Nowe Dacie Sandero, Stepway i Jogger już do kupienia w Polsce. Ceny? Nieco urosły

Dacia właśnie odświeżyła swoje europejskie hity. Nowe Sandero, Sandero Stepway i Jogger otrzymały ostrzejszą stylistykę, przeprojektowane wnętrza i szerszą gamę napędów. Przy tym wciąż wyróżniają się kluczowym atutem dla modeli tej marki, czyli niewygórowanymi cenami. Ile zapłacimy za te auta w Polsce?

• Odświeżony wygląd, wnętrza i lepsza ergonomia.
• Szersza oferta napędów: benzyna, LPG Eco-G 120 z automatem oraz hybryda o mocy 155 KM.
• Ceny wciąż po stronie rozsądku: od 63 900 zł za Sandero, od 71 700 zł za Stepwaya i od 77 900 zł za Joggera.

Dacia Sandero (razem z wariantem Stepway) pozostaje oczkiem w głowie tego rumuńskiego wytwórcy. W zeszłym roku na to auto w Europie skusiło się 268 101 klientów, czym zdominowało ono statystyki sprzedaży. Jogger znalazł z kolei 96 440 klientów.

Wraz z ostatnio przeprowadzoną modernizacją oba te modele zyskały ostrzejszy styl, bardziej dopracowaną ergonomię i szerszy wybór napędów. Przy tym zachowały cechy, którymi Dacie od lat „kupują klientów".

To nieskomplikowana konstrukcja, praktyczność i brak zbędnych gadżetów. A to wszystko w myśl rozsądnych cen.

Nowy wygląd i więcej charakteru

Nowe Dacie Sandero, Stepway i Jogger z zewnątrz poznamy przede wszystkim po odświeżonym przodzie ze zmienioną osłoną chłodnicy i LED-ami do jazdy dziennej w kształcie odwróconej litery T.

Tylne światła mają teraz pikselowy wzór. W Joggerze ich pionowa forma wizualnie poszerza samochód. W Stepwayu pojawiły się nowy matowoczarny pas między lampami oraz przeprojektowany zderzak, podkreślający jego terenowe ambicje.

Stepway i Jogger względem Sandero wyróżniają się elementami ochronnymi nadkoli i progów, wykonanymi z tworzywa Starkle. Ten autorski materiał Dacii zawiera 20% plastiku z recyklingu i w pełni nadaje się do ponownego przetworzenia.

Wśród kolejnych nowości należy wymienić obręcze aluminiowe o innych wzorach niż dotychczas oraz dwa nowe lakiery. To bursztynowy Amber Yellow i piaskowy Sandstone. Ponadto standardowo w każdej odświeżonej Dacii pojawiła się antena w kształcie płetwy, malowana w kolorze nadwozia.

• PRZECZYTAJ: Dacia Bigster to dużo więcej niż tylko wyrośnięty Duster | MEGATEST

Mocniejsza hybryda i nowy silnik ECO-G 120

Najważniejszą nowość stanowi jednak hybrydowy układ napędowy o mocy 155 KM, znany już z Bigstera. W Joggerze zastąpił on dotychczasowy napęd Hybrid 140, a w Sandero Stepwayu pojawi się w czwartym kwartale 2026 roku.

Nowa Dacia Sandero, a także Stepway i Jogger otrzymały również nowy, 3-cylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1.2, zasilany dwupaliwowo. Wytwarza on 120 KM (100 KM w poprzedniej jednostce) i do pary ma 6-biegową przekładnię ręczną lub automatyczną.

„Płynna, responsywna 6-biegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem jest dostępna we wszystkich modelach jako alternatywa dla 6-biegowej manualnej skrzyni biegów” – informuje producent.

Aby klienci mogli jeszcze dłużej cieszyć się zaletami LPG, Dacia zwiększyła pojemność zbiorników na gaz. Obecnie mają one:

• 49,6 l zamiast 40 l w modelach Sandero, Stepway
• 48,8 l zamiast 40 l w modelu Jogger

W rezultacie zasięg w trybie LPG wzrósł o 20%. Całkowity (LPG + benzyna) wynosi 1590 km dla Sandero oraz 1480 km dla Stepwaya i Joggera. Dwa ostatnie modele nadal są dostępne ze 110-konnym silnikiem TCe 110. Z kolei nowa Dacia Sandero korzysta z jednostki o mocy 100 KM (TCe 100).

