Smart wraca do korzeni. Do sieci trafiły oficjalne grafiki i dokumenty homologacyjne, które ujawniają wygląd, wymiary oraz najważniejsze dane techniczne produkcyjnego Smarta #2 przed premierą.

  • Smart #2 zachowa dwumiejscową koncepcję i kompaktowe rozmiary legendarnego Fortwo.
  • Dokumenty homologacyjne ujawniły niemal cały wygląd oraz specyfikację techniczną modelu.
  • Czy nowy Smart ponownie stanie się królem zatłoczonych europejskich miast?

Smart kilka dni temu pokazał zamaskowane prototypy następcy legendarnego Fortwo podczas testów drogowych. Teraz do sieci trafiły pierwsze oficjalne grafiki oraz dokumenty homologacyjne, które praktycznie w całości zdradzają wygląd produkcyjnego Smarta #2.

Smart Fortwo przód
Dla przypomnienia: tak wygląda pierwszy, oryginalny Smart.

Nowy model zachował najważniejsze cechy kultowego Fortwo. To oznacza, że pozostanie dwumiejscowym samochodem stworzonym z myślą o zatłoczonych centrach miast. Jednocześnie jest zupełnie nową konstrukcją opracowaną wspólnie przez Mercedesa i Geely.

Smart #2 praktycznie bez tajemnic

Smart rozpoczął nietypową kampanię promocyjną. W różnych miastach świata pojawiły się wielkoformatowe murale przedstawiające nowy model. Miały jedynie zapowiadać premierę, ale równolegle do chińskiego ministerstwa przemysłu trafiły dokumenty homologacyjne, które ujawniły seryjną wersję samochodu jeszcze przed oficjalnym debiutem.

Auto wygląda niemal identycznie jak pokazany wiosną Concept #2. Zachowano charakterystyczną sylwetkę z bardzo krótkimi zwisami, kontrastowy dach, szerokie nadkola i reflektory, które wyraźnie nawiązują do oryginalnego Fortwo. W przeciwieństwie do konceptu zastosowano jednak klasyczne klamki drzwi oraz bardziej konwencjonalne zderzaki, dostosowane do wymogów produkcji seryjnej.

To będzie maleństwo

Nowy Smart przypomni o filozofii, która stała za powstaniem marki. Z dokumentów homologacyjnych wynika, że Smart #2 ma zaledwie 275-276 cm długości w zależności od wersji. Mierzy orzy tym 168 cm szerokości i 155 cm wysokości, a rozstaw osi to 198 cm. To oznacza, że będzie jednym z najmniejszych samochodów sprzedawanych w Europie. Dla porównania Fiat Topolino mierzy około 253 cm, natomiast ostatni Smart Fortwo miał niespełna 270 cm długości.

Smart #2
Za design odpowiada zespół projektantów Mercedesa.

Producent zdecydował się na tradycyjny w tym przypadku układ z napędem na tylne koła. Dzięki temu możliwe było zachowanie bardzo małego promienia zawracania. Według wcześniejszych zapowiedzi wyniesie około 6,95 m, co ma być jedną z największych zalet nowego modelu podczas jazdy po mieście.

Mercedes projektuje, Geely odpowiada za technikę

Za wygląd samochodu odpowiada zespół projektowy Mercedes-Benz, natomiast platformę i układ napędowy opracowało Geely. Smart #2 powstał na nowej architekturze Electric Compact Architecture (ECA) przeznaczonej dla najmniejszych samochodów elektrycznych.

Według dokumentów homologacyjnych auto będzie miało masę własną poziomie 1130 kg i otrzyma pojedynczy silnik elektryczny o oznaczeniu TZ160XS00A i mocy 80 KM. Maksymalna prędkość zostanie ograniczona do 110 km/h, co doskonale pokazuje, że priorytetem konstruktorów była jazda miejska, a nie osiągi.

Akumulator dostarczy chiński gigant CATL.

Wcześniejsze informacje producenta wskazują, że Smart #2 otrzyma akumulator o pojemności 35,7 kWh. dostarczy CATL. Docelowy zasięg według cyklu WLTP ma wynosić około 300 km, natomiast ładowanie prądem stałym od 10 do 80% potrwa około 20 minut.

Premiera już za dwa miesiące

Choć wygląd i podstawowe dane techniczne są już znane, Smart wciąż trzyma w tajemnicy wnętrze oraz wyposażenie seryjnego modelu. Wciąż nie ma pewności, że wspólna kanapa dla obojga osób wejdzie do seryjnej produkcji.

Oferty

Zobacz więcej

Światowa premiera produkcyjnego Smarta #2 odbędzie się podczas październikowego salonu samochodowego w Paryżu. Samochód trafi następnie na rynki Chin i Europy, gdzie stanie się duchowym następcą Fortwo, czyli modelu, który przez ponad ćwierć wieku był jednym z najbardziej rozpoznawalnych aut miejskich na świecie.

Możliwości konfiguracji przekazane do homologacji.
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również