Toyota pokazała nowego SUV-a. Jest doskonały i kosztuje równowartość 115 tys. zł. W czym tkwi haczyk?
Toyota pokazuje SUV-a, którego naprawdę będziecie chcieli kupić. Nowy model łączy terenową surowość z codzienną użytecznością i bardziej przystępnym formatem. Problem w tym, że nie trafi do europejskiej oferty.
- Kompaktowy Land Cruiser może zmienić sposób myślenia o terenówkach.
- Toyota chce wejść w kolejny segment, by przyciągnąć zupełnie nowych klientów.
- Brak europejskiej wersji. Efekt norm emisji czy świadoma decyzja strategiczna?
Tytułowy nowy SUV Toyoty to tak naprawdę model z serii Land Cruiser. Jednak prosimy, aby nie oburzać się na nazwanie go SUV-em. Dlaczego? Ponieważ Toyota twierdzi, że nowym modelem chce dotrzeć do szerszego grona klientów. Poza tym choć ma wiele cech pełnoprawnej terenówki, to zasługuje także na nazwanie go SUV-em. W formie komplementu i zachęty, bo jest to zdecydowanie najmniejszy Land Cruiser.
W Polsce seria modeli Land Cruiser jest reprezentowana przez model 250. Ten samochód aktualnie można nabyć z rabatem sięgającym nawet 50 tys. zł, jednak wciąż mówimy tutaj o dużej terenówce dostępnej w salonach za kwoty przekraczające 350 tys. zł. A przecież nie każdy potrzebuje tak kosztowego auta, które na dodatek mierzy 492,5 cm długości, a jego masa własna to ponad 2250 kg.
Nowy kierunek w gamie
Toyota zdaje sobie z tego sprawę i od jakiegoś czasu zapowiada, że w ofercie pojawi się „baby Land Cruiser”. Teraz te zapowiedzi stały się faktem. Oto Land Cruiser FJ.
Seria FJ powstała w oparciu o koncepcję „Freedom & Joy”, czyli wolności i radości z jazdy. Co istotne, projektanci skupili się na stworzeniu auta bardziej przystępnego w użytkowaniu, które zachowuje DNA kultowej linii.
Nowy model oferuje znacznie bardziej kompaktowe wymiary niż seria 250. Długość nadwozia wynosi 457,5 cm, szerokość 185,5 cm, a rozstaw osi 258 cm. Dzięki temu samochód o wiele lepiej nadaje się do użytkowania w mieście, a jednocześnie zachowuje terenowy charakter.
Toyota sugeruje, że krótszy o 27 cm rozstaw osi względem serii 250 przekłada się na lepszą mobilność w terenie. Z kolei promień skrętu wynosi 5,5 m, a to ważne w każdej dżungli – tej miejskiej i tej dzikiej.
Klasyczna rama i terenowy charakter
Toyota nie eksperymentuje z fundamentami. FJ bazuje na ramie, która od lat stanowi znak rozpoznawczy serii Land Cruiser. Zastosowanie stali o podwyższonej wytrzymałości oraz dodatkowych punktów spawania poprawia sztywność konstrukcji. W efekcie auto ma dobrze tłumić drgania i zachowywać stabilność podczas jazdy.
Ponadto konstrukcja zapewnia duży skok zawieszenia, które utrzymuje kontakt kół z podłożem. Dzięki temu FJ radzi sobie w trudnym terenie równie pewnie, co większe modele.
Silnik bez kompromisów i sprawdzona technika
Pod maską pracuje wolnossący silnik benzynowy o pojemności 2,7 l. Jednostka generuje dokładnie 163 KM oraz 246 Nm momentu obrotowego. Napęd współpracuje z 6-stopniową automatyczną skrzynią (Super ECT – elektronicznie sterowana przekładnia automatyczna), która zapewnia płynną pracę zarówno w mieście, jak i poza asfaltem.
Z jednej strony układ napędowy stawia na prostotę i niezawodność. Z drugiej oferuje doskonałą kontrolę podczas zjazdów i jazdy przy niskich prędkościach, co ma znaczenie w terenie.
Wymiary, które robią różnicę
FJ oferuje prześwit oraz kąty natarcia i zejścia na poziomie serii 250, a nawet o 15% lepsze parametry w niektórych aspektach. To jasno pokazuje, że nie jest to jedynie „lifestylowa” propozycja.
Jednocześnie zachowano praktyczne wnętrze. Bagażnik oferuje 795 l pojemności przy rozłożonych siedzeniach, a po ich złożeniu przestrzeń rośnie do 1607 l. Drugi rząd siedzeń dzieli się w proporcji 60:40 i umożliwia regulację. Dzięki temu użytkownik łatwo dopasuje konfigurację do aktualnych potrzeb.
Design: tradycja spotyka zabawę
Stylistyka nawiązuje do klasycznych Land Cruiserów poprzez kanciastą sylwetkę. Jednocześnie projektanci dodali elementy, które nadają całości bardziej swobodny charakter. Charakterystycznym detalem jest wszechobecny motyw „kostki”, widoczny w bryle nadwozia.
Ponadto zastosowano zdejmowane narożne elementy zderzaków, które ułatwiają naprawy po ewentualnych uszkodzeniach w terenie. Nie zabrakło również praktycznych dodatków. Relingi dachowe, stopnie boczne oraz osłona pod silnikiem zwiększają funkcjonalność auta w trudnych warunkach.
Land Cruiser FJ: co jeszcze?
Kabina została zaprojektowana z myślą o czytelności i ergonomii. Pozioma deska rozdzielcza bardzo przypomina tę z większego brata. Na pokładzie znalazł się również ekran o przekątnej 12,3".
System bezpieczeństwa Toyota Safety Sense (pakiet aktywnych systemów wsparcia kierowcy) wspiera użytkownika w codziennych sytuacjach. Z kolei dobra widoczność ułatwia ocenę położenia auta, co ma znaczenie podczas jazdy w terenie. Dodatkowo auto oferuje systemy takie jak monitor martwego pola czy zestaw kamer 360°, które zwiększają komfort i bezpieczeństwo jazdy.
Cena i pozycjonowanie
Zachęceni? To zrozumiałe. Niestety Land Cruiser FJ dostępny jest póki co jedynie w Japonii, a planowana sprzedaż na tamtejszym rynku ma wynosić 1300 egzemplarzy miesięcznie. Tym samym Toyota jasno sygnalizuje, że liczy na duże zainteresowanie. Ma do tego pełne prawo, bo cena na tamtejszym rynku to raptem 4 500 100 jenów, czyli około 115 tys. zł.
Toyota twierdzi, że nie ma planów wprowadzenia modelu do Europy. To może być dla wielu potencjalnych klientów rozczarowaniem. Jako redakcja Otomoto News zdecydowanie jesteśmy na liście tych zawiedzionych.
