Defender będzie Jeepem? Na to wygląda

Dla fanów samochodów terenowych brzmi to jak herezja, ale nowy Defender może dzielić technikę z Jeepem Wranglerem. Powody są proste.

Defender z techniką Jeepa? Taki scenariusz jest naprawdę możliwy.
Nowe modele Defendera mają powstawać przede wszystkim z myślą o Ameryce Północnej.
Produkcja w USA pozwoliłaby JLR uniknąć wysokich ceł importowych.

Niemcy mają Mercedesa Klasy G, Japończycy Toyotę Land Cruisera, Brytyjczycy Land Rovera, a Amerykanie Jeepa. Każdy z tych samochodów to osobna legenda terenówki, swoisty skarb narodowy rozpoznawany na całym świecie.

Choć konstrukcje te na kartach historii wzajemnie się inspirowały, każda z nich pozostaje autorskim projektem o własnej linii DNA i wartości historycznej. I z pewnością nikt nigdy nie próbowałby ich ze sobą pomieszać… prawda?

Defender może być Jeepem

Okazuje się, że może być inaczej. Jaguar Land Rover chce stworzyć nowe modele Defendera z myślą przede wszystkim o amerykańskich klientach.

Jeep Wrangler może być dawcą dla Defendera.

Co ciekawe, w ich budowie ma pomóc Stellantis, a jednym z najbardziej prawdopodobnych scenariuszy jest wykorzystanie rozwiązań technicznych z Jeepa.

Defender made in USA

Plan potwierdził dyrektor finansowy JLR Richard Molyneux podczas panelu dotyczącego wyników finansowych firmy 13 sierpnia. JLR i Stellantis podpisały już w maju porozumienie dotyczące zbadania możliwości współpracy. Według Carscoops memorandum może zostać podpisane przed końcem tego roku. Otworzyłoby to drogę do produkcji nowych modeli w zakładach Stellantisa w USA.

Nie chodzi jednak o przeniesienie obecnej gamy Defendera za ocean. JLR uważa, że nie byłoby to opłacalne. W Stanach Zjednoczonych firma sprzedaje około 30 tys. Defenderów rocznie, a według Molyneuxa nawet przy poziomie 50 tys. sztuk lokalizacja produkcji obecnego modelu nie byłaby wystarczająco efektywna.

Zamiast tego marka chce wejść w segmenty, w których obecnie nie jest obecna. Powstałyby więc zupełnie nowe modele noszące nazwę Defender, opracowane wspólnie ze Stellantisem i przeznaczone przede wszystkim na rynek Ameryki Północnej. JLR na razie nie zdradza, jakie dokładnie samochody ma na myśli.

Defender może dostać technikę Jeepa

Najbardziej oczywistym kandydatem wydaje się klasyczna terenówka z konstrukcją ramową. Taki samochód mógłby wykorzystać rozwiązania techniczne opracowane przy wsparciu Stellantisa, a nawet dzielić podwozie z Jeepem Wranglerem.

Taki model byłby pozycjonowany poniżej obecnego Defendera, który pozostałby w ofercie. Jednocześnie pozwoliłby JLR powalczyć w Stanach Zjednoczonych z takimi samochodami jak właśnie Wrangler czy Ford Bronco. W grę mogą wchodzić również większe konstrukcje, w tym elektryczne SUV-y i pickupy.

Na razie nie wiadomo jednak, czy ostatecznie powstanie właśnie terenówka wykorzystująca rozwiązania Jeepa. JLR nie ujawnił jeszcze segmentów, w których chce zaoferować nowe modele Defendera. Wiadomo natomiast, że obecny Defender ma pozostać w ofercie.

Chodzi o pieniądze

Ameryka Północna jest już największym rynkiem JLR. W roku finansowym zakończonym 31 marca sprzedaż w tym regionie wyniosła niemal 100 tys. samochodów, czyli 28% globalnego wolumenu firmy. Współpraca ze Stellantisem pozwoli JLR obejść cła importowe. Obecnie wszystkie samochody brytyjskiej firmy sprzedawane w Stanach Zjednoczonych są produkowane poza tym krajem. Dotyczy to również Defendera, który powstaje na Słowacji.

Oferty

Zobacz więcej

Samochody produkowane w Wielkiej Brytanii są objęte w USA 10% cłem, natomiast te sprowadzane z Unii Europejskiej wyższym, wynoszącym 15%. Produkcja na miejscu pozwoliłaby uniknąć tych opłat, a przy okazji ograniczyć wpływ zmian kursu dolara i funta na wyniki firmy.

JLR chce dalej mocno rozwijać działalność w Stanach Zjednoczonych, gdzie jej samochody przynoszą najwyższe zyski. Lokalnie produkowany Defender może być jednym z najważniejszych elementów tej strategii. I choć dzielenie techniki z Jeepem może brzmieć dla fanów brytyjskiej terenówki niemal jak herezja, z biznesowego punktu widzenia taki ruch może mieć sporo sensu.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google