Budżet około 20 tys. zł nie wyklucza rozsądnego sedana dla rodziny. Wybraliśmy 5 najciekawszych modeli z różnych segmentów i podpowiadamy: które wersje silnikowe warto brać, a których lepiej unikać, by nie wpaść w kosztowny remont.

  • Szukamy używanych sedanów w cenie do ok. 20 tys. zł.
  • Do wyboru pięć modeli z różnych segmentów rynku.
  • Który silnik wybrać, a którego unikać? Oto odpowiedź.

Budżet ograniczony do 20 tys. zł zawęża pole poszukiwań samochodów do egzemplarzy starszych. A właśnie w tej grupie sedany mają znaczący udział. Powód jest prosty – kiedyś były znacznie popularniejsze niż obecnie. Co więcej – niektórzy producenci woleli zaoferować klientom wersję sedan niż liftback.

Na przykład w gamie VW Passata B5 były sedan i kombi, ale nie oferowano liftbacka. Inni – np. Opel w gamie Vectry – oprócz kombi miał zarówno sedana jak też liftbacka. Wszystkie wersje nadwozia miały swoich zwolenników.

Z czasem sedany trafiły na drugi plan. Co ciekawe, ten trend dotyczy raczej Europy, ponieważ nadal na świecie jest wiele takich rynków (np. Indie), gdzie to właśnie sedan jest najbardziej pożądaną wersją nadwozia.

Używane sedany do 20 tys. zł: na co zwrócić uwagę?

To nie kształt nadwozia będzie problemem, ale rocznik. W tym przedziale cenowym można kupić trochę młodsze samochody niższej klasy oraz znacznie starsze auta klas średniej i wyższej. I właśnie ta druga grupa cieszy się największym zainteresowaniem.

Bogate wyposażenie, przestronność, wysoki komfort jazdy i niezłe osiągi przyciągają nabywców. A zatem przed zakupem należy dokładnie obejrzeć nadwozie pod kątem korozji oraz upewnić się czy silnik i skrzynia biegów nie wymagają natychmiastowego remontu albo wymiany.

Statystycznie – im starszy samochód, tym większe ryzyko, że w przeszłości miał jakiś wypadek, albo ktoś cofnął mu licznik.

bmw_3_05
Sedany wyglądają podobnie, ale różnią się konstrukcją bagażnika. Na zdjęciu bagażnik z BMW E90: zawiasy nie wnikają do wnętrza i jest jeszcze dodatkowa szufladka.

Nie można natomiast zakładać z góry, że stare auto to zawsze skarbonka. W grupie sedanów do 20 tys. zł znajdziemy także egzemplarze serwisowane na bieżąco. Taki zadbany samochód za 20 tys. zł to bardzo opłacalny zakup, ponieważ starsze konstrukcje są tańsze w naprawach i mają bardzo niską, kwotową utratę wartości.

Jaki sedan za 20 tys. zł będzie odpowiedni dla rodziny?

Najlepszym wyborem jest „oferta środka”, czyli samochody w miarę komfortowe i dobrze wyposażone, a jednocześnie nie najstarsze. Ale to oczywiście kwestia gustu.

W ogłoszeniach nie brakuje Loganów I w cenie poniżej 10 tys. zł.

Ktoś może polować na Dacię Logan z niskim przebiegiem. Inny wybierze zadbanego, garażowanego Chevroleta Cruze. Nie brakuje także amatorów starszych, ale wciąż nieźle wyglądających Audi A6. W naszym zestawieniu prezentujemy przykładowe propozycje z różnych segmentów.

Audi A6 C6 (2004-2011)

W swoim czasie był to jeden z najsolidniej wykonanych samochodów. Szkoda tylko, że aż do liftingu miał spore problemy z jakością silników.

audi_a6_01
Bazowe wersje mają przedni napęd, ale silnik i tak jest umieszczony wzdłużnie.

Uwagę zwraca bardzo długi zwis przedni (łatwo o coś zahaczyć wjeżdżając na chodnik). Wynika to z koncepcji napędu. Silnik jest ustawiony wzdłużnie, a podstawowe wersje mają napęd na przednie koła (quattro w opcji).

Audi A6 to klasa średnia wyższa – auto jest bardzo wygodne i doskonale wyciszone. Rewelacyjnie sprawdza się w trasach. Ciekawostka: nawet sedan ma wielki bagażnik, pod którego podłogą kryje się imponujących rozmiarów wnęka na koło zapasowe lub na pokaźny zbiornik LPG.

Zobacz więcej

Podwójnie ocynkowane nadwozie A6 nie koroduje. Niektóre elementy jego poszycia wykonano z aluminium (maska przednia‚ błotniki). Niestety, koszty generuje dość drogie, wielowahaczowe zawieszenie wykonane ze stopów lekkich.

