Hyundai Staria, czyli największy model w europejskiej ofercie tego koreańskiego wytwórcy, właśnie został zmodernizowany. Co się zmieniło?

  • Hyundai Staria to duży minivan o długości 525 cm, zdolny przewieźć 7 lub nawet 9 osób.
  • Staria jest dostępna w Polsce od 2024 roku z napędem hybrydowym.
  • Lifting 2025: nowy wygląd przodu, większe ekrany i udoskonalone zawieszenie.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Staria to największy model w europejskiej ofercie Hyundaia. Ma 525 cm długości, co oznacza, że jest o 42 cm dłuższa od Santa Fe oraz o 25 cm dłuższa od większego SUV-a Hyundaia z USA – modelu Palisade. Ten minivan przewiezie 7 lub nawet 9 osób wraz z bagażami.

Samochód od 2021 roku reprezentuje segment dużych vanów, ale z różnych powodów Hyundai przez lata nie zdecydował się na włączenie go do polskiej oferty. Jednak to uległo zmianie i ostatecznie auto trafiło do nadwiślańskich salonów w 2024 roku.

Hyndai Staria 2026
Hyundai Staria wygląda futurystycznie, ale jest bardzo praktyczny.

Minął zaledwie rok od wprowadzenia Starii na polski rynek (pierwsze auta trafiły do klientów w listopadzie 2024 roku), a koreański producent już przeprowadził modernizację. Co się zmieniło?

Hyundai Staria – facelifting

Staria zachowuje swój znajomy, futurystyczny wygląd – zmiany w aparycji są jedynie kosmetyczne. Obejmują one zasadniczo nowy, ciągły pas LED z przodu i zmodyfikowany przedni zderzak. Najbogatszą wersję Lounge wyposażono dodatkowo w lekko przeprojektowaną osłonę chłodnicy z chromowanymi akcentami.

Hyundai Staria 2026
Najbogatsza wersja otrzymała nowy grill z chromowanymi wstawkami.

Poza tym do standardowej palety kolorów dodano nowy lakier Classy Blue Pearl, a wersja Lounge wzbogaciła się o wykończenie Galaxy Maroon Pearl. Producent postawił na poprawki technologiczne, lepsze wykończenie wnętrza oraz nowe zawieszenie.

Co nowego w kabinie?

We wnętrzu cyfrowy panel wskaźników oraz ekran systemu informacyjno-rozrywkowego zostały powiększone. Zamiast przekątnej 10,25" mają teraz po 12,3". Przeprojektowana konsola środkowa zyskała więcej fizycznych elementów sterujących, które zastąpiły dotykowe pola. Wersja Lounge dodatkowo otrzymała wybierak trybów jazdy na kolumnie kierownicy. Inne zmiany obejmują nowocześniejszą kierownicę.

Hyundai dodał również nowe opcje kolorystyczne tapicerki i więcej funkcji systemu wspomagania kierowcy w standardzie. Poza tym auto korzysta z najnowszego oprogramowania, które obsługuje aktualizacje over-the-air.

Hyundai Staria 2026
Większe ekrany, ale też więcej fizycznych przycisków.

Deskę rozdzielczą również subtelnie zmodernizowano. Pojawiły się nowe nawiewy, schowek oraz dodatkowy uchwyt obok fotela kierowcy ułatwiający wsiadanie. Samochód otrzymał także lepsze wyciszenie kabiny we wszystkich wersjach.

Nowe zawieszenie, stary napęd

Ostatnią kluczową zmianą jest poprawione zawieszenie z nowymi tulejami dla większego komfortu. Ponadto w najbogatszych wersjach zastosowano tuleje metalowo-gumowe wypełnione płynem i oferujące jeszcze lepsze tłumienie drgań oraz wibracji. Przypominamy, że pojazd ma z przodu kolumny McPhersona, zaś z tyłu – zawieszenie wielowahaczowe.

Staria w Polsce dostępna jest z hybrydowym układem napędowym o mocy 225 KM i momencie obrotowym 367 Nm, który nie przeszedł modyfikacji przy okazji liftingu. Napęd na koła przednie przenoszony jest za pomocą 6-stopniowej, hydrokinetycznej skrzyni biegów.

Hyundai Staria 2026
Zmiany w zawieszeniu mają poprawić komfort jazdy.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 10,2 s, a elastyczność od 80 do 120 km/h – 7,3 s. Pojemność zbiornika paliwa to 65 l, a deklarowane średnie spalanie to 7,6 l/100 km. Masa własna pojazdu wynosi, zależnie od wersji wyposażenia, od 2200 do 2270 kg.

Ulepszona Staria jest już dostępna na koreańskim rynku i prawdopodobnie niedługo trafi także do polskich salonów. W końcu sprzedawane nad Wisłą egzemplarze pochodzą z koreańskiej fabryki w Ulsan.

Obecnie za podstawowy wariant tego koreańskiego auta trzeba zapłacić 204 900 zł.

Hyundai Staria 2026
Hyndai Staria 2026
Hyundai Staria 2026
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również