Na drogach Unii Europejskiej przybywa samochodów, ale ich średni wiek stale rośnie. Najnowsze dane ACEA (Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów) pokazują, że mimo ambitnych planów polityków auta elektryczne wciąż stanowią zaledwie ułamek całego parku. Jak Polska wypada na tle innych krajów?

  • Średni wiek samochodów w Unii Europejskiej wynosi 12,7 lat, natomiast w przypadku Polski to 15,2 lat.
  • Elektryki to tylko 2,3% parku – ich udział rośnie, ale wciąż pozostaje symboliczny wobec 87,6% aut benzynowych i wysokoprężnych.
  • Rosnące ceny i regulacje sprawiają, że kierowcy wolą utrzymywać stare samochody niż kupować w nowe.

Jak informuje ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów), w 2024 roku po drogach Unii Europejskiej jeździło 255 999 373 samochodów. Rok wcześniej było ich 252 380 332, więc mówimy o wzroście o 1,4%.

Z pozoru niewiele, ale w skali całego rynku to mnóstwo dodatkowych aut, które trzeba utrzymać, serwisować i ubezpieczać. Poza tym należy dla nich znaleźć miejsce na drogach i parkingach.

tunel zakopianka S7 Lubień - Rabka-Zdrój
Samochodów na europejskich drogach ciągle przybywa. | Zdjęcie: GDDKiA

Równolegle rośnie średni wiek aut na drogach Unii Europejskiej. W 2024 roku wyniósł 12,7 lat, podczas gdy w 2023 było to 12,5 lat. To niby niewielka zmiana, ale trend jest widoczny.

Średni wiek samochodów: najstarsze i najmłodsze floty

Najstarsze samochody jeżdżą po drogach:

  • Grecji – 17,8 lat
  • Estonii – 17,5 lat
  • Czech – 16,5 lat
  • Malty – 16,1 lat

W przypadku Polski, gdzie według danych ACEA po drogach jeździ 20 497 643 samochodów osobowych (+2,3% względem 2023 r.), ich średni wiek wynosi 15,2 lat. Daje nam to szóste miejsca od końca.

Średni wiek samochodu w Polsce wynosi 15,2 lat.

Najmłodsze floty mają:

  • Luksemburg: 8,2 lat
  • Austria: 9,2 lat
  • Irlandia: 9,7 lat
  • Dania: 9,8 lat

W 21 krajach auta w wieku ponad 10 lat

Podczas, gdy średni wiek samochodów osobowych jeżdżących po drogach Unii Europejskiej wynosi 12,7 lat, w 21 na 26 krajów (brak danych dla Bułgarii) przekracza 10 lat. Co ciekawe, nawet w państwach o dużych tradycjach motoryzacyjnych auta są leciwe:

  • Niemcy: 10,6 lat
  • Francja: 11,5 lat
  • Włochy: 13 lat
  • Szwecja: 11,8 lat
Średni wiek samochodu w Niemczech to 10,6 lat.

W przypadku krajów europejskich, lecz nie należących do Wspólnoty, wcale nie jest wiele lepiej, choć z jednym wyjątkiem:

  • Islandia: 8,9 lat
  • Szwajcaria: 10,5 lat
  • Wielka Brytania: 10,8 lat
  • Norwegia: 11,4 lat

Elektryki wciąż stanowią margines

Najbardziej kłująca w oczy część zestawienia to podział według rodzaju napędu. Z jednej strony polityka unijna liczy na to, że auta elektryczne istotnie obniżą wpływ transportu na emisje gazów cieplarnianych.

Z drugiej strony dane ACEA pokazują, że na razie to nadal marginalny udział w całym parku. Samochody elektryczne stanowią bowiem raptem 2,3% wszystkich aut w UE. Rok wcześniej było to 1,8%. To wzrost, ale wciąż jeździ ich po drogach bardzo niewiele.

Elektryków na drogach przybywa, ale i tak stanowią one margines wszystkich samochodów.

Do tego dochodzą hybrydy plug-in, których liczba zmalała z 2,1 do 1,4%. Jednocześnie odnotowano, że rok 2025 przyniósł dla nich wyraźne odbicie. Szczególnie dobrze na terenie Unii Europejskiej sprzedawały się modele z Chin. Nasz rynek zdominowała Omoda 9, startująca z pułapu 219 900 zł.

Największa część parku samochodowego na terenie Unii Europejskiej to wciąż modele benzynowe i wysokoprężne. Stanowią ona 87,6% wszystkich pojazdów osobowych, co oznacza spadek z 89,5% w 2023 roku.

Średni wiek samochodów będzie rósł?

Mimo że Unia Europejska zakładała szybkie przechodzenie na samochody elektryczne, obraz jest zupełnie inny od ambitnych planów polityków. Ze względu na liczne elementy wymagane przepisami, w tym z zakresu bezpieczeństwa, nowe auta są coraz droższe, a przez to coraz mniej dostępne.

Wprawdzie należy spodziewać się dalszej zmiany w stronę napędów zelektryfikowanych, ale wiek samochodów zapewne nadal będzie się zwiększał. Czyżby w niedalekiej przyszłości zamiast kupować nowe samochody, będziemy regenerować stare? Niewykluczone.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również