Szwedzi, którzy z końcem zeszłego roku porzucili produkcję silników wysokoprężnych, teraz ujednolicają nazewnictwo swoich podstawowych crossoverów w odmianach elektrycznych. Ale to nie wszystkie zmiany w Volvo XC40 Recharge i C40 Recharge.

Volvo, jak mało która „klasyczna” marka zmierza w kierunku elektromobilności. Od tego roku nie oferuje już silników wysokoprężnych, natomiast obecna generacja modeli spalinowych najprawdopodobniej będzie tą ostatnią. Przyznał to niedawno dyrektor handlowy Volvo i zastępca dyrektora generalnego – Bjorn Annwall.

Według niego zarówno rodzina serii 60, jak i 90 doczekają się co najwyżej rozległych aktualizacji. O zupełnie nowych generacjach tych aut, z których najmłodsze pokazano w 2018 roku (S/V60), raczej nie ma mowy.

Tym bardziej że ta szwedzka marka, należąca do chińskiego Geely, dąży do tego, aby od 2030 roku oferować wyłącznie samochody elektryczne.

Volvo EX40 i EC40: ujednolicenie gamy

Jednym z kroków ku osiągnięciu tego celu jest uproszczenie nazw gamy aut na prąd. Od teraz XC40 Recharge i C40 Recharge znikają z oferty. Ich miejsce zajmą, odpowiednio, EX40 i EC40. Dzięki temu swoimi nazwami idealnie wpasują się w elektryczną rodzinę Volvo, obejmującą EX30, EX90 oraz EM90.

Co istotne, nazwa XC40 pozostanie w odniesieniu do wariantów spalinowych. Aktualizacja obejmuje również usunięcie plakietki Recharge z hybryd plug-in. Zamiast nich pozostanie jedynie oznaczenie T6 lub T8, odpowiadające różnym poziomom mocy.

Volvo EX40
Zmiana objęła jedynie nazwy aut. O innych modyfikacjach Szwedzi nie wspominają.

„Łącząc nasze pionierskie pierwsze modele elektryczne z resztą naszego portfolio samochodów elektrycznych, upraszczamy konsumentom wybór. Nadal elektryzujemy naszą ofertę i odświeżamy nasze hybrydy” – mówi Annwall.

Przypomnijmy, że w 2023 roku samochody w pełni elektryczne stanowiły 16% globalnej sprzedaży Volvo. Oznacza to 70-procentowy wzrost w stosunku do 2022 roku.

Z pakietem Performance

Ale to nie wszystkie zmiany. Zarówno EX40, jak i EC40 Twin Motor otrzymają nowy pakiet oprogramowania Performance. Na podobną aktualizację mogą liczyć również właściciele aut z poprzedniego roku modelowego, ale tylko z wybranych rynków.

Co daje zastosowanie pakietu Performance? Zwiększa on moc o 34 KM (25 kW), wprowadza również nowe mapowanie pedału przyspieszenia, a także tryb o nazwie... Performance. Dzięki niemu EX40 i EC40 Twin Motor uwalniają całą dostępną moc 442 KM (325 kW).

Volvo EX40 i c40
Zanany kokpit przekonuje wysoką jakością i system multimedialnym, opartym na platformie Android Automotive.

Na wybranych rynkach oprogramowanie Performance będzie oferowane jako opcjonalny pakiet aktualizacyjny za pośrednictwem aplikacji Volvo Cars. Dostępny ma on być przy zamawianiu nowego samochodu. „Z kolei właściciele XC40 i C40 Recharge będą mogli kupić i pobrać oprogramowanie w zaciszu swojego domu” – informuje Volvo.

Volvo EX40 i EC40: w wersji Black Edition

To nie wszystkie nowości od Szwedów. Zarówno EX40, EC40, jak i XC40 będą teraz dostępne z pakietem Black Edition. Wyróżnia się on czarnym lakierem Onyx Black, czarnymi plakietkami na nadwoziu (o wysokim połysku), 20-calowymi obręczami aluminiowym – również w połyskującej czerni – a także oryginalną kabiną. W jej przypadku można wybrać pomiędzy dwoma materiałami wykończeniowymi.

Volvo 40 Black Series
Volvo XC40 Black Series wyróżnia się czarną barwą nadwozia i czarnymi dodatkami.

Ponadto w Volvo XC60 i XC90 B5 wprowadzono bardziej efektywny cykl spalania. Pozwoliło to na zredukowanie zużycie paliwa – o około 4% w przypadku mniejszego z SUV-ów i około 2% w przypadku większego.

Volvo EX40
Volvo EX40
Volvo EX40
Volvo EX40
Volvo EC40
Volvo EC40
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również