Dacia Bigster ma nowe ceny. Sprawdź, czy warto było czekać z decyzją

Dacia Bigster otrzymała nowy cennik w Polsce. Czy warto było czekać z zakupem? Analiza daje jasną odpowiedź na to pytanie.

• Wzrost cen w nowym cenniku – Dacia Bigster jest teraz droższa we wszystkich wersjach wyposażenia.
• Atrakcyjna oferta wersji z LPG – producent zapowiada wprowadzenie wersji z fabryczną instalacją gazową, która będzie kosztować tyle samo, co model bez tego systemu, oferując przy tym znacznie większy zasięg dzięki możliwości jazdy na dwóch paliwach.
• Bogata i zróżnicowana gama – samochód dostępny jest z czterema różnymi układami napędowymi do wyboru oraz w czterech wariantach wyposażenia.

Dacia Bigster to najnowszy i jednocześnie flagowy model rumuńskiego producenta. Mierzący 457 cm SUV segmentu C doskonale odnajduje się na rynku. Nowy szef marki – Katrin Adt – podała, że auto znalazło ponad 50 000 nabywców w ciągu pierwszych sześciu miesięcy swojej obecności na rynku. Teraz Dacia wprowadza zmiany w cenniku. Czy warto było czekać z zakupem? Nowe kwoty nie napawają optymizmem.

Dacia Bigster garściami czerpie z Dustera. W końcu powstała na wydłużonym wariancie platformy modułowej CMF-B. „Wielki brat" mierzy 457 cm długości, (+23 cm względem Dustera), 181 cm szerokości (tyle, co Duster) oraz 171 cm wysokości (+5 cm).

Dodatkowe centymetry przekładają się głównie na większą przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń oraz w bagażniku o różnej pojemności w zależności od zastosowanego napędu: od 549 do 667 l.

PRZECZYTAJ: Dacia Bigster to dużo więcej niż tylko wyrośnięty Duster | MEGATEST

Dacia Bigster: cena już nie pięciocyfrowa

Bigster ma 4 układy napędowe do wyboru. Tym bazowym jest 3-cylindrowa jednostka 1.2 TCe z układem miękkiej hybrydy. Wytwarza ona 140 KM przy 5500 obr./min i 230 Nm przy 2100 obr./min.

Od 0 do 100 km/h rozpędza to, ważące 1350 kg auto, w czasie 9,8 s i zapewnia prędkość maksymalną 180 km/h (taka sama dla wszystkich wersji tego modelu). Dacia Bigster TCe 140 średnio na 100 km zużywa 5,5 l paliwa.

Podstawowy wariant rumuńskiego SUV-a Essential kosztował do tej pory 99 900 zł. Teraz się to zmieniło. Zgodnie z najnowszym cennikiem za takie auto należy wyłożyć 101 400 zł. Droższa odmiana Epression kosztowała 107 400 zł, a teraz jest to 110 400 zł.

Topowe Journey oraz Extreme stanowiły wydatek 115 700 zł oraz 116 100 zł. Teraz ich ceny wynoszą 118 500 zł oraz 118 900 zł.

Fabryczna instalacja LPG

W ofercie pojawi się niedługo odmiana z instalacją LPG i dodatkowym 50-litrowym zbiornikiem paliwa. Tutaj także pracuje silnik 1.2 R3 z układem miękkiej hybrydy, bezpośrednim wtryskiem benzyny, ale i z wielopunktowym wtryskiem dla LPG.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w przypadku tego wariantu trwa równe 10,0 s. Auto przejedzie 909 km na benzynie (5,5 l/100 km) oraz dodatkowe 704 km na gazie (7,1 l/100 km).

Jego ceny są dość sensacyjne. Ten samochód kosztuje tyle samo, co wersja bez LPG.

• PRZECZYTAJ: Nowa Dacia Duster – rewolucja pod maską i coraz mniej budżetowy charakter | MEGATEST

4x4

Podobnie jak Duster, Dacia Bigster występuje z układem 4x4. TCe 130 4x4 to jedyny wariant tego modelu z napędem obu osi. Do tej pory to auto kosztowało od 110 400 zł, ale teraz wykaz cen zaczyna się od 111 500 zł.

