Tesla Standard, czyli Model Y oraz Model 3 w wersji basic. Zobacz, czego nie dostaniesz

Tesla zaprezentowała długo wyczekiwane modele Standard. Firma zaskoczyła, ponieważ spodziewano się jedynie uproszczonej odmiany SUV-a Model Y. Tymczasem marka przygotowała także „standardowego” sedana Model 3. Warto sprawdzić, czego nie otrzymają klienci zamawiający nową wersję.

• Tesla wprowadza nowe, tańsze wersje Standard modeli 3 i Y, które różnią się wyposażeniem od wersji Premium.
• Modele Standard oferują mniej udogodnień, takich jak podstawowy system audio, manualne regulacje i brak zaawansowanego wspomagania jazdy.
• Kluczowe różnice obejmują także wygląd zewnętrzny, osiągi oraz cenę, co ma przyciągnąć klientów po zakończeniu rządowego programu ulg w Stanach Zjednoczonych.

Prezentacja wersji Standard w październiku 2025 roku nie jest przypadkowa. Kilka dni wcześniej w USA zakończył się trwający prawie dwie dekady program ulg dla kupujących auta elektryczne. Umożliwiał on oszczędność do 7500 dolarów. Wersja Standard ma złagodzić utratę tej ulgi.

Wprowadzenie nowej nomenklatury obejmuje nie tylko modele Standard. Dotychczasowe wersje otrzymały przydomek Premium. Najszybsze odmiany zachowały nazwę Performance.

Tesla Standard: wygląd

Tesla Model Y w wersji Standard ma przeprojektowany wygląd zewnętrzny. Pojazd nie ma przedniej ani tylnej listwy świetlnej. Zastosowano „klasyczne” lampy w rogach nadwozia. Auto wyróżnia się też 18-calowymi felgami Aperture i paletą jedynie trzech kolorów: białego, czarnego oraz szarego.

Ciekawostką jest szklany dach w Modelu Y Standard, który od wewnątrz zasłonięto tapicerką. Taka metoda okazała się tańsza od montażu metalowego elementu. Na rynku z pewnością pojawią się usługi tapicerskie przywracające dostęp do szkła.

Model 3 Standard jest bardziej podobny do wersji Premium. Z zewnątrz różni się głównie 18-calowymi felgami Prismata. Paleta kolorów także jest ograniczona, a auto ma inaczej zamontowaną przednią kamerę. W sedanie Tesla zachowała w pełni funkcjonalny szklany dach.

Tesla Standard: specyfikacja

Więcej różnic widać w wyposażeniu i specyfikacji. Uproszczenia względem Premium są podobne dla sedana i SUV-a. Oba modele Standard mają ograniczoną moc ładowania z 250 kW do 225 kW. Zasięg obu aut według normy EPA wynosi 321 mil (516 km).

Oba modele Standard mają jeden silnik i napęd na tylną oś. Model Y Standard generuje 305 KM, czyli mniej niż wersja Premium RWD. Przyśpieszenie do 96 km/h zajmuje 6,8 sekundy zamiast 5,4 s. Model 3 Standard ma 290 KM, tyle samo co Premium RWD. Jego przyśpieszenie wynosi jednak 5,8 s, a nie 4,9 s.

Wyposażenie standardowe

Przede wszystkim, w kwestii komfortu jazdy, wersja Standard pozbawiona jest różnych udogodnień. Kierownica oraz boczne lusterka są regulowane ręcznie, a nie z poziomu oprogramowania jak w Premium.

Brakuje ogrzewania tylnych siedzeń, z kolei przednie fotele nie mają wentylacji. Wnętrze zdobią dodatki tekstylne zamiast micro-zamszu, a tapicerka foteli jest teraz częściowo materiałowa.

Zamiast ambientowego oświetlenia całej kabiny jest tylko podstawowe w strefie nóg i kieszeniach drzwi. Różnica jest słyszalna w systemie audio, który ma tylko 7 głośników. Wersja Premium oferuje 15 głośników i 2 subwoofery.

Na pierwszy rzut oka ekran dotykowy na środkowej konsoli wygląda tak samo – we wszystkich wersjach jest to ten sam, duży, 15,4-calowy wyświetlacz. Jednak w wersji Premium pasażerowie z tyłu zyskują dodatkowy, 8-calowy ekran, za pomocą którego mogą regulować klimatyzację czy korzystać z rozrywki. W Standardzie tylne nawiewy powietrza reguluje się manualnie.

W sferze wspomagania kierowcy, Standard oferuje jedynie podstawowy tempomat adaptacyjny (Traffic-aware cruise control). Aby uzyskać dostęp do funkcji Autosteer, która stanowi rdzeń systemu Autopilot i aktywnie utrzymuje auto na pasie ruchu, konieczny jest upgrade do wersji Premium.

Podsumowanie cenowe

Tesla Model Y Standard kosztuje 39 990 dolarów, o 5000 dolarów mniej niż Premium RWD. Model 3 Standard jest jeszcze tańszy i kosztuje 36 990 dolarów. To także jest to o 5000 dolarów mniej od wersji Premium RWD.

Ceny podajemy w dolarach, gdyż aktualnie nowy podział na Standard i Premium nie został jeszcze zastosowany w cennikach europejskich, w tym Polskim. W USA pojazdy można już zamawiać.

Pokaż więcej zdjęć (6)

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również

Znaki drogowe dodatkowe – rodzaje, symbole i znaczenie

5.09.2026Przeczytasz w 16 min.

Silnik BMW B48 – to nie można było tak od razu?

5.09.2026Przeczytasz w 6 min.

To nim wielu kierowców zaczyna przygodę z motoryzacją. Sprawdziłem, czy Suzuki Swift daje frajdę

5.09.2026Przeczytasz w 14 min.

Chiny pokonały Europę na jej własnym podwórku. Są najnowsze wyniki testów Euro NCAP

4.09.2026Przeczytasz w 8 min.

Zero promili i widmo utraty prawa jazdy. Kogo nie obejmuje okres próbny?

4.09.2026Przeczytasz w 5 min.

Trzęsienie ziemi w Grupie Volkswagen. Połowa modeli zniknie z oferty, nie obędzie się bez zwolnień

4.09.2026Przeczytasz w 6 min.