Letni test zasięgów rozstrzygnięty! Największy dystans, bo aż 832 km, przejechało Lucid Air, które przy okazji pobiło rekord wszech czasów. Ze świetnej strony pokazały się również Tesle, a także kilka chińskich marek. Nie obyło się jednak bez problemów.

  • Letni test zasięgów 2025 z udziałem 27 samochodów na prąd.
  • W tegorocznej edycji padł absolutny rekord pokonanego dystansu bez ładowania.
  • Aż 11 aut przejechało więcej kilometrów niż wskazują na to dane WLTP.

Tegoroczna edycja letniego testu zasięgów pokazuje, że auta elektryczne stają się coraz lepsze. Na starcie stanęło 27 modeli, a ich celem było pokonanie jak największego dystansu aż do wyczerpania się prądu w baterii.

Zwycięzcą zeszłorocznego letniego testu zostało Renault Scenic E-Tech.

W zeszłym roku zwycięzcą okazało się Renault Scenic E-tech long range, które przejechało niecałe 563 km. Tyle że test, organizowany przez Norweską Federację Samochodową (NAF) z tamtejszym magazynem motor, odbywał się w wyjątkowo niesprzyjających warunkach.

Na wynikach zaważyły bowiem niska temperatura (2,5-13 stopni Celsjusza) oraz obfite opady deszczu.

Letni test zasięgów 2025: bez niespodzianek

W tym roku obyło się już bez podobnych niespodzianek. W ramach testu wszystkie samochodu biorące w nim udział są najpierw ładowane do pełna, a potem ruszają na pętlę, rozpoczynającą się w Oslo.

Obejmuje ona różne rodzaje dróg, po których auta zawsze jeżdżą zgodnie z obowiązującymi ograniczeniami prędkości (poza miastem to 80-110 km/h). NAF co roku przeprowadza dwa testy – zimowy i letni. Choć liczy się uzyskany zasięg, tak naprawdę najważniejsze jest odchylenie względem cyklu WLTP.

Zimą auta elektryczne uzyskują wyraźnie niższy zasięg niż wskazują na to dane WLTP.

Zimą samochody zazwyczaj nie są w stanie zbliżyć się do deklarowanych danych, ale latem – już tak. Ba, w tym roku aż 11 modeli przekroczyło „deklarację” WLTP.

TUTAJ przeczytasz, jak jeździ Audi A6 e-tron.

Znakomite wyniki Tesli

Największe odchylenie na plus w zestawieniu uzyskała Tesla Model Y Long Range AWD. Podczas gdy zgodnie z danymi fabrycznymi prąd w jej baterii powinien skończyć się po 586 km, pokonała ona dystans 653 km, czyli o o 67 km większy (+11%).

Kolejne miejsce pod względem odchylenia zasięgu od danych WLTP zanotowały chińskie Zeekr 7X (+8%), BYD Tang (+6%) oraz MG S5, w przypadku którego było to +5%. Na identyczny wynik zapracowały ponadto Peugeot E-5008, Volkswagen ID.7 Tourer oraz BMW iX xDrive 60.

Żródło: NAF
Poz.Marka i modelZasięg WLTP (km)Wynik testu (km)Odchylenie (%)
1.Tesla Model Y Long Range AWD58665311
2.Zeekr 7X5415858
3.BYD Tang5305628
4.Volkswagen ID.7 Tourer5685955
5.Peugeot E-5008 2104885125
6.MG S54654895
7.Tesla Model 3 Long Range RWD7027294
8.BMW iX xDrive 606686954
9.Polestar 4 Long Range RWD6006244
10.BYD Sealion 7 Excellence AWD5025173
11.Voyah Courage4404523
12.Lotus Emeya R4354473
13.Opel Grandland Electric GS5695782
14.Mercedes G 580 EQ4554622
15.Porsche Macan 45435440
16.Audi A6 e-tron quattro663655-1
17.Volkswagen ID.Buzz Pro456450-1
18.Skoda Elroq 60424420-1
19.Ford Capri 77 kWh RWD627615-2
20.Polestar 3 Long Range RWD695667-4
21.Kia EV3 (81,4 kWh)590566-4
22.Audi Q6 e-tron quattro582558-4
23.Volvo EX90 Twin Motor Perf.609581-5
24.Hongqi EHS7540514-5
25.MG Cyberster AWD443422-5
26.Ford Explorer 79 kWh AWD566533-6
27.Lucid Air Grand Touring960832-13

