Polacy pokochali ten samochód. MG zdetronizowane w statystykach, jest nowy lider

Pierwszy kwartał 2026 roku przyniósł rekordową sprzedaż nowych aut w Polsce. Choć liderzy się nie zmienili, to jednak w chińskiej części zestawienia pojawiły się szokujące zmiany i nowe trendy.

• Ten model wyprzedził MG HS. Czy ma szanse utrzymać przewagę?
• Rosnąca konkurencja między chińskimi markami zmienia układ sił na rynku.
• Nowe wersje napędowe mogą zdecyodwać o sprzedażowym sukcesie.

Instytut badań motoryzacyjnych SAMAR opublikował niedawno podsumowanie pierwszego kwartału na polskim rynku samochodów nowych. Był to okres rekordowy pod względem sprzedaży, jednak pomimo wzrostów kolejność podium w poszczególnych kategoriach nie przyniosła wielu niespodzianek, poza jedną. Co więcej, dane potwierdzają stabilność liderów rynku.

Wśród modeli w klasyfikacji generalnej najwięcej sprzedano Corolli, natomiast tuż za nią znalazły się Octavie, a podium zamknął Yaris Cross. Jednak prawdziwa niespodzianka pojawiła się w drugiej dziesiątce zestawienia. Zeszłoroczny lider wśród modeli chińskich, MG HS, stracił swój tytuł.

Zaskakująca zmiana w rankingu

MG HS zakończył ubiegły rok jako najlepiej sprzedający się samochód chiński. Dokonał tego z wynikiem 8660 zarejestrowanych egzemplarzy, dlatego był jedynym chińskim autem w klasyfikacji generalnej Top 10 modeli w Polsce. Co istotne, wynik ten wyraźnie wyróżniał go na tle konkurencji.

Tymczasem po trzech miesiącach 2026 roku MG znajduje się dopiero na 14 pozycji z wynikiem 2097 sztuk. Co ciekawe, nie byłoby w tym niczego nadzwyczajnego, gdyby nie fakt, że na 12 miejscu uplasował się inny chiński model. W efekcie konkurencja wewnętrzna znacząco się zaostrzyła.

Wynik 2135 zarejestrowanych egzemplarzy osiągnęła Omoda ze swoim modelem 5. Oczywiście przewaga na poziomie 1,8% nie przekreśla jeszcze MG jako kandydata do powtórzenia ubiegłorocznego sukcesu, jednak wiele wskazuje na to, że ta różnica może się powiększać. Dlatego sytuacja pozostaje dynamiczna.

Nowa wersja zmienia układ sił

Wszystko za sprawą wprowadzonej niedawno do oferty nowej wersji Omody 5. Chodzi o model Omoda 5 Hybrid, który jest klasyczną hybrydą (HEV). Pod maską pracuje benzynowy silnik 1.5 T-GDI o mocy 143 KM i wspiera go układ elektryczny.

Łącznie auto generuje 224 KM oraz 295 Nm momentu obrotowego. Co więcej, według danych producenta Omoda 5 Hybrid zużywa średnio zaledwie 5,3 l/100 km. W rezultacie pozwala to realnie myśleć o zasięgu bliskim 1000 km, co stanowi istotny argument dla wielu kierowców.

Takie wyniki są osiągalne w realnych warunkach, a przy tym układ hybrydowy działa płynnie i zapewnia dobrą dynamikę. Dlatego połączenie przyspieszenia z efektywnością może przekonać nowych klientów.

Cena jako kluczowy argument

To wszystko w połączeniu z cenami 116 500 zł za wersję Comfort oraz 133 500 zł za Premium tworzy bardzo atrakcyjną ofertę. Zwłaszcza że niskie zużycie paliwa zyskuje dziś na znaczeniu. W efekcie model może skutecznie zwiększać swój udział w rynku.

MG również ma w ofercie hybrydy (HEV oraz plug-in – hybryda ładowana z gniazdka, PHEV), jednak w tym przypadku ceny zaczynają się od 137 900 zł za bazową odmianę Hybrid+. Dlatego różnica cenowa może mieć kluczowe znaczenie przy wyborze. Przed nami jeszcze trzy kwartały, więc wszystkie opcje są na stole.