Rok 2025 był dla polskiego przemysłu motoryzacyjnego okresem pełnym sprzeczności. Z jednej strony obserwowaliśmy wzrost produkcji, z drugiej – niepokojący spadek liczby miejsc pracy.

  • Liczba miejsc pracy w polskim przemyśle motoryzacyjnym spada szósty kwartał z rzędu, pomimo wzrostu produkcji sprzedanej.
  • Wartość eksportu części i akcesoriów samochodowych osiągnęła w pierwszych trzech kwartałach 2025 roku rekordowy poziom.
  • Niemcy pozostają kluczowym rynkiem zbytu, choć eksport do tego kraju odnotował spadek.

Eksperci AutomotiveSuppliers.pl dokonali analizy trzech kwartałów 2025 roku, która ukazała złożoną sytuację w polskim przemyśle motoryzacyjnym. Sprzedaż po dziewięciu miesiącach przewyższyła poziom z analogicznego okresu ubiegłego roku. Również wyniki eksportu w wielu kategoriach produktów były wyższe niż przed rokiem. Problemem okazało się zatrudnienie.

Zatrudnienie

Liczba etatów w polskiej motoryzacji spada nieprzerwanie od sześciu kwartałów. Po trzech kwartałach 2025 roku przeciętne zatrudnienie w zakładach produkcyjnych pojazdów, przyczep, naczep, części i akcesoriów z co najmniej 10 pracownikami osiągnęło 198,4 tys. osób. Oznacza to spadek o 2,6 tys. osób (-1,3%) w stosunku do analogicznego okresu zeszłego roku. W porównaniu z pierwszym półroczem 2025 roku ubyło 1,3 tys. miejsc pracy.

W grupie firm średnich i dużych (powyżej 49 osób) przeciętne zatrudnienie po trzech kwartałach 2025 roku wyniosło 189,8 tys. To o 3 tys. mniej niż przed rokiem (-1,6%) i o 1,2 tys. mniej niż po dwóch kwartałach. Wśród producentów części i akcesoriów średnie zatrudnienie osiągnęło 143 tys. osób. Stanowi to spadek o 1,8% rok do roku (-2,7 tys.) i o 1,1 tys. w stosunku do końca pierwszego półrocza.

Liczba miejsc pracy w polskim przemyśle motoryzacyjnym spada.

Liczba miejsc pracy zmniejszyła się także u producentów nadwozi do pojazdów samochodowych, przyczep i naczep. Obecnie w tym sektorze pracuje 12,0 tys. osób, ale w ciągu 12 miesięcy ubyło 0,6 tys. etatów, co oznacza spadek o 4,8%.

Lepszym wynikiem niż przed rokiem mogą pochwalić się producenci pojazdów. W ich przypadku przeciętne zatrudnienie wyniosło 34,8 tys. wobec 34,6 tys. w analogicznym okresie 2024 roku. To wzrost o 0,2 tys. osób (+0,5%). W stosunku do przeciętnego zatrudnienia po pierwszym półroczu w tej grupie nie nastąpiła zmiana.

Perspektywy zatrudnienia

W krótkim i długim okresie trudno oczekiwać zahamowania negatywnego trendu w zatrudnieniu. Dodatkowymi zagrożeniami są coraz wydajniejsza automatyzacja, a nawet sztuczna inteligencja.

miejsca pracy
Liczba miejsc pracy w tym sektorze wciąż maleje.

Niewielki wzrost dynamiki sprzedaży w październiku (+1,1%) i listopadzie (+2,5%) 2025 roku sugeruje, że ostatni kwartał mógł przynieść poprawę wyników produkcji i eksportu, ale trudno oczekiwać przełożenia na liczbę miejsc pracy.

Lepsze wyniki finansowe

Branża zaliczyła wzrost produkcji sprzedanej. Jest to kluczowy wskaźnik, wartość faktycznie sprzedanych i przekazanych na rynek produktów (towarów i usług) przez przedsiębiorstwa.

Produkcja sprzedana rośnie.

Po trzech kwartałach 2025 roku produkcja sprzedana wzrosła do 170,4 mld zł. To o 3,3% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. W grupie firm średnich i dużych (powyżej 49 osób) produkcja sprzedana wyniosła 164,2 mld zł, co oznacza wzrost o 3,0% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Niezmiennie zdecydowaną większość przychodów w tej grupie generują producenci części i akcesoriów. Ich produkcja sprzedana po trzech kwartałach 2025 roku osiągnęła 90,0 mld zł (+3,7%). Wzrost odnotowano także w dwóch pozostałych grupach.

Eksport na minusie

W pierwszych trzech kwartałach 2025 roku wartość eksportu przemysłu motoryzacyjnego z Polski wyniosła 33,39 mld euro. Osiągnięty wynik jest o 2,84% niższy (-0,97 mld euro) niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. Najważniejszym zagranicznym partnerem pozostają Niemcy. Eksport za zachodnią granicę wyniósł 11,3 mld euro (33,87% całości), co oznacza spadek o 4,9%. Kolejnymi rynkami zbytu są Francja, Czechy i Włochy.

Niemcy są głównym odbiorcą polskiego eksportu.

Eksport części i akcesoriów osiągnął w tym czasie poziom blisko 13,53 mld euro. To o 0,88% więcej niż przed rokiem i nowy rekord dla trzech pierwszych kwartałów roku. Części i akcesoria odpowiadają za 40,55% całości eksportu branży. Głównymi odbiorcami są klienci w Niemczech (38,2% całości). Dalej plasują się Czechy, Słowacja oraz Francja.

Wyniki za cały rok 2025

Na dane cały poprzedni rok jeszcze trzeba poczekać, ale eksperci portalu AutomotiveSuppliers.pl podzielili się swoimi przewidywaniami.

Fabryka Skody
Do Czech trafia 7,39% polskiego eksportu z branży motoryzacyjnej.

Według ich prognozy produkcja sprzedana przemysłu motoryzacyjnego ma osiągnąć wartość od 230 do 233 mld złotych. Przeciętne zatrudnienie ma oscylować w przedziale 197,0–197,7 tys. osób, co potwierdza utrwalenie się trendu spadkowego w tym obszarze. Eksport natomiast ma zamknąć się na poziomie zbliżonym do roku poprzedniego, wahającym się między 45,4 a 45,6 mld euro.

Źródło: AutomotiveSuppliers.pl na podstawie danych GUS

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również