Po drugiej stronie skali znalazł się amerykański Lucid Air Grand Tourer, dysponujący baterią trakcyjną o pojemności 120 kWh, mocą 831 KM i napędem 4x4. To amerykańskie auto – podobne w zeszłym roku spłonęło w Warszawie – wykazało odchylenie od WLTP sięgające -13%.

Przed nim uplasowały się Ford Explorer (-6%), Hongqi E-HS7 (-5%), MG Cyberster (-5%) oraz Volvo EX90 (-5%).

TUTAJ dowiesz się, czy Hongqi to dobre samochody.

Letni test zasięgów 2025: imponujący Lucid

Ale pod względem przejechanych kilometrów w letnim teście zasięgów 2025 równych sobie nie miało Lucid Air. To amerykańskie auto pokonało bowiem największy dystans w historii zestawienia, wynoszący, bagatela, 832 km!

Drugie miejsce pod tym względem przypadło Tesli Model 3 Long Range, zdolnej przejechać bez ładowania 729 km. To amerykańskie auto wyprzedziło BMW iX xDrive 60 (695 km), Polestara 3 (667 km) oraz Audi A6 e-tron (655 km).

Żródło: NAF
Poz.Marka i modelZasięg WLTP (km)Wynik testu (km)Odchylenie (%)
1.Lucid Air Grand Touring960832-13
2.Tesla Model 3 Long Range RWD7027294
3.BMW iX xDrive 606686954
4.Polestar 3 Long Range RWD695667−4
5.Audi A6 e-tron quattro663655−1
6.Tesla Model Y Long Range AWD58665311
7.Polestar 4 Long Range RWD6006244
8.Ford Capri 77 kWh RWD627615−2
9.Volkswagen ID.7 Tourer5685955
10.Zeekr 7X5415858
11.Volvo EX90 Twin Motor Perf.609581−5
12.Opel Grandland Electric GS5695782
13.Kia EV3 (81,4 kWh)590566−4
14.BYD Tang5305628
15.Audi Q6 e-tron quattro582558−4
16.Porsche Macan 45435440
17.Ford Explorer 79 kWh AWD566533−6
18.BYD Sealion 7 Excellence AWD5025173
19.Hongqi EHS7540514−5
20.Peugeot E-5008 2104885125
21.MG S54654895
22.Mercedes G 580 EQ4554622
23.Voyah Courage4404523
24.Volkswagen ID.Buzz Pro456450−1
25.Lotus Emeya R4354473
26.MG Cyberster AWD443422−5
27.Skoda Elroq 60424420−1

W gronie samochodów, które przejechały ponad 600 km znalazły się ponadto Tesla Model Y Long Range AWD (653 km), Polestar 4 (624 km) oraz Ford Capri (615 km).

TUTAJ przeczytasz megatest Porsche Macana 4.

Problemy Mercedesa i Hongqi

Norwegowie zwracają uwagę, że w letnim teście zasięgów 2025 dwa samochody dotknęły problemy. To potężny Mercedes G 580 EQ, który musiał się zatrzymać na poboczu z powodu przebitej opony, przez co do rywali stracił sporo czasu i dystansu.

Mercedes G 580 EQ
Mercedes G 580 EQ musiał wycofać się na jakiś czas z testu z powodu przebitej opony.

Z kolei w Hongqi E-HS7 przestał działać ekran zegarów. Zrobił się czarny, ale po niedługim czasie ponownie „ożył”.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również