Nowe MGS5 z zewnątrz wygląda jak wiele innych chiń… brytyjskich SUV-ów, dużo ciekawiej robi się natomiast w kabinie. I jeśli chodzi o wykorzystanie przestrzeni, i jeśli chodzi o wykonanie i dobór tworzyw. Nowy elektryczny SUV brytyjskiej marki został też dość korzystnie wyceniony, ale to akurat w przypadku MG już powoli norma.

Na początek spieszę z wyjaśnieniem odnośnie pisowni. Nie, w tytule się nie pomyliłem, ani nie zjadłem spacji. Nowy model nazywa się właśnie tak: MGS5 EV. Ogólnie w marce MG mamy dwie szkoły: otóż modele z cyfrą w nazwie mają być pisane łącznie (vide MG4), zaś te z literami – rozłącznie (np. MG ZS). No a nowe MGS5 stoi gdzieś pośrodku, bo ma i literę, i cyfrę. I brak spacji.

Pewne zamieszanie panuje też w kwestii wymowy, bo przedstawiciele marki raz używali nazwy angielskiej (S-five), raz – polskiej (S-pięć). Swoją drogą ciekawe, co na to wszystko Audi, bo S5 to jednak jest też ich oznaczenie. I nazwa, którą Audi stosuje już od dłuższego czasu. W kontekście MG można by też zapytać, czy ewentualny sportowy model miałby nazwać się… MGRS5. No, ale zostawmy to.

Nowe MGS5: zasięg do 480 km, napęd tylko na tył

Bo nowy elektryk brytyjskiej marki (należącej do grupy SAIC) to auto pod wieloma względami bardzo ciekawe.

Wygląd? Jest jaki jest, już z daleka widać, że to samochód rodem z Chin. Nowe MGS5 nie zaskakuje w tym względzie ani na plus, ani na minus. Pod nieco generyczną karoserią czekają platforma znana z MG4, tylny napęd, dwie wersje napędu i baterii, a przede wszystkim – bardzo interesujące wnętrze.

MGS5 ma niemal 4,48 m długości. Rozstaw osi: 2730 mm.

Ale po kolei. Nowe MGS5 mierzy 4476 mm długości, ma 1849 mm szerokości i 1621 mm wysokości (wersja z kołami 17-calowymi). I choć cenowo – patrz niżej – nieco bliżej temu modelowi do elektrycznych SUV-ów/crossoverów segmentu B, to jednak wymiary plasują go jednak nieco bliżej klasy kompaktowej. Mówiąc krótko – sprawdzona recepta na sukces, dzięki której MG tak dobrze radzi sobie ostatnio na naszym rynku. Firma chwali się, że w okresie styczeń-maj udało się jej zanotować najwyższy wzrost sprzedaży wśród marek TOP20 polskiego rynku. W porównaniu do analogicznego okresu z zeszłego roku, rzecz jasna.

Modna „listwa” świetlna między tylnymi lampami? Jest.

Nowe MGS5 oferuje dwa warianty mocy (170 KM i 231 KM), ale oba występują jedynie z napędem na tylne koła. Wiadomo, po co komu w SUV-ie napęd AWD. W każdym razie mocniejsza wersja przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,3 s, słabsza – w 8-8,2 s w zależności od wersji wyposażenia i zastosowanych kół.

Nowy elektryczny SUV od MG: szybkie ładowanie z mocą do 139 kW

Platforma znana z MG4 (Modular Scalable Platform) została opracowana specjalnie pod kątem aut elektrycznych, a to przekłada się także na wykorzystanie przestrzeni we wnętrzu. MGS5 korzysta z wielowahaczowej  tylnej osi i układu hamulcowego opracowanego przez Continental. Za układ kierowniczy odpowiada z kolei Bosch i oba te fakty ludzie z MG podkreślali podczas prezentacji w zasadzie na wszystkie możliwe sposoby. Patrzcie, może i auto jest chińskie, ale mamy komponenty od cieszących się renomą europejskich poddostawców. Brawo!

MGS5 EV
Wersja Long Range może uzupełnić SOC od 10 do 80 proc. w zaledwie 28 minut. Przy odpowiednio wysokiej mocy ładowania, rzecz jasna.

