Hybrydy plug-in wreszcie mają sens. Te SUV-y przejadą nawet 200 km na prądzie

Hybrydy plug-in pozwalają na swobodną codzienną jazdę bez uruchamiania silnika spalinowego. Wybraliśmy SUV-y o zasięgu elektrycznym przekraczającym 100 km.

• Rekordzista potrafi przejecahć 200 km na prądzie.
• Żaden z opisanych modeli nie ma zasięgu poniżej 120 km.
• Który z rodzinnych SUV-ów najlepiej nadaje się do codziennej jazdy na prądzie?

Hybrydy typu plug-in w końcu nabierają sensu. I nie chodzi o niskie zużycie w trybie hybrydowym, ale o faktyczną zdolność tych pojazdów do pokonywania przyzwoitych dystansów bez uruchamiania silnika spalinowego.

Dacia przy okazji premiery nowego Springa podała, że dane zebrane wśród użytkowników pierwszej generacji tego modelu pokazują, że pokonują oni średnio 34 km dziennie. Co więcej, aż 75% ładowań odbywa się w domu.

Jeżeli więc średnio pokonujemy 34 km, a do dyspozycji mamy grubo ponad 100 km zasięgu elektrycznego, to nie powinno być problemu. Taki zapas powinien dla większości użytkowników być wystarczający, aby paliwo tankować już tylko podczas dalekich tras. Na co dzień można natomiast korzystać z ciszy silnika elektrycznego i energii ładowanej z domowego gniazdka.

W takim razie, jakie modele spełniają te kryteria? Zebraliśmy grupę rodzinnych SUV-ów, które oferują ponad 100 km zasięgu elektrycznego, a w przypadku części z nich akumulatory można ładować również ze zwykłego gniazdka.

BYD Seal U DM-i Comfort – 125 km

Ten BYD jest głównym z powodów, dla których marka nowa chińska tak mocno zaznacza swoją obecność w segmencie hybryd plug-in. Seal U DM-i występuje obecnie w trzech wariantach wyposażenia, ale to wersja Comfort spełnia założenia naszego zestawienia.

Auto ma akumulator BYD Blade Battery wykonany w technologii LFP o pojemności 26,6 kWh. Według WLTP pozwala on przejechać do 125 km bez uruchamiania silnika spalinowego. Za napęd odpowiada również benzynowy silnik 1.5. Łączna moc układu wynosi 217 KM, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,9 s i osiągnięcie 170 km/h. Seal U DM-i ma 4775 mm długości, a jego rozstaw osi wynosi 2765 mm. Pojemność bagażnika to 425 l. Cena wersji Comfort wynosi obecnie 164 600 zł.

Materiał autopromocyjny

Sprawdź finansowanie na podobny model

Idź do Otomoto Lease

BYD Seal U SUV

1663 PLN zł

mies. netto

Suzuki Across – 127–129 km

Suzuki Across to jeden z najbardziej charakterystycznych przypadków w tym zestawieniu. Model jest bardzo blisko spokrewniony z Toyotą RAV4, a jego układ hybrydowy typu plug-in oferuje 309 KM oraz napęd na cztery koła E-Four.

Akumulator ma pojemność 22,7 kWh, a zasięg w trybie elektrycznym wynosi od 127 do 129 km. Acrossa można ładować prądem przemiennym z mocą do 11 kW, a także korzystać z szybkiego ładowania DC o mocy do 50 kW. SUV ma 4620 mm długości, 1880 mm szerokości i 1685 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2690 mm. Do 100 km/h rozpędza się w 5,8 s, a jego prędkość maksymalna to 180 km/h. Aktualna cena promocyjna Suzuki Across wynosi 229 900 zł, przy regularnej cenie detalicznej 249 900 zł.

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid – 121–133 km

Toyota RAV4 to jeden z najpopularniejszych SUV-ów na świecie, a jednocześnie model dobrze znany polskim kierowcom. W wersji plug-in otrzymujemy układ 2.5 Plug-in Hybrid o mocy 272 KM w odmianie z napędem na przednią oś oraz 309 KM w wersji AWD-i.