Nowa Dacia Sandero: od 63 900 zł

Choć gama została gruntownie zmodernizowana, Dacia utrzymała swój największy atut, czyli przystępne ceny. Cennik otwierają:

• Sandero essential TCe 100: 63 900 zł (61 300 zł przed liftingiem)
• Sandero Stepway essential TCe 110: 71 700 zł
• Jogger essential Eco-G 120 (benzyna + LPG), 5 miejsc: 77 900 zł
• Jogger essential Eco-G 120 (benzyna + LPG), 7 miejsc: 82 400 zł

Za Sandero z instalacją LPG trzeba zapłacić przynajmniej 68 000 zł. Występuje ono jednak w droższej wersji wyposażenia expression i kosztuje tyle samo, co wariant TCe 100. ECO-G auto, czyli z przekładnią automatyczną, stanowi z kolei wydatek od 74 900 zł (expression).

Również w przypadku Stepwaya cena odmiany z LPG jest identyczna z tą, wprawianą w ruch przez 110-konną jednostkę napędową (TCe 110) i wynosi 71 700 zł. Wariant z automatem to wydatek przynajmniej 83 300 zł. Dostępny jest on jednak od bogatszej wersji wyposażenia expression.

• PRZECZYTAJ: Hybrydowa Dacia Jogger ma wiele zalet i jedną poważną wadę | MEGATEST

Jogger wciąż dla 5 lub 7 osób

Dacia Jogger wciąż oferowana jest w odmianach 5- i 7-miejscowych. Co ciekawe, 110-konny wariant tego auta bez LPG jest droższy niż ECO-G 120. Cena? Od 84 050 zł (86 550 zł dla wariantu 7-miejscowego), co wynika z faktu, że występuje od drugiej wersji wyposażenia expression.

155-konna hybryda stanowi wydatek 103 550 zł (108 050 zł dla 7 osób), a odmiana LPG nie jest dostępna z automatem.

Wyposażenie? Do wybory są wersje essential, espression, extreme oraz journey. Z tym że Sandero nie jest oferowane w odmianie Extreme, a Stepway – w Journey. Dacie Sandero, Stepway oraz Jogger essential mają na pokładzie m.in.:

• klimatyzację manualną
• czujniki parkowania z tyłu
• elektrycznie sterowane szyby z przodu
• aplikację Media Control
• ręcznie sterowane lusterka boczne
• stalowe obręcze kół (16-calowe)
• tapicerkę materiałową

Odmiana Expression jest bogatsza m.in. o:

• elektrycznie sterowane lusterka boczne
• elektrycznie sterowane szyby z tyłu
• system multimedialny z 10-calowym ekranem
• kamerę cofania
• skórzaną kierownicę
• światła przeciwmgłowe

Extreme lub Journey

Wersje Extreme i Journey, zaopatrzone m.in. w automatyczną klimatyzację, dostęp bezkluczykowy, aluminiowe obręcze czy czujniki parkowania z przodu, różnią się od siebie charakterem. Pierwsza jest przeznaczona dla osób, które lubią czasem zjechać z drogi utwardzonej, a druga – dla kierowców często podróżujących.

Nowe Dacie w salonach pojawią się na początku 2026 roku.

Pokaż więcej zdjęć (20)

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również

Pułapka na kierowców. CBD jest legalne, ale policyjny test może wykazać narkotyk

27.07.2026Przeczytasz w 5 min.

Kupno używanego auta przed wakacjami. Co sprawdzić, zanim wyruszysz w długą trasę?

27.07.2026Przeczytasz w 5 min.

BYD pokazał limuzynę wielkości Mercedesa klasy S. Wszystko wskazuje na to, że trafi do Europy

27.07.2026Przeczytasz w 6 min.