ADAC porównał 6 najtańszych aut elektrycznych, które można kupić w Polsce z dopłatą z programu NaszEauto. Hyundai Inster nie dał szans konkurentom i okazał się najlepiej ocenionym elektrykiem w swojej klasie. Ale nie każdy budżetowy model wypadł dobrze – niektóre auta mają poważne braki.

  • ADAC przetestował 6 modeli, które spełniają kryteria dopłat NaszEauto.
  • Hyundai Inster wygrał dzięki zasięgowi, przestronności i wyposażeniu.
  • Dacia Spring i Leapmotor T03 zawiodły – niski poziom bezpieczeństwa i jakości.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Wśród 6 najtańszych modeli znalazły się Citroen e-C3 You, Fiat Grande Panda Electric Red, Hyundai Inster Select, BYD Dolphin Surf Boost, Leapmotor T03 oraz Dacia Spring Electric 65 Expression. W przypadku tej ostatniej trzeba pamiętać, że już w sprzedaży jest mocno poprawiony model.

Dacia Spring 2026
Odświeżona Dacia Spring zaskakuje obecnie swoją ceną startującą od 66 500 zł.

W tej budżetowej lidze próżno jednak szukać niemieckich producentów. Rynek obecnie zdominowały marki importowane, wśród których szczególnie agresywnie promują się Chińczycy, jak BYD czy Leapmotor – informuje portal elektromobilni.pl.

Najtańsze w NaszEauto: Inster na czele

Pytanie, kto wyszedł z tej zaciętej rywalizacji zwycięsko? Najlepszą ocenę według ADAC, czyli 2,3 punkty, zdobył Hyundai Inster. To nie tylko rekordzista pod względem deklarowanego zasięgu, który sięga około 290 km.

To także pojazd, zachwycający bogatym wyposażeniem standardowym, dobrymi właściwościami jezdnymi i – co zaskakujące jak na auto o długości poniżej 4 m – przestronnym wnętrzem oraz przyzwoitym poziomem bezpieczeństwa.

Hyundai Inster to najlepszy z najtańszych elektryków według ADAC.

Tuż za liderem, z oceną 2,5 pkt, uplasował się Fiat Grande Panda Electric. Włoski pretendent również oferuje solidne osiągi, dobrze się prowadzi i ma intuicyjną obsługę. Jego słabym punktem jest jednak nieco uboższe wyposażenie w stosunku do ceny, przez co może wydawać się stosunkowo drogi.

Dacia Spring zamyka tabelę

Na trzecim miejscu, z identyczną notą 2,6, ex aequo znalazły się Citroen e-C3 oraz BYD Dolphin. Tutaj jednak podobieństwa się kończą. Francuski model, budowany na tej samej platformie co Fiat, zaskakuje brakiem… standardowego ekranu multimedialnego, zastąpionego przez uchwyt na smartfona. Z kolei BYD rozczarowuje bardzo długim czasem ładowania i słabo skoordynowanymi systemami sterowania.

Dolphin Surf zajął ex aque 3. miejsce z Citroenem e-C3.

Dwa ostatnie miejsca w rankingu zajęły najmniejsze auta. Leapmotor T03 (ocena 2,9) wymaga pilnych poprawek w zakresie dynamiki jazdy i systemów wsparcia – przekonuje ADAC. Do kuriozum należy zaś jego ładowność – gdy na pokład wsiądą cztery osoby ważące po 75 kg, auto jest już przeciążone (289 kg ładowności)!

Na samym końcu wylądowała Dacia Spring. Jej ogólna jakość wciąż pozostaje niewystarczająca. Zasięg, wydajność ładowania i właściwości jezdne są dalekie od konkurencji. Co gorsza, chociaż wynik crash testu Euro NCAP pochodzi z 2021 roku, producent nie wprowadził prawie żadnych zmian w konstrukcji nadwozia. Należy zatem zakładać, że poziom bezpieczeństwa tego auta jest w dalszym ciągu dość słaby.

elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również