podobnie jak to robią Mercedes i Ferrari, Niemcy opracują własny układ napędowy.

Audi R26 Concept - Formuła 1
Audi opracowuje własną jednostkę napędową.

Prace nad silnikiem i skrzynią biegów trwają w Neuburgu, niedaleko głównej siedziby marki w Ingolstadt. W tym miejscu warto przypomnieć, że od przyszłego roku zmieniają się wytyczne dotyczące jednostek napędowych.

O ile obecnie udział silnika spalinowego względem elektrycznego wynosi 85:15, o tyle w 2026 roku ma być to już 50:50. A to oznacza zupełnie nowe wyzwanie dla inżynierów. Pomimo tej zmiany, bolidy – zgodnie z nowymi przepisami – mają być o 30 kg lżejsze niż do tej pory i zasilane przez paliwa syntetyczne.

Przejęcie Saubera

Nowe bolidy Audi powstaną w szwajcarskim Hinwil – dawnej siedzibie zespołu Sauber, który został w pełni przejęty przez tę niemiecką markę. Jednocześnie firma otworzyła centrum R&D w angielskim Bicester, czyli w sercu brytyjskiego motorsportu.

Zespół Audi poprowadzi Mattia Binotto, były szef Ferrari. Dyrektorem sportowym został z kolei Jonathan Wheatley, który wcześniej pracował w Red Bullu.

Sauber jeszcze w 2023 roku miał kontrakt z Alfą Romeo.

Kierowcy? Niemiec, Nico Hulkenberg, który w tym roku po raz pierwszy w swojej karierze stanął na podium, oraz Gabriel Bortoleto. Ten młody Brazylijczyk jest tegorocznym debiutantem w Formule 1.

Audi w Formule 1: mistrzostwo świata na celowniku

Audi nie kryje swoich ambicji dotyczących Formuły 1. Jednym z celów jest promowanie marki oraz jej rozwój. Do tego dochodzi ogromny zasięg królowej motorsportu. W zeszłym roku wyścigi pod jej skrzydłami obejrzało około 1,6 mld widzów. „Chcemy wygrywać. Do 2030 roku naszym celem jest walka o tytuł mistrza świata” – podkreśla prezes Audi, Gernot Dollner.

Oficjalna premiera zespołu Audi F1 odbędzie się w styczniu 2026 roku. To właśnie wtedy zobaczymy m.in. finalną wersję bolidu. Pierwszy raz wyjedzie on na tor 26 stycznia podczas przedsezonowych testów na torze Circuit de Catalunya w Hiszpanii.

Audi R26 Concept - Formuła 1
Audi, jak zwykle, ma ogromne ambicje.

Audi wchodzi do Formuły 1 w bardzo trudnym okresie dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Zyski i sprzedaż spadają, a presja ze strony chińskich producentów nieustannie rośnie.

Audi R26 Concept - Formuła 1
Audi R26 Concept - Formuła 1
Audi R26 Concept - Formuła 1
Audi R26 Concept - Formuła 1
Audi R26 Concept - Formuła 1
Audi R26 Concept - Formuła 1
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również