We wrześniu na rynku chińskim padł nowy rekord sprzedaży samochodów elektrycznych i hybryd plug-in. Już co drugie auto, jakie trafia do tutejszych klientów, dysponuje portem do ładowania. Świetnie radzą sobie nowi gracz, jak m.in. Leapmotor, który odnotował piąty rekordowy miesiąc z rzędu.

  • W dziewiątym miesiącu 2025 roku w Chinach sprzedano aż 1,6 mln samochodów typu NEV.
  • Pod tym pojęciem kryją się elektryki oraz hybrydy plug-in.
  • Po raz pierwszy, co drugi nowy samochód sprzedany w Państwie Środka miał gniazdko do ładowania

Udział pojazdów bateryjnych w chińskim rynku nowych samochodów sięgnął we wrześniu aż 49,7%. To najwyższy poziom w historii i kolejny dowód na to, że Państwo Środka pozostaje niekwestionowanym liderem światowej elektromobilności.

W sumie sprzedano 1 604 000 aut typu NEV (New Energy Vehicles), z czego aż 1 058 000 stanowiły pojazdy całkowicie elektryczne (BEV) – pierwszy raz przekroczono magiczną barierę 1 mln sztuk miesięcznie.

BYD Seal 6 DM-i Touring Comfort Lite
Do kategorii NEV należą m.in. hybrydy plug-in.

W porównaniu z wrześniem 2024 roku oznacza to wzrost o 24,6%, a względem sierpnia – o 15%. Ekspansja dotyczy nie tylko rynku krajowego, bo z Chin wyeksportowano również 222 tys. pojazdów NEV, czyli niemal dwa razy więcej niż rok wcześniej.

Choć eksport utrzymuje się na podobnym poziomie jak w lipcu i sierpniu bieżącego roku, jego udział w sprzedaży ogółem (13,8%) pokazuje rosnące znaczenie chińskich marek na rynkach zagranicznych – informuje portal elektromobilni.pl.

Chiński rynek: hybrydy tracą impet

Największą część wrześniowej sprzedaży stanowiły auta czysto elektryczne – ich liczba wzrosła aż o 36,4% rok do roku i o 16,5% względem sierpnia 2025 roku. Z kolei segment hybryd plug-in (PHEV), wliczając w to wersje z przedłużaczem zasięgu (EREV), rośnie wolniej. Takich aut sprzedano 546 tys., co oznacza wzrost o 6,7 %. I tu należy podkreślić, że trend spowolnienia w tym segmencie utrzymuje się od początku lata.

W sumie chiński rynek samochodowy – licząc wszystkie rodzaje napędów – osiągnął we wrześniu 3,226 mln sprzedanych aut, czyli o 14,9 % więcej niż rok wcześniej. Elektryki rosną więc szybciej niż cały rynek, co potwierdza, że boom na napęd bezemisyjny wciąż trwa.

BYD Yangwang U9 Xtreme
BYD we wrześniu złapał zadyszkę.

Mimo imponujących wyników całego rynku, nie wszyscy producenci potrafią w pełni skorzystać z tej hossy. BYD, największy chiński i światowy producent pojazdów elektrycznych, zanotował we wrześniu 396 270 sprzedanych aut NEV-ów, co oznacza spadek o 5,5% rok do roku – pierwszy od półtora roku.

Firma odnotowała jednak wzrost względem sierpnia o 6,1%. Przyczyną słabszych wyników są głównie zmniejszenie udziału w segmencie hybryd plug-in (-25,6%), podczas gdy sprzedaż aut całkowicie elektrycznych BYD-a wzrosła o 24,3%.

Analitycy podkreślają także, że eksport tego wytwórcy pozostaje silny – 71 256 aut NEV wysłanych na rynki zagraniczne to wynik o 115% lepszy niż rok temu, choć nieco niższy niż w lipcu i sierpniu.

Geely, SAIC i Tesla – różne strategie, wspólny cel

Na drugim biegunie dynamiki wzrostu znalazła się Grupa Geely. Marka Geely sprzedała we wrześniu 99 516 samochodów elektrycznych BEV (+55%) i 65 685 hybryd plug-in (+146%). Z kolei Zeekr radził sobie nieco słabiej, osiągając 18 257 sprzedanych elektryków (-14,4).

Imponujący wynik odnotowała też Grupa SAIC, która wraz z marką SAIC Motor Passenger Vehicle sprzedała 41 tys. aut typu NEV, co oznacza wzrost o 325%. Licząc całą grupę, włącznie z joint venture z Volkswagenem, SAIC sprzedał 189 498 takich pojazdów, czyli o 47% więcej niż rok wcześniej.

Geely Starray EM-i
Geely Starray to imponująca hybryda plug-in, oferowana również na polskim rynku.

Także Tesla, produkująca w Szanghaju, poprawiła formę – do klientów trafiło 71 525 jej aut elektrycznych. To o 1% mniej niż rok wcześniej, ale aż o 25% więcej niż w sierpniu tego roku. Co ciekawe, eksport Tesli spadł do 19 287 aut, wobec 26 tys. w poprzednim miesiącu.

Nowi gracze rosną w siłę

Na rynku chińskim coraz większe znaczenie zdobywają nowe marki. Leapmotor, wspierany przez Stellantisa, zanotował 66 657 sprzedanych aut NEV (+97%), notując piąty z rzędu rekordowy miesiąc. Dobrze radzi sobie także Great Wall Motor, na którego samochody skusiło się 45 961 osób (+52%) – dziś już co trzeci samochód tej marki ma napęd elektryczny.

Leapmotor D16
Leapmotor z miesiąca na miesiąc radzi sobie coraz lepiej.

Zaskakująco mocno rozwija się również Xiaomi. Ta marka, znana dotąd z elektroniki użytkowej, sprzedała 41 948 elektryków (+209%), dorównując Xpengowi, który zanotował 41 581 aut (+95%). Nio także notuje solidny wzrost – 34 749 aut na prąd (+64%), w tym coraz większy udział submarek Onvo i Firefly.

Na przeciwnym biegunie znalazło się Li Auto, które od miesięcy notuje spadki – we wrześniu sprzedało 33 951 aut typu NEV, czyli o 37% mniej niż rok wcześniej. Tymczasem GAC Aion zbliża się do jego wyników, osiągając 29 113 sprzedanych aut.

elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również