Stellantis wycofuje tysiące hybrydowych Jeepów z powodu wadliwych akumulatorów, które mogą spowodować pożar.

  • Stellantis rozpoczął akcję serwisową dla 375 000 hybrydowych SUV-ów marki Jeep. Powodem są wadliwe akumulatory.
  • Dotychczas odnotowano 19 pożarów, a właściciele proszeni są o parkowanie na zewnątrz i nieładowanie aut.
  • Problematyczne akumulatory wyprodukowała firma Samsung SDI, a poprzednia akcja serwisowa okazała się nieskuteczna.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Koncern Stellantis poinformował o przywołaniu 375 000 hybrydowych SUV-ów i wszczęciu akcji serwisowej dotyczącej akumulatorów trakcyjnych w układach hybrydowych. Chodzi o modele Jeep Wrangler 4xe oraz Jeep Grand Cherokee 4xe z napędami hybrydowymi typu plug-in.

Do tej pory doszło już do 19 awarii z powodu uszkodzenia akumulatora, które skończyły się zgłoszeniami do służb pożarowych. W związku z tym włosko-francusko-amerykański konglomerat apeluje do właścicieli, aby parkowali swoje auta na zewnątrz do czasu wykonania naprawy. Akcja serwisowa obejmuje modele Jeep Wrangler 4xe z lat 2020–2025 oraz Jeep Grand Cherokee 4xe z lat 2022–2026.

Jeep Grand Cherokee 4xe to jeden z modeli objętych przywołaniem.

Firma poinformowała, że wkrótce rozpocznie się akcja przywoławcza. Do tego czasu właściciele powinni parkować z dala od budynków. Należy też powstrzymać się od ładowania pojazdów ze względu na ryzyko pożaru.

Problem może dotyczyć również Polski

Wieści o akcji przywoławczej pochodzą ze Stanów Zjednoczonych, gdzie Stellantis poinformował Narodową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA). Koncern podał do wiadomości, iż otrzymał zgłoszenia o 19 pożarach i jednym poszkodowanym związanym z tą sprawą. Tylko w USA jest to 320 000 pojazdów objętych problemem, ale obydwa modele były lub są w polskiej dystrybucji.

Producent samochodów poinformował, że wadliwe akumulatory zostały wyprodukowane przez firmę Samsung SDI. Oto, co wykazało wspólne śledztwo przeprowadzone przez Stellantis i Samsung SDI. Mianowicie jeden z pożarów, który wybuchł na początku tego roku, był spowodowany tą samą wadą, która już raz była zgłoszona w akcji serwisowej w 2024 r.

Jeep Wrangler 4xe to drugi model, w którym są wadliwe akumulatory.

Wtedy to 154 000 hybrydowych modeli Jeep z napędem hybrydowym typu plug-in zostało poddanych naprawom. Jednak okazały się być nieskuteczne. W związku z czym NHTSA poinformowała, iż pojazdy objęte poprzednimi akcjami serwisowymi będą musiały zostać ponownie naprawione.

Nieskuteczna poprzednia naprawa

Ogółem Stellantis otrzymał aż dziewięć zgłoszeń o pożarach, których źródłem był akumulator w pojazdach typu plug-in Jeep Wrangler i Grand Cherokee już raz naprawianych poprzez aktualizację oprogramowania w ramach akcji serwisowej z 2024 r. Do tego doszło 10 zgłoszeń o pożarach pochodzących z akumulatorów nieobjętych tą akcją serwisową.

Samsung SDI stwierdził, że najbardziej prawdopodobną przyczyną jest uszkodzenie separatora w połączeniu ze złożonymi interakcjami w ogniwach akumulatora.

Specyfikacja techniczna modeli

Pod maską Wranglera 4xe pracuje dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 270 KM. Wspomaga go silnik elektryczny o mocy 145 KM. W zależności od wersji (Sahara lub Rubicon) za napęd odpowiada ośmiobiegowa skrzynia automatyczna i system z reduktorem przełożenia 2,72:1 lub system z reduktorem przełożenia 4,0:1.

Z kolei układ napędowy 4xe w Jeepie Grand Cherokie piątej generacji to ten sam dwulitrowy turbodoładowany silnik benzynowy połączony z dwoma silnikami elektrycznymi i baterią, którą można naładować również z gniazdka. Jeden silnik to mniejszy rozrusznik-alternator, drugi to duży silnik elektryczny, ale umieszczony między silnikiem a ośmiobiegową skrzynią.

Problem dotyczy wersji hybrydowej 4xe.

Wszystko po to, by napęd na cztery koła był pełnowymiarowy i wydajny. Tutaj producent skupia się na mocy systemowej. Mianowicie cały układ generuje 380 KM mocy, a moment obrotowy to 637 Nm. Dzięki zastosowaniu 400-woltowego, 96-ogniwowego pakietu akumulatorów litowo-jonowych, model ten może przejechać do 48 km w trybie całkowicie elektrycznym w cyklu mieszanym. To właśnie ten akumulator jest źródłem problemu.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również