Ducati może po 14 latach opuścić Grupę Volkswagena. Sprzedaż włoskiego producenta motocykli jest jednym z rozważanych scenariuszy w ramach wielkiej restrukturyzacji koncernu. Audi potwierdza, że przyszłość marki jest analizowana.

  • Ducati jest częścią Grupy Volkswagena od 2012 r. i znajduje się pod kontrolą Audi
  • Według Bloomberg Intelligence włoska firma może być warta około 1,25 mld euro, czyli około 5,39 mld zł
  • Volkswagen zamierza przeanalizować i ograniczyć około jednej trzeciej swojego portfela działalności i udziałów

Volkswagen rozpoczął największą restrukturyzację w swojej historii – i nie chodzi już wyłącznie o fabryki samochodów czy redukcję liczby modeli. Pod lupę trafiają również firmy i udziały, które nie są bezpośrednio związane z podstawową działalnością koncernu, czyli z produkcją samochodów.

Jedną z nich jest Ducati. O możliwości sprzedaży włoskiego producenta motocykli poinformował Bloomberg, a sam temat potwierdził prezes Audi Gernot Döllner. – To część procesu oceny. Będziemy również rozmawiać o Ducati, ale o niczym jeszcze nie zdecydowaliśmy – powiedział Döllner.

Na tym etapie Ducati nie zostało więc wystawione na sprzedaż. Volkswagen sprawdza jedynie, czy pozostawienie marki w grupie nadal ma wystarczające uzasadnienie strategiczne i finansowe.

Nie tylko Ducati

Skala przeglądu jest naprawdę duża. Według Bloomberga Ducati znajduje się wśród około 600 aktywów i biznesów z łącznie około 2000 podmiotów analizowanych obecnie przez Grupę Volkswagena.

Pasuje to do oficjalnie ogłoszonego Future Plan 2030. Volkswagen zapowiedział, że portfel udziałów i działalności zostanie zmniejszony mniej więcej o jedną trzecią. Firma chce zachować przede wszystkim te aktywa, które wnoszą wyraźny wkład strategiczny lub finansowy do podstawowego biznesu. Pozostałe mogą zostać sprzedane albo przeorganizowane.

Równolegle grupa chce ograniczyć liczbę modeli nawet o 50% i zmniejszyć złożoność oferty nawet o 75%. Plan zakłada również dostosowanie zatrudnienia o około 50 tys. stanowisk w skali całej grupy.

Duża część najtrudniejszych decyzji dotyczy Europy. Niepewna pozostaje przyszłość kilku niemieckich fabryk, a zakład w Osnabrück ma zakończyć produkcję samochodów i przejść pod nowych właścicieli, którzy planują wykorzystać go m.in. przy projektach dla przemysłu obronnego.

Volkswagen restrukturyzuje i rozważa duże zmiany. | Zdjęcie: VW

Audi kupiło Ducati w 2012 roku

Ducati powstało w Bolonii w 1926 r., a motocykle zaczęło produkować po II wojnie światowej. W tym roku firma obchodzi więc stulecie istnienia. Do Grupy Volkswagena trafiła 19 lipca 2012 r. Formalnie 100% udziałów przejęła należąca do Audi spółka Automobili Lamborghini. Ducati zostało w ten sposób jedenastą marką w ówczesnym portfolio Volkswagena.

Według raportu rocznego Volkswagena cena zakupu wyniosła dokładnie 747 mln euro. Obecnie Ducati pozostaje częścią grupy marek premium prowadzonej przez Audi, obok samego Audi, Lamborghini i Bentleya.

Ducati może być dziś warte około 1,25 mld euro

Według analityka Bloomberg Intelligence Michaela Deana wartość Ducati można obecnie szacować na około 1,25 mld euro. Przy obecnym kursie to około 5,39 mld zł. Nie jest to jednak cena ustalona przez Volkswagena ani oferta potencjalnego kupującego, lecz szacunek oparty na wycenach porównywalnych spółek.

Ducati pozostaje rentowne, choć 2025 r. był dla firmy wyraźnie słabszy. Przychody wyniosły 925 mln euro, wobec 1,003 mld euro rok wcześniej. Zysk operacyjny spadł z 91 do 52 mln euro, czyli o około 43%, a rentowność operacyjna zmniejszyła się z 9,1 do 5,6%. Marka tłumaczyła słabsze wyniki m.in. niekorzystnymi kursami walut, barierami handlowymi oraz kosztami i ograniczeniami związanymi z przejściem na normę Euro 5+.

Europa jest kluczowa dla Ducati

ducati
Zdjęcie: Ducati

W 2025 r. Ducati dostarczyło na świecie 50 895 motocykli, o 7% mniej niż rok wcześniej. Największym pojedynczym rynkiem pozostały Włochy, gdzie dostarczono 8803 motocykle. Sprzedaż spadła tam o 8%. Niemcy były trzecim największym rynkiem na świecie z wynikiem 5759 sztuk i spadkiem o 12%. Nie wszędzie sytuacja wyglądała jednak gorzej. W Hiszpanii sprzedaż wzrosła o 15%, a w Austrii o 14%.

Najpopularniejszą rodziną modelową pozostawała Multistrada, która znalazła 13 873 nabywców. Panigale osiągnęło wynik 10 606 sztuk, a rodzina Scrambler 5814.

Dla europejskiego rynku istotne było również przejście na normę Euro 5+. W 2025 r. ograniczało ono dostępność m.in. Monstera, Hypermotarda i DesertX, co dodatkowo odbiło się na sprzedaży.

Volkswagen już raz próbował sprzedać Ducati

Co ciekawe, obecna sytuacja nie jest pierwszą próbą rozstania Volkswagena z włoską marką. W 2017 r., kilka lat po wybuchu afery Dieselgate, grupa rozpoczęła proces sprzedaży Ducati. Według Reutersa zainteresowani byli wówczas gotowi wyceniać firmę na około 1,3–1,5 mld euro.

Lamborghini Temerario
Lamborghini też jest częścią portfolio Audi. Zdjęcie: Lamborghini

Proces został jednak wstrzymany. Sprzeciwili się mu przedstawiciele niemieckich związków zawodowych posiadający połowę miejsc w radzie nadzorczej Volkswagena, a wewnątrz grupy brakowało zgody co do dalszej strategii.

Tym razem sytuacja jest inna. Ducati pozostaje rentownym i bardzo rozpoznawalnym producentem, ale w nowej strategii same prestiż i historia mogą nie wystarczyć. Volkswagen chce uprościć swoją strukturę i inwestować przede wszystkim tam, gdzie widzi największe znaczenie dla przyszłości biznesu samochodowego. Motocykle mogą nie do końca do tego pasować. Ale chętnych na ewentualny zakup zabraknąć nie powinno. Pytanie, czy będą z Europy...

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również