Nowa „mała klasa G” zadebiutuje w 2027 roku jako kompaktowy, luksusowy SUV z DNA terenówki. Miała być tylko i wyłącznie elektryczna, ale Mercedes jednak zmienia zdanie.

  • Mercedes wprowadzi nowy model, zwany małą klasą G, w 2027 roku.
  • Wcześniej mówiono tylko o napędzie elektrycznym. Teraz wiemy, że dołączy do niego hybryda.
  • Kompaktowy SUV otrzyma dedykowaną ramową konstrukcję.

Mercedes-Benz przygotowuje się do premiery długo wyczekiwanej „małej klasy G”, kompaktowego SUV-a, który wejdzie na rynek jako nowy, mniejszy członek rodziny G.

Sprzedaż elektrycznej G klasy doprowadziła do zmiany planów wobec jej mniejszego brata.

Model, roboczo nazywany także Baby G, ma zadebiutować w 2027 roku. Już dziś wiadomo, że niemiecki producent zmienia strategię względem pierwotnych planów co do tego auta.

Zmiana planów

Początkowo Mercedes chciał wprowadzić „małą klasę G” wyłącznie jako elektrycznego SUV-a, jednak najnowsze doniesienia sugerują istotny zwrot akcji. Koncern rezygnuje z pierwotnych założeń i zaoferuje równolegle wariant elektryczny oraz hybrydowy z silnikiem spalinowym.

hybrydowy CLA
Pod maskę „małej klasy G” trafi najpewniej silnik spalinowy z hybrydowego CLA.

Decyzja wiąże się z chłodnym przyjęciem modeli elektrycznych tego producenta, w tym elektrycznej Klasy G, która nie spełniła oczekiwań sprzedażowych.

Rodzaje napędu

W planach pozostaje wariant elektryczny. Mówi się, że SUV otrzyma układ napędowy z akumulatorem o pojemności około 85 kWh. Według doniesień ma zapewnić ponad 700 km zasięgu według normy WLTP. Zdaniem brytyjskiego magazynu Autocar do napędu posłużą dwa silniki elektryczne nowej generacji eATS 2.0.

Alternatywnie, pod maską znajdzie się również układ hybrydowy z silnikiem spalinowym o pojemności 1.5 l. Najprawdopodobniej będzie to konstrukcja z rodziny FAME. Za jej produkcję odpowiada firma Horse Powertrain.

Mercedes FAME silnik
Silnik z rodziny FAME.

Nowa rodzina obejmuje modułowe silniki 4-, 6- i 8-cylindrowe, które zaprojektowano z myślą o zgodności z normami Euro 7, China 7 oraz przepisami obowiązującymi w Stanach Zjednoczonych. Jednostki wyróżniają się aluminiową konstrukcją, zunifikowanym odstępem 90 mm między cylindrami oraz wsparciem technologii hybrydowej.

Hybryda w „małej klasie G” może być technologicznie blisko spokrewniona z układem zastosowanym w nowym CLA.

Design i konstrukcja – w duchu terenówki

Choć „mała klasa G” będzie mniejsza od pierwowzoru, projektanci zachowają charakterystyczny, kanciasty design inspirowany legendarnym G-Wagenem. Chodzi o pionową linię szyb, okrągłe reflektory oraz klasyczną, surową sylwetkę.

Producent zapowiada, że nowy model powstanie na dedykowanej architekturze z pełnoprawną konstrukcją ramową. Takie rozwiązanie rzadko pojawia się w segmencie kompaktowych SUV-ów.

Mercedes G klasa przód maski
Mercedes zachowa design charakterystyczny dla klasy G.

Taka konstrukcja znacząco poprawi zdolności terenowe auta i stanie się wyróżnikiem podkreślającym jego autentyczny charakter na tle konkurencji.

Strategia i konkurencja

Debiut „małej klasy G” wpisuje się w szerszą strategię marki, która zachowuje elastyczne podejście do napędów spalinowych i elektrycznych. Firma rozwija silniki spalinowe, a jednocześnie odpowiada na rosnące wymagania związane z elektryfikacją. Dyrektor generalny Ola Källenius zapowiedział, że modele z silnikami spalinowymi będą sprzedawane „aż do lat trzydziestych”.

Ola Kallenius, szef Mercedesa, stawia na hybrydy.

Ponadto nowy mały SUV ma rywalizować między innymi z planowanym, mniejszym Land Roverem Defenderem Sport oraz innymi terenowymi modelami segmentu premium, które łączą funkcjonalność z nowoczesnymi technologiami napędowymi.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również