Strefy Czystego Transportu 2026. Które auta stracą wjazd przez normy Euro?

Już za kilka tygodni w Polsce zaczną działać dwie Strefy Czystego Transportu. Warszawa równocześnie podniesie wymogi dla kierowców, ale nadal będą one łagodniejsze niż te, które od 1 stycznia 2026 r. wprowadzi Kraków. Poziom restrykcji w Małopolsce będzie wyższy od pierwszego dnia funkcjonowania SCT – dopiero za dwa lata do tych samych norm dojdzie stolica.

• Strefy czystego transportu obejmą dwa największe miasta.
• Od nowego roku ograniczenia dla starszych diesli i benzyn.
• Sprawdź, które modele nie wjadą bez wymaganej normy Euro.

Od początku 2026 r. strefy czystego transportu będą obowiązywać już w dwóch największych miastach w kraju. Zmieni się liczba stref i zasady wjazdu, szczególnie w przypadku starszych diesli. Auta, które jeszcze niedawno uchodziły za względnie nowe, stracą prawo wjazdu do centrum. Oto najważniejsze zasady, normy i modele, które wypadną z ruchu.

Strefy Czystego Transportu 2026 – Warszawa zaostrza wymogi

Drugi etap warszawskiej SCT ruszy 1 stycznia 2026 r. Obecnie do strefy wjadą jeszcze benzyny spełniające normę Euro 2 i diesle Euro 4, jednak za kilka tygodni progi przesuną się w górę. Od przyszłego roku minimalne wymagania to:

• Euro 3 dla benzyny – zwykle auta od ok. 2000 r.
• Euro 5 dla diesla – najczęściej od ok. 2009 r.

To wytnie z ruchu dużą grupę popularnych modeli, które przez lata były fundamentem rynku wtórnego. Warszawa przestanie wpuszczać m.in.:

Diesle

• Audi A4 B5 / wczesne B6 TDI
• Ford Mondeo Mk3 TDCi
• Mercedes C W203 CDI (starsze roczniki)
• Opel Astra G / Vectra C 2.0 DTI / CDTI
• Peugeot 307 / 407 HDI
• Renault Laguna II 1.9 dCi
• Skoda Octavia I TDI
• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI

Benzyna

• Audi A3 / A4 (starsze roczniki)
• BMW Serii 3 E36
• Fiat Bravo / Brava
• Honda Civic VI
• Opel Astra F / wczesna Astra G
• Toyota Corolla E110
• Volkswagen Golf III / IV (wczesne roczniki)

Zmiana będzie odczuwalna z dnia na dzień. Auta, które dotąd bez problemu poruszały się po mieście, zostaną „zatrzymane" na granicach SCT.

SCT w Warszawie – kto może nadal jeździć starym autem do końca 2027 r.?

Mieszkańcy płacący podatki w stolicy są zwolnieni z wymogów SCT aż do końca 2027 r. – dopiero od 2028 r. będą musieli spełniać podniesione normy:

• benzyna min. Euro 4 (auta młodsze niż ok. 23 lata – zwykle od 2005 r.)
• diesel min. Euro 6 (maks. ok. 14 lat – przeważnie od 2014 r.)

Warunek jest kluczowy – zwolnienie dotyczy tylko pojazdów, które były zarejestrowane na mieszkańca przed 1 stycznia 2024 r. Osoby w wieku minimum 70 lat spełniające ten warunek mogą zachować prawo wjazdu bezterminowo.

Każdy właściciel pojazdu bez względu na miejsce zamieszkania ma możliwość 4 wjazdów rocznie bez spełniania norm. Mandat (500 zł) grozi dopiero przy piątym naruszeniu, a ponieważ kontrole są wyrywkowe, szansa wykrycia wielokrotnego wjazdu nadal pozostaje niewielka. W strefie obowiązuje również lista wyjątków – m.in. pojazdy służb, auta osób z niepełnosprawnościami oraz wybrane pojazdy specjalne i historyczne czy zabytkowe.

Strefy Czystego Transportu 2026 – Kraków ostro walczy ze starymi autami

Kraków miał być pierwszym miastem w Polsce z SCT, jednak po protestach i odwołaniach procedura wydłużyła się o ponad rok. Ostatecznie strefa ruszy 1 stycznia 2026 r., czyli 18 miesięcy po stolicy. Od pierwszego dnia obowiązywać będzie poziom restrykcji, który Warszawa osiągnie dopiero w 2028 r.:

• benzyna min. Euro 4 – zwykle od 2005 r.
• diesel min. Euro 6 – najczęściej od 2014 r.

Kraków wprowadza też wariant dla pojazdów powyżej 3,5 t: benzyna od Euro 4 lub 2005 r., diesel od Euro 6 lub 2012 r.

SCT obejmie teren wewnątrz IV obwodnicy – około połowę miasta. Kierowcy aut z polskimi tablicami spełniających normy nie muszą zgłaszać pojazdu ani stosować naklejek.

SCT w Krakowie – mieszkańcy bezterminowo mogą używać starych aut

Kraków wprowadził wyjątkowo korzystny przywilej dla mieszkańców, ale tylko tych, którzy posiadali auto przed wejściem uchwały w życie – 26 czerwca 2025 r. Takie osoby mogą korzystać ze swoich pojazdów bezterminowo, niezależnie od normy emisji spalin. Jeśli samochód zmieni właściciela po tej dacie – traci przywilej. Pozostałe zwolnienia obejmują pojazdy zabytkowe, specjalne, auta używane przez osoby z niepełnosprawnościami oraz pojazdy dowożące pacjentów do placówek medycznych – po wcześniejszym zgłoszeniu.

W latach 2026-2028 samochody niespełniające wymogów nadal mogą wjechać do SCT odpłatnie:

• 2,50 zł/h
• 5 zł dziennie w 2026 r.; 15 zł dziennie od 2027 r.
• abonament: 100 zł/mies. w 2026 r.; 250 zł w 2027 r. i 500 zł w 2028 r.

Po 2028 r. możliwość wykupu prawa wjazdu wygasa. Brak spełnienia wymaganej normy Euro oznacza całkowity zakaz poruszania się po SCT.