Uwaga! Obok skrzyń manualnych spotykamy dwa rodzaje skrzyń automatycznych: bezstopniową Multitronic w autach 2WD i Tiptronic w samochodach z napędem quattro. Multitronic przenosi napęd na przednie koła za pośrednictwem zespołu łańcuchów. Im starszy egzemplarz‚ tym większe ryzyko‚ że łańcuchy te będą wymagały remontu. Tiptronic to klasyczny automat – wystarczy zmieniać olej‚ a wytrzyma nawet 400-500 tys. km.

Jaki silnik wybrać?

Osoby dysponujące o ograniczonym budżetem powinny pozostać przy wersjach 4-cylindrowych. Diesel 3.0 TDI V6 najczęściej wymaga już bardzo drogich inwestycji. Sama wymiana łańcuchowego rozrządu i uszczelnienie mogą pochłonąć 10 tys. zł. Po 2008 roku jednostki te są podobno zdecydowanie wytrzymalsze.

Widlaste wersje benzynowe sporo palą, aczkolwiek stare 2.4 V6 oraz 4.2 V8 w konfiguracji z pośrednim wtryskiem paliwa to ponoć jednostki niezniszczalne, idealne do zasilania gazem.

Audi A6_012
A6 C6 ma swoje lata, ale oferuje najlepiej wykończone wnętrze.

Większość kierowców szukających auta do 20 tys. zł ogranicza jednak swój wybór do wersji 4-cylindrowych. Najpopularniejszy silnik to oczywiście 2.0 TDI. Mamy dwie generacje tej konstrukcji. Starsza do 2008 roku ma pompowtryskiwacze i nie należy do udanych. Najczęściej występują w niej problemy z głowicą, wtryskiwaczami i układem smarowania. W 2008 r. pojawiła się nowa, znacznie lepsza generacja z zasilaniem common rail.

2-litrowe silniki benzynowe (2.0 TFSI) mają bezpośredni wtrysk paliwa, więc koszty przystosowania ich do zasilania gazem będą zbyt wysokie w tym budżecie.

Używane sedany do 20 tys. zł: BMW serii 3 E90 (2003-2010)

Popularna trójka ma swoje lata, ale wciąż należy do ścisłej czołówki samochodów pod względem przyjemności z prowadzenia. I trzeba bardzo uważać – większość aut to egzemplarze sprowadzone po przejściach. Ale cierpliwi trafią na zadbane auta w idealnym stanie.

bmw_3_06
Mimo upływu lat ten model wciąż kupuje się dla przyjemności z jazdy.

E90 nie imponuje ani funkcjonalnością, ani przestronnością. Rekompensuje to atrakcyjnym wyglądem, dobrym wykończeniem i charakterystyczną, niską pozycja za kierownicą. Z tyłu pasażerom środkowego miejsca będzie przeszkadzać duży tunel centralny, kryjący wał napędowy.

Zobacz więcej

Jaki silnik wybrać?

Gama silnikowa jest bardzo szeroka. Hobbyści będą się rozglądać raczej za wersjami 6-cylindrowymi, które w zasadzie nie mają na rynku godnej konkurencji. Ale nie są to silniki tanie w eksploatacji.

„Zwykli” nabywcy szukają czegoś dla siebie wśród czterocylindrówek. Najmniej problemów generują diesle. Występują w dwóch wersjach: M47 (do 2007 r.) i N47 (2007-2012). Obie mają zasilanie common rail, są oszczędne i dynamiczne. Niestety, nowsza jednostka ma przekonstruowany rozrząd. Nie dość, że jest mniej trwały, to jeszcze znajduje się od strony skrzyni biegów, co utrudnia wymianę.

bmw_3_04
Bardzo niska pozycja za kierownicą podoba się entuzjastom sportowej jazdy.

Czterocylindrowe jednostki benzynowe o pojemności 2 l także pochodzą z dwóch różnych serii. Do 2007 r. stosowano silniki N46 z wtryskiem pośrednim‚ a później – nowsze N43 z wtryskiem bezpośrednim. Do ewentualnej przeróbki na LPG nadają się tylko te pierwsze‚ ale i tak wymaga to uprzedniego wzmocnienia podłogi bagażnika.

Odradzamy wybór odmian z napędem na cztery koła. Ten układ jest dość delikatny i podnosi koszty serwisowania. Właśnie z tego powodu „trójki” xDrive w ogłoszeniach są tańsze.

