UOKiK zlecił sprawdzenie 881 próbek paliw pod kątem jakości w całej Polsce. Szczególnie trzeba uważać na olej napędowy, choć z benzyną 95 także bywa różnie. Oto lista stacji, które lepiej omijać szerokim łukiem.

  • Badania jakości paliw dokonali kontrolerzy Inspekcji Handlowej na zlecenie UOKiK.
  • Przeprowadzono je od 13 stycznia do 30 czerwca bieżącego roku.
  • Sprawdzono parametry paliw pod kątem wymaganych przepisów.

Jakość paliwa ma bardzo duże znaczenie dla kondycji silnika. Benzyna czy olej napędowy niespełniające parametrów, a zalane raz lub kilka razy, nie powinny mu zaszkodzić. Jednak przy systematycznym tankowaniu mogą prowadzić do poważnych usterek.

W najnowszym badaniu Izby Handlowej na zlecenie UOKiK, od 13 stycznia do 30 czerwca 2025 roku sprawdzono 881 próbek. Z tej liczby najwięcej dotyczyło benzyny 95/98 (351) i oleju napędowego (359). W 171 próbkach znajdował się gaz LPG.

Czerwony samochód z rurą i czujnikiem przy rurze wydechowej podczas badania emisji spalin.
171 próbek podczas najnowszego badania dotyczyło LPG.

Nieprawidłowości wykryto w 8 próbkach, z czego 7 dotyczyło oleju napędowego. W przypadku LPG nie odkryto żadnych nieprawidłowości.

TUTAJ poznasz 5 popularnych i trwałych silników wysokoprężnych.

Jakość paliw 2025: dominacja mazowieckiego

Paliwo niespełniające norm trafiło do stacji benzynowych znajdujących się w 5 województwach. Najwięcej wpadek „zaliczyło” mazowieckie, z którego pochodzą 4 próbki niewłaściwego oleju napędowego.

W przypadku kolejnych województw inspektory zakwestionowali po jednej próbce paliwa do silników wysokoprężnych i benzynowych. To małopolskie (diesel), kujawsko-pomorskie (benzyna), warmińsko-mazurskie (diesel) oraz lubuskie (diesel).

pistolet tankowanie dytrybutor benzyna PB
Najwięcej nieprawidłowości dotyczących jakości paliw wykryto w województwie mazowieckim. | Zdjęcie: GettyImages.

Oto lista stacji, w których doszło do nieprawidłowości związanych z jakością paliw (badanie UOKiK od 13 stycznia do 30 czerwca 2025 roku):

  • stacja paliw Kom-Rol (kujawsko-pomorskie), Kobylniki 8: benzyna 95, przekroczony parametr prężności par
  • stacja paliw Tyroma (Intermarche, lubuskie), ul. Batorego 81, Zielona Góra: olej napędowy, zaniżony parametr temperatury zapłonu
  • stacja Tank-Gaz (mazowieckie), ul. Pułtuska 18, Zatory: olej napędowy, nieprawidłowy parametr stabilności oksydacyjnej
  • stacja paliw Lewczuk (mazowieckie), ul. Brzeska 102F, Siedlce: olej napędowy, nieprawidłowy parametr stabilności oksydacyjnej
  • stacja paliw Gopal (mazowieckie), ul. Przemysłowa 3, Korczew: olej napędowy, zaniżony parametr temperatury zapłony (zarówno w pierwszym jak i w drugim badaniu; przeprowadzono je, odpowiednio, 8 kwietnia i 23 kwietnia 2025 r.)
  • stacja paliw Malinowscy/Langowska sp. cywilna (warmińsko-mazurskie), Świątki 38: olej napędowy, zaniżony parametr temperatury zapłony (w 2024 r. na tej samej stacji wykryto przekroczoną dopuszczalną zawartość wody)

TUTAJ przeczytasz różnice, jaki rodzaj silnika wybrać: benzynowy czy wysokoprężny.

Jakość paliw 2025: istotne parametry

W przypadku benzyny i oleju napędowego najbardziej istotne są trzy parametry. Dla benzyny 95 i 98 to:

  • prężność par – niewłaściwa utrudnia uruchamianie silnika w niskich temperaturach, a w wysokich może powodować powstawanie korków parowych
  • liczba oktanowa – zbyt niska może powodować spalanie stukowe, objawiające się głośną i nierównomierną pracą silnika, a także zwiększone zużycie paliwa
  • indeks lotności – niewłaściwy utrudnia rozruch silnika
TDI
Auta z silnikami Diesla są najbardziej narażeni na paliwo złej jakości.

Najważniejsze parametry oleju napędowego to:

  • stabilność oksydacyjna – niska może powodować mętnienie paliwa, powstawanie osadów w zbiorniku i systemie zasilania, co prowadzi do zatykania filtrów paliwa i zanieczyszczenia zaworów wtryskowych
  • temperatura zapłonu – zbyt niska stwarza ryzyko wybuchu oparów oleju podczas tankowania
  • zawartość wody – nadmierna może prowadzić do korozji układu paliwowego

Tak LPG może zaszkodzić silnikowi. UOKiK zwraca uwagę na dwie sytuacje:

  • nieprawidłowa zawartość siarki i działanie korodujące miedzi mogą powodować korozję elementów jednostki napędowej
  • pozostałości po odparowaniu, czyli skłonność LPG do okładania się osadów w silniku
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również