Zasięg elektryczny wynosi odpowiednio 125–137 km dla wersji FWD oraz 121–133 km dla odmiany AWD-i. Ta druga jest szczególnie interesująca w kontekście naszego zestawienia, ponieważ łączy duży zasięg na prądzie z napędem na cztery koła.

W przypadku wersji AWD-i bagażnik ma 446 l. Poza tym RAV4 mierzy 4600 mm długości w standardowej odmianie oraz 4645 mm w wersji GR SPORT, a rozstaw osi wynosi 2690 mm. Ceny katalogowe wersji plug-in zaczynają się od 221 900 zł dla odmiany FWD oraz 234 900 zł dla AWD-i. Ceny specjalne wynoszą odpowiednio od 205 800 i 217 800 zł.

Volvo XC60 T6 – do 200 km

Volvo XC60 jest tutaj wyjątkowe, ponieważ jego najnowsza wersja plug-in znacząco zwiększyła zasięg elektryczny. Odświeżone XC60 T6 może według WLTP przejechać na prądzie nawet 200 km. W przypadku mocniejszej odmiany T8 jest to do 189 km.

Tak duży zasięg jest możliwy dzięki nowemu akumulatorowi NMC o pojemności 41,2 kWh brutto i 39,7 kWh netto. Bateria została umieszczona pod podłogą. T6 rozwija 356 KM, a T8 aż 461 KM. Co ważne z punktu widzenia rodzinnego charakteru auta, większy akumulator nie zabrał miejsca w bagażniku. Pojemność przestrzeni bagażowej w wersjach PHEV wynosi 468 l, a po złożeniu oparć 1519 l. XC60 po liftingu kosztuje w wersji PHEV od 276 900 zł.

Materiał autopromocyjny

Sprawdź finansowanie na podobny model

Idź do Otomoto Lease

VOLVO XC60 SUV

2205 PLN zł

mies. netto

Jaecoo 8 Super Hybrid – 134 km

Jaecoo 8 to flagowy SUV marki, który wykorzystuje układ Chery Super Hybrid. W tym przypadku mamy do czynienia z dużym, dostępnym w wersji pięcio- lub siedmioosobowej SUV-em z napędem AWD. Akumulator ma 34,5 kWh, a maksymalna moc całego układu wynosi 428 KM. Samochód wykorzystuje benzynowy silnik 1.5 T-GDI oraz aż trzy silniki elektryczne. Zasięg elektryczny w cyklu mieszanym wynosi 134 km.

Jaecoo 8 ma 4820 mm długości i 2820 mm rozstawu osi. W wersji pięcioosobowej bagażnik ma 488 l. W wersji siedmioosobowej po wykorzystaniu trzeciego rzędu zostaje tylko 148 l. Do 100 km/h samochód przyspiesza w 5,8 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Cena wersji pięcioosobowej to 219 900 zł, a siedmioosobowej to 224 900 zł.

Omoda 9 Super Hybrid – 145 km

Omoda 9 korzysta z tej samej koncepcji układu Super Hybrid, co Jaecoo 8, ale została zapakowana w bardziej dynamiczne nadwozie. W tym przypadku system rzekomo rozwija aż 537 KM, a napęd trafia na wszystkie koła.

Zasięg na silniku elektrycznym wynosi do 145 km według WLTP. Producent podaje także maksymalny łączny zasięg wynoszący 1100 km przy w pełni naładowanej baterii i pełnym zbiorniku paliwa. Omoda 9 kosztuje od 219 900 zł w wersji Exclusive. Odmiana Exclusive Black została wyceniona na 224 900 zł.