Chevrolet Cruze (2008-2017)

W 2014 r. Chevrolet został wycofany z Europy. Wsparcie serwisowe pozostało jednak do dzisiaj, ponieważ jest realizowane przez serwisy Opla. Cruze dzieli większość rozwiązań konstrukcyjnych z Astrą IV. Niestety, większość nie oznacza wszystkie. Oprócz różnic w wyglądzie karoserii mamy także różnice w konstrukcji niektórych silników.

chevrolet_cruze_03
Cruze to technicznie Opel Astra IV, tylko w innym opakowaniu.

Sedan debiutował w Polsce jako pierwsza wersja nadwoziowa i takich egzemplarzy jest w naszych ogłoszeniach najwięcej. Nadwozie i wnętrze są takie jak każdy widzi. Pod względem wytrzymałościowym nie jest źle. Wygląd można uznać za atrakcyjny, a wyposażenie za niezłe. Pod względem zabezpieczenia antykorozyjnego tragedii nie ma, aczkolwiek warto przed zakupem zajrzeć pod auto i sprawdzić czy coś już nie koroduje.

Zobacz więcej

Największą zaletą oferty używanych Cruze jest to, że trafiają się egzemplarze wyjątkowo zadbane, z pierwszej ręki.

Uwaga! Z podstawowymi częściami zamiennymi nie ma raczej problemów. Gorzej z drobiazgami. Więc jeśli w kupowanym aucie czegoś brakuje, lub coś nie działa lepiej od razu sprawdzić ile kosztuje naprawa.

Jaki silnik wybrać?

Największym zainteresowaniem na rynku wtórnym cieszą się obecnie wersje benzynowe. Hity to 1.4 Turbo oraz wolnossące 1.8 z fabryczną instalacją LPG. Jeśli ktoś rozważa zakup diesla, ma do wyboru kilka opcji.

chevrolet_cruze_02
Deskę rozdzielczą dzieli szeroki pas z tkaniny.

Silniki 2-litrowe to nie fiatowskie 2.0 JTD, tylko jednostki skonstruowane przez włoski koncern VM (125, 163 i 150 KM). Są mocne i oszczędne, ale przeciętnie zaopatrzone w części. Zaprezentowany w 2012 roku 1.7 VCDI to dla odmiany znana z Astry IV jednostka Isuzu, którą jak najbardziej można brać pod uwagę, zwłaszcza jeśli ktoś jeździ ekonomicznie.

Używane sedany do 20 tys. zł: Dacia Logan II (2012-2020)

Logan to sedan. Sandero to hatchback. A Logan MCV to kombi. Tak naprawdę te wszystkie auta to ta sama konstrukcja. Różnią je tylko nazwy i wygląd nadwozia. Auto ma trzy ważne zalety. W tej cenie to jeden z najmłodszych sedanów które można kupić. Jest to także model wyjątkowo tani w eksploatacji.

dacia_logan_01
Najtańszy model: w tej cenie da się kupić auta z przebiegiem poniżej 100 tys. km.

Większość używanych Loganów to samochody z krajowej sieci sprzedaży. Niestety, tylko część była wybierana przez prywatnych użytkowników. Dość sporo Loganów jeździło na taksówkach, co ma negatywny wpływ na stan ich wnętrza. Auta te są dość kiepsko wykończone, a intensywna eksploatacja wyraźnie im nie służy. Pod względem mechanicznym to natomiast dość żywotne konstrukcje i na szczęście tanie w naprawach.

Zobacz więcej

Nadwozie jest nieźle zabezpieczone przed korozją (jeśli się pojawia, to raczej punktowo). Tego samego nie da się natomiast napisać o zawieszeniu. Zazwyczaj jest już zardzewiałe, a śruby mocujące dość trudno się odkręca.

Jaki silnik wybrać?

Nie bardzo jest w czym wybierać. Podstawa to wolnossący benzynowy silnik 1.2 (później został on zastąpiony jednostką 1.0) lub turbodoładowany, 3-cylindrowy 0.9 TCe. Trafiają się także diesle 1.5 dCi.

Najbardziej niezawodny jest oczywiście ten pierwszy. Jego dodatkową zaletą jest to, że doskonale współpracuje z instalacjami gazowymi.

dacia_logan_03
Niska cena oznacza w tym przypadku twarde plastiki.

Pozytywnie zaskakują też diesle. Są bardzo ekonomiczne i nie psują się aż tak często jak ich starsze odmiany o tej samej pojemności. A nawet jak się zepsują, to zakup używanego silnika 1.5 dCi w dobrym stanie nie będzie ani problematyczny, ani przesadnie drogi.

Trudno natomiast znaleźć jakieś argumenty przemawiające za 0.9 TCe (a zwłaszcza 0.9 TCe z przekładnią zautomatyzowaną). No chyba że trafi się taki samochód w idealnym stanie. Bo jeśli nie, to znacznie lepszy jest po prostu silnik 1.2 z gazem.

Redakcja
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również