Nowy MGS5 dostępny jest z dwoma wariantami akumulatorów: 49 kWh oraz 64 kWh w wersji Long Range. Zasięg w przypadku aut z większą baterią wynosi do 480 km według cyklu WLTP. Samochód korzysta z instalacji 400 V i obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym – większy akumulator można naładować od 10 do 80 proc. w około 28 minut przy maksymalnej mocy do 139 kW. Zasięg odmian z mniejszym akumulatorem to średnio 335-340 km (WLTP).

Nowe MG: zaskakujące wnętrze

Jednak największe wrażenie – jak wspomniałem – robi kabina nowego MGS5. Po pierwsze, jeśli chodzi o zastosowane tworzywa. Jasne, do prezentacji podstawiono egzemplarze w najwyżej wersji wyposażenia, na dodatek dopakowane „pod korek” opcjonalnym wyposażeniem. Natomiast i tak widać, że dobór tworzyw i staranność ich montażu nieco wykracza poza to, co do tej pory oferowały chińskie auta w zbliżonej cenie. Jest więc raczej dobrze i tak naprawdę nie ma się specjalnie do czego przyczepić. Drażnią jedynie detale, czyli np. mało porywająca grafika wirtualnego kokpitu i drobne potknięcia w spolszczeniu (np. klimat zamiast klimatyzacja). Ale z drugiej strony – zachowano fizyczne pokrętła do regulacji temperatury i nawiewu.

MGS5 EV
Na plus: tworzywa i jakość montażu. Oby całość wyglądała ładnie także po kilku latach intensywnej eksploatacji.

W drugim rzędzie siedzeń wrażenie robi przestrzeń na nogi oraz nad głową. Bagażnik oferuje 453 l pojemności w standardowej konfiguracji, zaś po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń rośnie do 1441 litrów. Dwupoziomowa podłoga, do tego uchwyty na torby, siatkowe kieszenie i punkty mocowania ułatwiają organizację przewożonych rzeczy. W wersji Exclusive standardowo dostajemy także elektrycznie sterowaną klapę bagażnika.

Bagażnik ma pojemność od 453 do 1441 l. Dostępna elektrycznie sterowana klapa.

Centralny ekran ma przekątną 12,8 cala, wirtualne zegary – 10,25 cala. Apple CarPlay i Android Auto obsługiwane są bezprzewodowo, użytkownik może też korzystać z wbudowanych aplikacji (np. YouTube, Spotify, TikTok). Czyli podczas postoju na ładowanie nie wpatrujemy się już w mały ekranik telefonu, lecz cieszymy się ulubionymi filmami na ekranie auta.

MGS5 wyposażony jest także w aplikację iSMART, która umożliwia zdalne sterowanie wybranymi funkcjami pojazdu za pomocą smartfona. Użytkownik może m.in. otwierać i zamykać samochód, uruchamiać klimatyzację, sprawdzać poziom naładowania baterii, ciśnienie w oponach i lokalizować pojazd na mapie. Funkcja ta dostępna jest we wszystkich wersjach wyposażenia.

Nowe MGS5: ile kosztuje? Jaka cena i wyposażenie

System MG Pilot zawiera zestaw systemów wspomagania kierowcy (ADAS), w tym: asystenta pasa ruchu, inteligentny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne, wykrywanie martwego pola i inne funkcje poprawiające bezpieczeństwo. Kierowca może dostosować działanie tych systemów do własnych preferencji za pomocą opcji MG Pilot Custom.

MGS5 EV
Centralny ekran ma 12,8 cala. I nazywa klimatyzację „klimatem”.

Ceny? Podsumowujemy je w tabelce poniżej. Natomiast warto wziąć pod uwagę, że nie uwzględniają one dopłat z programy NaszEauto. Z nimi cena MGS5 będzie startować od 103 900 zł. Czyli nieźle, ale też wybitna promocja to też już chyba nie będzie.

Fabryczna gwarancja wynosi 7 lat i jest ograniczona przebiegiem do 150 tys. km, pierwsze auta trafią do klientów już latem tego roku. Ciekawe, czy pozytywne wrażenie z prezentacji statycznej utrzyma się do jazd – no, ale o tym się dopiero przekonamy. 

wersjaExcite Standard Range 49 kWhExclusive Standard Range 49 kWhExcite Long Range 64 kWhExclusive Long Range 64 kWh
cena143 900 zł153 900 zł158 900 zł168 900 zł
premiera MG2
MGS5 EV
MGS5 EV
MGS5 EV
Piotr Wróbel
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również