Już za kilka tygodni w Polsce zaczną działać dwie Strefy Czystego Transportu. Warszawa równocześnie podniesie wymogi dla kierowców, ale nadal będą one łagodniejsze niż te, które od 1 stycznia 2026 r. wprowadzi Kraków. Poziom restrykcji w Małopolsce będzie wyższy od pierwszego dnia funkcjonowania SCT – dopiero za dwa lata do tych samych norm dojdzie stolica.

  • Strefy czystego transportu obejmą dwa największe miasta.
  • Od nowego roku ograniczenia dla starszych diesli i benzyn.
  • Sprawdź, które modele nie wjadą bez wymaganej normy Euro.

Od początku 2026 r. strefy czystego transportu będą obowiązywać już w dwóch największych miastach w kraju. Zmieni się liczba stref i zasady wjazdu, szczególnie w przypadku starszych diesli. Auta, które jeszcze niedawno uchodziły za względnie nowe, stracą prawo wjazdu do centrum. Oto najważniejsze zasady, normy i modele, które wypadną z ruchu.

SCT_warszawa
Od nowego roku w Polsce będą funkcjonować dwie strefy czystego transportu. Warszawa uruchomiła swoją 1 lipca 2024 r. | Zdjęcie: ZDM Warszawa

Strefy Czystego Transportu 2026 – Warszawa zaostrza wymogi

Drugi etap warszawskiej SCT ruszy 1 stycznia 2026 r. Obecnie do strefy wjadą jeszcze benzyny spełniające normę Euro 2 i diesle Euro 4, jednak za kilka tygodni progi przesuną się w górę. Od przyszłego roku minimalne wymagania to:

  • Euro 3 dla benzyny – zwykle auta od ok. 2000 r.
  • Euro 5 dla diesla – najczęściej od ok. 2009 r.

To wytnie z ruchu dużą grupę popularnych modeli, które przez lata były fundamentem rynku wtórnego. Warszawa przestanie wpuszczać m.in.:

Diesle

  • Audi A4 B5 / wczesne B6 TDI
  • Ford Mondeo Mk3 TDCi
  • Mercedes C W203 CDI (starsze roczniki)
  • Opel Astra G / Vectra C 2.0 DTI / CDTI
  • Peugeot 307 / 407 HDI
  • Renault Laguna II 1.9 dCi
  • Skoda Octavia I TDI
  • Volkswagen Passat B5 1.9 TDI

Benzyna

  • Audi A3 / A4 (starsze roczniki)
  • BMW Serii 3 E36
  • Fiat Bravo / Brava
  • Honda Civic VI
  • Opel Astra F / wczesna Astra G
  • Toyota Corolla E110
  • Volkswagen Golf III / IV (wczesne roczniki)

Zmiana będzie odczuwalna z dnia na dzień. Auta, które dotąd bez problemu poruszały się po mieście, zostaną „zatrzymane" na granicach SCT.

sct warszawa
Mapa warszawskiej SCT – strefa obejmuje centralną część miasta.

SCT w Warszawie – kto może nadal jeździć starym autem do końca 2027 r.?

Mieszkańcy płacący podatki w stolicy są zwolnieni z wymogów SCT aż do końca 2027 r. – dopiero od 2028 r. będą musieli spełniać podniesione normy:

  • benzyna min. Euro 4 (auta młodsze niż ok. 23 lata – zwykle od 2005 r.)
  • diesel min. Euro 6 (maks. ok. 14 lat – przeważnie od 2014 r.)

Warunek jest kluczowy – zwolnienie dotyczy tylko pojazdów, które były zarejestrowane na mieszkańca przed 1 stycznia 2024 r. Osoby w wieku minimum 70 lat spełniające ten warunek mogą zachować prawo wjazdu bezterminowo.

Każdy właściciel pojazdu bez względu na miejsce zamieszkania ma możliwość 4 wjazdów rocznie bez spełniania norm. Mandat (500 zł) grozi dopiero przy piątym naruszeniu, a ponieważ kontrole są wyrywkowe, szansa wykrycia wielokrotnego wjazdu nadal pozostaje niewielka. W strefie obowiązuje również lista wyjątków – m.in. pojazdy służb, auta osób z niepełnosprawnościami oraz wybrane pojazdy specjalne i historyczne czy zabytkowe.

Strefy Czystego Transportu 2026 – Kraków ostro walczy ze starymi autami

Kraków miał być pierwszym miastem w Polsce z SCT, jednak po protestach i odwołaniach procedura wydłużyła się o ponad rok. Ostatecznie strefa ruszy 1 stycznia 2026 r., czyli 18 miesięcy po stolicy. Od pierwszego dnia obowiązywać będzie poziom restrykcji, który Warszawa osiągnie dopiero w 2028 r.:

  • benzyna min. Euro 4 – zwykle od 2005 r.
  • diesel min. Euro 6 – najczęściej od 2014 r.

Kraków wprowadza też wariant dla pojazdów powyżej 3,5 t: benzyna od Euro 4 lub 2005 r., diesel od Euro 6 lub 2012 r.

SCT obejmie teren wewnątrz IV obwodnicy – około połowę miasta. Kierowcy aut z polskimi tablicami spełniających normy nie muszą zgłaszać pojazdu ani stosować naklejek.

sct krakow
Krakowska strefa czystego transportu – mapa obszaru, który obejmie od 2026 r.

SCT w Krakowie – mieszkańcy bezterminowo mogą używać starych aut

Kraków wprowadził wyjątkowo korzystny przywilej dla mieszkańców, ale tylko tych, którzy posiadali auto przed wejściem uchwały w życie – 26 czerwca 2025 r. Takie osoby mogą korzystać ze swoich pojazdów bezterminowo, niezależnie od normy emisji spalin. Jeśli samochód zmieni właściciela po tej dacie – traci przywilej. Pozostałe zwolnienia obejmują pojazdy zabytkowe, specjalne, auta używane przez osoby z niepełnosprawnościami oraz pojazdy dowożące pacjentów do placówek medycznych – po wcześniejszym zgłoszeniu.

W latach 2026-2028 samochody niespełniające wymogów nadal mogą wjechać do SCT odpłatnie:

  • 2,50 zł/h
  • 5 zł dziennie w 2026 r.; 15 zł dziennie od 2027 r.
  • abonament: 100 zł/mies. w 2026 r.; 250 zł w 2027 r. i 500 zł w 2028 r.

Po 2028 r. możliwość wykupu prawa wjazdu wygasa. Brak spełnienia wymaganej normy Euro oznacza całkowity zakaz poruszania się po SCT.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również