Materiał autopromocyjny

Sprawdź finansowanie na podobny model

Idź do Otomoto Lease

OMODA Omoda 9 SUV

3428 PLN zł

mies. netto

Chery Tiggo 9 – 147 km

Chery Tiggo 9 jest rodzinną propozycją wykorzystującą układ CSH, czyli Chery Super Hybrid. Samochód ma napęd na cztery koła, 428 KM oraz trzy silniki elektryczne współpracujące z silnikiem spalinowym i skrzynią 3DHT. Akumulator ma 34 kWh i wykorzystuje ogniwa NMC. Zasięg na silniku elektrycznym wynosi do 147 km. Co ciekawe, Tiggo 9 można także szybko ładować prądem stałym. Od 30 do 80% zajmuje to raptem 18 minut.

SUV ma 4810 mm długości, 1925 mm szerokości bez lusterek, 1741 mm wysokości i 2800 mm rozstawu osi. To również najbardziej rodzinny samochód w tym zestawieniu pod względem liczby miejsc, Tiggo 9 oferuje w standardzie siedem foteli. Przy złożonym trzecim rzędzie bagażnik ma 819 l. Tiggo 9 kosztuje 209 900 zł w wersji Prestige.

Skoda Kodiaq Plug-in Hybrid – 122 km

Skoda Kodiaq jest najbardziej europejską propozycją w tym zestawieniu. To duży rodzinny SUV, który otrzymał układ 1.5 TSI Plug-in Hybrid o łącznej mocy 204 KM, automatyczną sześciobiegową skrzynię DSG i napęd na przednią oś. Zasięg w trybie elektrycznym wynosi 122 km. Kodiaq może rozpędzić się do 210 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,4 s.

W aktualnym cenniku wersja Plug-in Hybrid kosztuje od 194 800 zł. To ważny argument dla osób, które chcą korzystać z zalet jazdy na prądzie, ale jednocześnie nie chcą rezygnować z dużego, klasycznego SUV-a z rodzinnym charakterem.

Ponad 100 km na prądzie przestaje być wyjątkiem

Jeszcze niedawno zasięg elektryczny przekraczający 100 km był w hybrydzie plug-in czymś wyjątkowym. Dziś wśród rodzinnych SUV-ów można znaleźć już wiele modeli, które według WLTP oferują od około 120 do nawet 200 km jazdy bez uruchamiania silnika spalinowego.

Oferty

Zobacz więcej

To zmienia sposób patrzenia na PHEV-y. Przy codziennych przebiegach rzędu kilkudziesięciu kilometrów możliwość ładowania samochodu w domu oznacza, że dla części kierowców silnik benzynowy może być potrzebny już tylko i wyłącznie podczas dłuższych wyjazdów. Pamiętajmy jednak, że ostateczny zasięg w realnym użytkowaniu będzie oczywiście zależał m.in. od temperatury, prędkości, stylu jazdy i wykorzystania dodatkowych odbiorników energii.

Dzisiejsze hybrydy plug-in coraz częściej można traktować nie jako kompromis pomiędzy samochodem spalinowym a elektrycznym, ale jako rozwiązanie pozwalające połączyć codzienną jazdę na prądzie z możliwością pokonania długiej trasy bez planowania jej wyłącznie pod kątem ładowarek.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również

Ważna zmiana w brytyjskiej marce. Wszystko przez SUV-a

22.09.2026Przeczytasz w 5 min.

Naftowa potęga prezentuje elektryki rodem z przyszłości. Pozostaje pozazdrościć

22.09.2026Przeczytasz w 9 min.

Jak zatankować najtaniej? Oto aktualne promocje i zniżki na stacjach

22.09.2026Przeczytasz w 7 min.

Do Europy wraca kultowy japoński model. Nie było go pięć lat

22.09.2026Przeczytasz w 5 min.

Koniec korków na autostradach? Nowy znak wpuści kierowców na pas awaryjny

22.09.2026Przeczytasz w 5 min.

Porsche pracuje nad supersamochodem? Następca Carrery GT z zaskakującym silnikiem

21.09.2026Przeczytasz w 7 min.