Do jego napędu służy 130-konna odmiana 3-cylindrowej jednostki 1.2, również zaopatrzona w system mild hybrid. Oferuje ona przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 11,2 s i średnio na 100 km „wypija” 6,1 l paliwa.

Najdroższa wersja Hybrid 155 korzysta z nowego silnika 1.8, opracowanego przez spółkę Horse Powertrain. Jej ceny zostały kosmetycznie zmienione. W wersji Expression auto kosztowało 124 000 zł, a teraz kosztuje 124 900 zł.

Hybrydowy układ napędowy wytwarza 156 KM, z czego 112 KM pochodzi z 4-cylindrowego „benzyniaka” z układem miękkiej hybrydy (+20 KM), a kolejne 49 KM – z silnika elektrycznego.

Akumulator trakcyjny ma tu pojemność 1,4 kWh, a całość „spina” ze sobą przekładnia wielotrybowa (reszta odmian ma 6-biegową skrzynię ręczną). Bigster Hybrid 155 od 0 do 100 km/h rozpędza się w 9,7 s i na pokonanie 100 km potrzebuje średnio 4,7 l benzyny.

• PRZECZYTAJ: Europejskie bestsellery Dacii w nowej odsłonie. Rewolucja pod maskami Sandero, Stepwaya i Joggera

Dacia Bigster: wersje wyposażenia

Dacia Bigster dostępna jest w czterech wariantach wyposażenia. Są to Essential, Expression oraz Extreme i Journey. Choć ceny dwóch ostatnich różnią się między sobą tylko symbolicznie, to są kierowane do innych klientów. Journey to ten bardziej wyrafinowany wariant, podczas gdy Extreme odwołuje się do klientów z zacięciem do jazdy po bezdrożach.

Najważniejsze elementy wyposażenia wersji Essential:

• 17-calowe obręcze z lekkich stopów
• czarna tapicerka materiałowa
• fotel kierowcy z regulacją wysokości
• przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne
• zestaw naprawczy do kół
• diodowe światła mijania i do jazdy dziennej
• elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne

• cyfrowy zestaw wskaźników z ekranem 7,1”
• system multimedialny z ekranem 10”
• bezprzewodowe Android Auto/Apple CarPlay
• ogranicznik/regulator prędkości
• tylne czujniki parkowania i kamera cofania
• klimatyzacja manualna
• przednie i tylne szyby sterowane elektrycznie

Odmiana Expression do powyższego wyposażenia dorzuca ponadto m.in.:

• tapicerkę materiałową Denim
• fotel kierowy z regulacją lędźwiową
• dwa gniazda USB-C w drugim rzędzie
• asystenta kontroli zjazdu

• składane lusterka boczne
• światła przeciwmgłowe w technologii LED
• automatyczny hamulec
• dwustrefową klimatyzację automatyczną z nawiewami na tył
• składane oparcie kanapy w proporcji 40:20:40 i podwójną podłogę bagażnika

Dacia Bigster Extreme na tle Expression zapewnia ponadto:

• wyższej jakości tapicerkę materiałową, częściowo wykonaną z tkaniny MicroCloud
• automatyczne włączanie świateł drogowych
• cyfrowe zegary z ekranem 10,1”
• adaptacyjny tempomat (dla wersji Hybrid 155)

• ładowarkę indukcyjną
• dostęp bezkluczykowy
• system multimedialny z nawigacją
• podgrzewaną kierownicę

W wersji Journey względem Expression otrzymujemy:

• 18-calowe obręcze aluminiowe
• wyższej jakości tapicerkę materiałową, częściowo wykonaną z tkaniny MicroCloud
• fotel kierowcy z elektryczną regulacją wysokości i kąta pochylenia oparcia
• automatyczne włączanie świateł drogowych
• adaptacyjny tempomat (dla wersji Hybrid 155)
• podgrzewaną kierownicę

• dostęp bezkluczykowy
• ładowarkę indukcyjną
• elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika
• cyfrowe zegary z ekranem 10,1”
• system multimedialny z nawigacją