Tylko 2% aut nie przechodzi w Polsce obowiązkowego przeglądu. Sprawdziliśmy, jakie usterki najczęściej kończą się negatywem i przez co diagnosta odsyła kierowców bez pieczątki. Pełną listę znajdziesz tylko u nas.

  • Tylko niewielki odsetek aut nie przechodzi badania, ale lista usterek daje do myślenia.
  • Najczęściej problemem nie są drobiazgi, lecz elementy ważne dla bezpieczeństwa jazdy.
  • Negatywny wynik badania technicznego często oznacza więcej niż jedną usterkę.

Raport powstał na podstawie danych z CEP za cały 2025 r. I choć negatywny wynik badania technicznego wciąż dotyczy niewielkiego odsetka aut, szczegóły nie wyglądają już tak uspokajająco. Najczęściej problemem nie są drobiazgi, lecz usterki mające bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy.

Kiedy diagnosta daje negatyw, a kiedy zatrzymuje dowód

Dla kierowcy najważniejsze jest to, że nie każda usterka oznacza od razu ten sam problem. Przepisy dzielą je na trzy grupy:

  • usterki drobne – nie mają istotnego wpływu na bezpieczeństwo ani ochronę środowiska, np. uszkodzenie pióra wycieraczki, więc auto może przejść badanie
  • usterki poważne – oznaczają wynik negatywny i konieczność naprawy
  • usterki niebezpieczne – stwarzają bezpośrednie zagrożenie, dlatego pojazd nie powinien dalej uczestniczyć w ruchu

To jednak nie wszystko. Jeśli diagnosta znajdzie w aucie kilka nieprawidłowości, o wyniku badania decyduje ta najpoważniejsza. A gdy kilka usterek razem zwiększa poziom zagrożenia, mogą zostać zakwalifikowane do wyższej kategorii. W praktyce przy usterce drobnej auto może wyjechać ze stacji z pozytywnym wynikiem, przy poważnej dostaje negatyw, a przy niebezpiecznej nie powinno wyjechać na drogę o własnych siłach.

diagnosta kontrola świateł
Najczęstsze przyczyny negatywnego wyniku badania technicznego to nie tylko oświetlenie, ale też hamulce, zawieszenie i układ kierowniczy. | Zdjęcie: policja.pl

Statystyka w SKP w 2025 – odsetek niezaliczonych badań niski, ale liczby robią wrażenie

Na pierwszy rzut oka dane z 2025 r. mogą wyglądać uspokajająco, bo odsetek aut, które nie uzyskały pozytywnego wyniku badania okresowego, pozostaje niski.

  • 21 820 182 – tyle okresowych badań technicznych przeprowadzono w Polsce w 2025 r. dla samochodów do 3,5 t.
  • 449 191 – zakończyło się bez pozytywnego wyniku, czyli 2,06% wszystkich badań okresowych
  • 317 555 – tyle było badań obejmujących ponowne sprawdzenie usterek; w 1469 przypadkach pojazd znowu nie uzyskał pozytywnego wyniku
  • 227 528 – wykonano dodatkowych badań technicznych pojazdów skierowanych przez organy kontroli ruchu drogowego; w tej grupie 848 badań również zakończyło się niepomyślnie
  • 828 967 – tyle usterek wpisali diagności w badaniach, które nie zakończyły się dopuszczeniem auta do ruchu

To oznacza, że na jeden pojazd z niezaliczonym badaniem przypadały w 2025 r. średnio niemal dwie nieprawidłowości.

W 2025 r. w Polsce prawie 450 tys. samochodów do 3,5 t nie dostało pieczątki po obowiązkowym badaniu technicznym.

Ranking – 10 najczęstszych usterek wykrywanych w SKP w 2025 r.

Zestawienie dziesięciu najczęściej wpisywanych usterek w 2025 r. pokazuje jedno – auta najczęściej odpadają z badania technicznego nie przez błahostki, lecz przez problemy, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Oto pełna czołówka:

  1. nadmierne zużycie sworznia lub łożysk sworznia, lub sworzni wahaczy – 65 105 przypadków
  2. zbyt mała siła hamowania co najmniej na jednym kole – 53 332
  3. nadmierny wyciek płynu innego niż woda, mogący zagrażać środowisku lub bezpieczeństwu innych użytkowników drogi – 52 351
  4. nadmierne luzy w połączeniach przegubowych układu kierowniczego – 33 959
  5. przewody hamulcowe uszkodzone lub nadmiernie skorodowane – 25 630
  6. uszkodzone źródło światła w złożonym źródle światła – 23 920
  7. uszkodzone źródło światła – 23 294
  8. nadmierna korozja wpływająca na sztywność konstrukcji – 21 339
  9. graniczne zużycie bieżnika opony – 19 633
  10. uszkodzony amortyzator z dużym wyciekiem lub niewłaściwym działaniem – 18 327
wyciek płynu
Wycieki płynów eksploatacyjnych to jedna z częstszych przyczyn problemów z zaliczeniem obowiązkowego badania technicznego. W poważniejszych przypadkach diagnosta nie dopuści auta do ruchu. | Zdjęcie: GettyImages

To nie żarówki dominują w tym zestawieniu

Ten ranking dobrze pokazuje prawdziwą skalę problemu. Na pierwszym miejscu nie ma pojedynczej awarii oświetlenia, lecz zużycie elementów zawieszenia. W ścisłej czołówce są też hamulce, wycieki, luzy w układzie kierowniczym i korozja konstrukcyjna. Sama pierwsza dziesiątka odpowiada za 336 890 przypadków, czyli około 40,6% wszystkich usterek odnotowanych przy badaniach zakończonych wynikiem negatywnym.

To istotne, bo obala przekonanie, że większość aut odpada na przeglądzie wyłącznie przez drobne problemy z oświetleniem. W praktyce bardzo często chodzi o znacznie poważniejsze usterki, które realnie wpływają na bezpieczeństwo jazdy.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również